Stvarno, dobra ideja, kolega bi mogao sa ovim snimkom da tuži neodgovornog vlasnika koji psa ne vodi na povodcu i da mu naplati blatobran i psihičke traume ! A što se tiče ove " kasabe " - ja bi rekao da je to u Beogradu negde na Dušanovcu kod " Boban sajle " il tu negde, mada sad se setih na Dušanovcu su uličice tolko uske da jedva prođe jedno vozilo, a ovde na snimku ima i dve trake i parking, ovo mora biti neko veće mesto od Beograda. Pitanje za Miloš A : Ako je ovo " kasaba " - šta je onda Dušanovac u Beogradu ?

Saučešće porodici i prijateljima .

Na životinje se mora obraćati pažnja, jer je životinja - životinja - ona jednostavno ne poznaje saobraćajne propise i ne ume da oceni brzinu vozila na putu. Doduše gradski psi lutalice su malo napredovali, pa se često dešava da stoje na pešačkom i krenu da prelaze ulicu zajedno sa ljudima. Ako voziš van grada, pa vidiš kokoške kako kljucaju nešto pored puta ( česta pojava u Vojvodini u vreme žetve kad se sa kamiona prosipa žito ) - možeš biti siguran da će kokoška da se uplaši i da počne da beži na suprotnu stranu puta . Sa životinjama do sad nisam imao problema, al sa decom jesam - kad su mi klinci koji su igrali fudbal na parkingu napucali loptu pod prednji točak - to je bilo katapultiranje koje ću pamtiti za ceo život ( na moju sreću bez posledica ) .

Pa da, ovaj deo je MZ - podforum. Imaš malo niže temu za skutere.

Ti si nešto promašio, ovo nije MZ. Jedini MZ skuter sa SUS motorom je MZ Anthony i izgleda ovako :

Može i bez skidanja glave, al ti treba specijalni alat, dobar kompresor . . .

Pozdrav i tebi, lepa kolekcija, stavi i slike ostalih .

Karburator je pogrešno montiran, lonče karburatora treba da stoji između tela karburatora i rama. Ovako pri kurblanju kad se pusti kurbla, vrati se u gornji položaj, sklopi i opali po lončetu koje se polako ulubljuje pa na kraju zaglavljuje plovak. Biksne na polugama hoće da crknu ako bregasta nije dobro nivelisana, ili ako se ne postavi o-ring gumica između glave i konzole koja nosi bregastu. Videću , mislim da bi trebao da imam negde onaj limeni štitnik za izduvnu granu .

A i za stezanje glave moment ključem ( kilo kljuć ) - postoji šema stezanja po kojoj se steže. Potraži negde.

Da ne kažem ništa, evo linka pa nek pogleda ko hoće : http://www.bizlife.rs/aktuelno/moj-ugao/srpske-firme-sele-se-iz-srbije/

I da hoće novu da kupi - verovatno treba čekati da se naruči jer se retko kvari pa je nemaju u radnjama. Vidi na kupujem-prodajem, ima ih tamo u delovima : https://www.kupujemprodajem.com/search.php?action=list&data =1&data[prev_keywords]=Kawasaki ux 10&data[order]=relevance&submit[search]=Traži&dummy=name&data[keywords]=Kawasaki zx 10&return_url=aW5kZXgucGhw

Pa, Yamaha .

Još malo istorije:

U Poljskoj su u jednom magacinu nasli " zaboravljenu Jawu 350 - Kaliforniju " iz 1973 godine . Ovo je ujedno i prilika da ljubitelji Jawa motocikala vide kako izgleda prava Jawa Kalifornija, jer u to vreme kod nas su uvožene Jawe 350 i Čz 350, a vlasnici Jawa su voleli da za svoje motocikle kažu da je to " Kalifornija " model iako to nije bio :

Ima Jawu, ali imao je i MZ - a i sa njim obišao celu evropu !

Moguće

Za početak bi prvo trebao da se predstaviš da znamo ko si i sa kim pričamo. Na tvoj motor možeš da ugradiš i Yošimuru i Akrapovića, a možeš i izduv sa formule jedan, ali će ti motor imati manju snagu i lošije će ići. Yošimura i Akrapović prave auspuhe za četvorotaktne motore većih kubikaža i za svaki modečl motora se auspuh proračunava ( Ako na Kawasaki 500 staviš auspuh od Kavasakija 1000 - on će lošije ići ). I kod tih motora prilikom ugradnje sportskih auspuha da bi se dobila veća snaga - potrebno je preštelovati paljenje i ventile. Za tvoj motor je najbolji fabrički auspuh koji je fabrika proračunala za njega .

Akumulator proveren u servisu za akumulatore, anlaser nošen kod autoelektričara u servis, gde je otvoren, pregledan očišćen ( nije trebalo ništa da se menja ) . Probao i sa akumulatorom od kola. Al kad skinem svećicu onda se motor zavrti .

Probaću -hvala na savetu .

Imam isti problem, samo što moj motor neće uopšte da zavergla. Stisnem dugme, i kao da počne da okreće radilicu, al ne okrene ni pola kruga i stane. Proveren akumulator - dobar, proveren anlaser - dobar. Kad skinem svećicu - vrti mašinu ko blesav, a sa svećicom neće. Ja sam zaključio da mi je crko onaj automat dekompresora na bregastoj il klackalica tzduvnog ventila na koju taj automat deluje ( ono proširenje na klackalici ) . Sad ni sam ne znam šta da mislim. Skidao sam one poklopce preko ventila ( za štelovbanje - sve deluje da je u redu .

@ - miljan-tracer - Moja greška u kucanju - mislio sam na E kategoriju. A što se ove budale tiče - nikakvu hidrauličnu ruku nije pominjao, još sam ga pitao dal na kamionu ima neki čekrk il nešto slično za dizanje guma - odgovorio mi je onako lakonski da nema i da nema potrebe jer su to uglavnom automobilske gume ( ono kao pobacaš ih na kamion ). Na koje dve rečenice misliš da su netačne ?

Kad sam ostao bez posla, zovu me sa siz-a za zapošljavanje, daju mi tel broj nekog lika kojitraži vozača " D " kategorije. Savetnica sa siza mi kaže " niko neće da radi kod njega, al probaj, ko zna, moja dužnost je da ti ponudim, popričaj sa čovekom pa mi javi šta je bilo " . OK, pozovem robovlasnika da vidim o čemu se radi i on mi kaže sledeće: " Vozi se kamion sa prikolicom, vozi se po celoj Srbiji. Sakupljaš stare gume kod vulkanizera, sam utovaraš i dovoziš u beočinsku cementaru gde sam istovaraš. Radi se od 06,oo do 22,00. Plata 40.000 ako si neprijavljen ili 25.000 ako si prijavljen" . Vidim ja o kakvoj se budali radi. pa mu uzvratim istom merom ( kad on može da nudi nešto ovako, mogu i ja njemu malo da dignem pritisak ) - Dobro, kažem, to znači da ako nisam prijavljen meni plata treba da bude 120.000 dinara mesečno. Tu on drekne " jesi li ti normalan, odakle ti ta cifra sad ? " - Pa reko, rekao si da je plata 40.000, treba da radim dve smene kao vozač - to je 80.000 + još da radim kao fizikalac to je još 40.000 i to ti je to . Tu lik poludi, počne da psuje, da mi priča kako sam ja neradnik i slične stvari, a i ja sam onda njemu još svašta rekao i tu se završila komunikacija.

Što se tiče kargo pilota - naravno da učestvuju u utovaru i istovaru, mada se njihovo učešće svodi uglavnom na proračunavanje, raspoređivanje i učvršćivanje tovara u avionu da bi bio idealno raspoređen zbog balansa. Što se tiče kombija pomoćnog radnika, i tu sve zavisi sve od toga šta se vozi, za neku robu nije potreban fizički radnik, za neku jeste. Što kolega " Rale - ča reče - ako voziš stiropor i sunđere - radnik ti nije potreban, ali ako voziš parket i keramičke pločice - naravno da treba neko ko će to da utovari - istovari. Vozači šlepera voze sami, a nose po 10 - 20 tona tereta i nije njihov posao da istovaruju il utovaruju - onaj ko šalje robu utovara, a onaj ko je prima obezbeđuje istovar .

Naravno da utovar - istovar ima veze sa vožnjom. Po zakonu, profesionalni vozač sme u toku dana da vozi pet sati neprekidno ili osam sati sa pauzama. Naučno je utvrđeno da se nakon tog vremena smanjuje koncentracija, gubi pažnja i slično. Neko sedne u privatni auto, ode na more, vozi 10 - 15 sati, pa posle tri dana ne može da dođe sebi, a profesionalni vozač vozi svaki dan. Policija po auto putevima stalno zaustavlja šlepere i kontroliše im tahografe - ne toliko da bi proveravali kojom brzinom voze - već da bi videli koliko su dugo za volanom - da ne bi posle u novinama čitali kako je vozač kamiona zaspao pa posle izgazio i pobio neke ljude . To samo kod nas ima da se vozaču uz vožnju dodaje i utovar - istovar. Ajd za neke vožnje po lokalu i nekako, al za neke vožnje van grada - nikako.

Gledaj na to sa pozitivne strane - sa ovim nema šanse da zapati kamen u bubregu !