Tako sam ja pre 15 - tak godina naleteo ovde u N. Sadu na Maseratija od 50 ccm . Čovek mi tražio 300 maraka za njega, al ja tražio drugi motor. Bio čak i registrovan na naše tablice ( trajna registracija ). Sad mi žao što ga nisam uzeo .

Ovo pitanje već deluje kao da nas zajebavaš ! Protegni noge, idi do benzinske pumpe pa vidi sam cene - ima raznih ulja od raznih proizvođača i sa raznim cenama.

Što se mešanja tiče, imaš tri načina: 1. Sipaš ulje u kantu, pa onda benzin, zatvoriš kantu, promućkaš pa to sve sipaš u rezervoar. 2. Sipaš ulje u rezervoar, pa onda benzin, zatvoriš rezervoar, pa stisneš prednju kočnicu i nabodeš prednju viljušku nekoliko puta da se promeša ( ovo se preporučuje i ako motor stoji duže vreme pa se ulje staloži ) . 3. Neki motori sami prave mešavinu ( imaju pumpu za ubrizgavanje ) - kod njih je najbitnije da imaš dovoljno i ulja i goriva ( imaju poseban rezervoar za ulje ) . 50% ulja i 50% benzina se pravi tako što u istu posudu il rezervoar sipaš pola litra ulja i pila litre benzina. A za ovo " neceg vise,neceg manje " - sam izračunaš ( treba ti da imaš završen bar četvrti razred osnovne škole ) .

Evo ti za primer kako sam ja isprobavao jedan karburator - imaš slike, video nažaslost više ne radi :

Najjednostavnije ti je da ako ima još neki takav motor kod tebe ( il neki sličan ) koji dobro radi , skineš sa njega karburator i staviš na taj tvoj pa probaš i odmah vidiš dal je do njega. Svojevremeno je moj poznanik sređivao BMW R 25 - celu zimu. Na proleće kad ga je isterao - motor jedva upali, a o nekoj vožnji i ne razmišljamo. Ja skinem karburator sa moje Jawe, stavimo kod njega - BMW proradio ko švajcarski sat . Kolega posle probavao da čisti njegov, šteluje, al ništa od toga - na kraju kupio nov od Jawe i vozio se ko čovek. Tako da vidi sa društvom, možeš staviti i karburator od kineza - bitno je da je ispravan i da se može prikačiti .

Prvi put čujem za ovu pojavu " Instant Gušenja " na motoru. Daj prosvetli nas i objasni nam o čemu se to radi - znam da ima ono - instant supa, kafa, dva u jedan, tri u jedan. . . Al za ovo instant gušenje j. . .

Jesi li ti probao da nosiš ovo na glavi i da voziš suvozača iza sebe, kako u tom slučaju prolazi suvozač ? Mislim, ima te kikice ( dredove ) sa tim plastikama na kraju, pa kad to poćne pri brzini da leprša - jel može da ošteti suvozačevu kacigu, polomi mu vizir - istera oko ?

Deluje da je šleper pravio polukružno, il skretao levo .

Šta ovaj tek da kaže :

Pre 30 - tak godina, neko je postavio slično pitanje u reviji " Auto Magazin " . Redakcija je napisala odgovor i on je otprilike ovako glasio ( pišem po sećanju ) : " Moguće je napraviti i kacigu koja bi mogla da izdrži udar i pri brzini od 200 km/h u betonski zid i da ostane čitava. Ali pri takvom udaru, mozak čoveka bi se pretvorio u bezobličnu masu, pokidali bi se svi krvni sudovi u njemu, nervi i sve ostalo. Zato se kacige izrađuju tako da izdržavaju ono što ljudski organizam može da podnese, a nakon toga se lome, ali i tim lomljenjem se usporava i smanjuje udar. "

Da mu nije guma eksplodirala u krivini ?

Saučešće porodici i prijateljima. Šta je uzrok udesa - valjda će utvrditi nadležni za to, verovatno od svega po malo, a mislim da je presudna bila brzina. Polomljenu betonsku banderu u saobraćajnom udesu sam video samo jednom u životu ( ovde u N. Sadu ) i tad su rekli da se automobil koji je udario u nju kretao brzinom oko 150 km/h. A u ovom slučaju je motor u banderu udario na visini od dva metra. Što god da je prethodilo udesu ( Izletela neka životinja, rupa il nešto drugo ) - da je išao sporije - verovatno bi sve bilo drugačije . Mada, ne znamo konfiguraciju terena, možda je put uzdignut, a bandera na nižem terenu, pa da je ta visina udara od dva metra - ustvari u nivou kolovoza .

E pa kaži im da upišu ovo što sam ti napisao, a za " izvor podataka " nek upišu " Fabrika " ! Takođe im reci da su ti NSU motocikli svojevremeno bili u voznim parkovima naše policije i vojske, pa ako ne veruju fabrici nek se raspitaju u policiji i vojsci !

Nije valjda da si teglio ovu kamenčinu sa Balija ?

Po tehničkim podacima, maksimalno opterećenje na osovini zadnjeg točka je 200 kg. Na osovini prednjeg točka je maksimalno opterećenje 93 kg,

Ne znam koliko je ovo funkcionalno i trajno, al čovek napravi ovako , ja naleteo - pa da podelim ako nekog interesuje :

Kupiš na autootpadu air bag od nekih kola i montiraš ispod sedišta. Napraviš neku elektroniku da kad ga uključiš ( kad si parkirao motor ) - da se aktivira kad neko sedne na sedište i motor pređe naprimer 20 - tak metara. Ovako nešto : Napraviš i neku opciju ako ti neko otme motor - da kad se odmakne od tebe 20 - tak metara - katapultira otimača !

Pa ovo su pravilnici za radare ( uređaje ) . A za " prosečnu brzinu " nije potreban radar već dužina puta i vreme za koje je taj put pređen.

Postoje pravilnici za radare, treba pročitati i naći nešto. U starom pravilniku iz 85 - te godine je pisalo da izmerene brzine moraju biti prikazane u km / h, a na onim ručnim K-15 radarima je pisalo Mph, pa se na to moglo izvući kod sudije. U ovom novom pravilniku piše takođe da mora biti u km/h, a šta piše na ovim novim radarima - nemam pojma jer me još nisu zaustavljali. Evo tri pravilnika ( 2009, 2013, 2017 ) : http://www.dmdm.rs/PDF/MusMup/Mus_za_merila_brzine_vozila_2009_40.pdf http://www.dmdm.rs/PDF/MusMup/MUS_za_merila_brzine_vozila_2013_72.pdf https://www.paragraf.rs/propisi/pravilnik_o_merilima_brzine_vozila_u_saobracaju.html

A ovde - od svega po malo, ima i jedan skuter sa prikolicom :

E za ovo ima da se načekaš " R iz 20005 i mladji, " !

Ponuda ti je dobra, vozila su u jako pristojnom stanju, međutim - ko što reče kolega - počela sezona vožnje pa se svi bave motorima. Kad bi imao motore u ovakvom stanju, mislim da bi ti ova tema do sad imala bar 20 strana .

Možda pogledati po auto otpadima, imaju one gumene tacne u nekim vozilima ( uglavnom u džipovima ) , koje su predviđene da se u njima drže mobilni telefoni, i sitnice. Pa ako bi se našle odgovarajuće veličine pa iskrojiti od njih. Moguće da ima i baš velikih za kamione .

Ako je vlasnik umro i završen ostavionski postupak onda je to završeno i nema tu nikakvog dopisivanja jer nije po zakonu. Mora to da se prijavi sudu kao " naknadno pronađena imovina " , pa se radi ostavina i za to. Jedino možda ako je bio samo jedan naslednik pa da nema potrebe za celim postupkom. Nisam pravnik, ali ovo pišem iz ličnog iskustva. Ima tu na forumu nekoliko pravnika pa se raspitajte.

Kad ti motor radi u mestu, i kad ti ta dva cilindra prekinu - skineš kabl od svećice sa jednog od njih, pa ga nakačiš na neku svećicu koju držiš prislonjenu na masu, pa vidiš dal baca varnicu. Isto to ponoviš i sa drugim. Ako nema varnice - problem je u struji, ako baca varnicu - tražiš dalje ( proveravaš karburatore, meriš kompresiju . . . ) .