Pozdrav i dobrodošao .

Pošto već pominješ da ti je CDI bio neispravan, verovatno ti je motor još tad ( kad je CDI crko ) navuko goriva u sebe .

Zima je, nije ti neophodno da baš odmah sedneš na motor. Skini svećice, zatvori gorivo, daj pun gas i malo ga tako izverglaj da se proluftira. Onda samo prebaci ovlaš po jednu krpu na svaki cilindar ( da nešto ne upadne unutra ) i ostavi ga tako preko noći da sve ispari iz njega, pa sutra po danu probaj ponovo. Možda ne bi bilo loše sutradan da uzmeš neki kalorifer ili fen pa da sa njim zagreješ cilindre - da sve ispari, samo tu moraš biti jako oprezan da ne napraviš požar .

Za to kačenje po uglovima mislim da odgovara šraf sa glavom za ključ 17 ili 19 . Pravili smo neki gepek pre desetak godina i ispostavi se da glava šrafa original upada u ono ležište na koferu. U ram se zavari samo matica ( u koju se taj šraf uvrne ), našteluje se da kofer lepo i čvrsto stoji i onda se doda još jedna kontra matica i to je to. Slikao sam, stavio slike ovde na forum, al ko će to sad naći .

Imaš PP.

@sonjabrzak - Kakva su tvoja dosadašnja iskustva sa motorom, da li si nekad vozila nešto, il bar probala ? Ako nisi vozila motor, da li si vozila bicikl ?

Pa napisao sam, ti ljudi kupe da bi preprodali i zaradili, a ne da bi vozili motor 10 godina, pa onda kad ga prodaju, nisu preprodavci već jednostavno prodaju jer hoće nešto novije il da promene klasu . . .

Kako ti to zamišljaš da je neko " profi preprodavac " , a prodaje svoj motor nakon desetak godina vožnje ? Ja bi takvog čoveka nazvao " poštenim čovekom ". A što se preprodavaca tiče, kolko se u to razumem oni gledaju da motor kupi danas što jeftinije, a da ga preproda već sutra za što veće novce .

Postoji , takozvani " posip " za mačke " za ove mačije wc-e. On upija vlagu i ubija miris. S'vremena na vreme se taj wc čisti i tad vidiš da je taj posip upio mokraću i da su se formirale kao neke pogačice od tog. Očistiš lopaticom i teraj dalje. E sad, za ovo za šogeršajbnu nisam čuo, al moguće. Probaj, potraži po radnjama koje prodaju opremu za kućne ljubimce, il uzmi malo od nekog, pa javi rezultat .

Nešto novo na ovom reliju. Po prvi put se desilo da su se sudarili ruski kamion Kamaz sa helikopterom organizatora i to u vožnji/ letu. Do sudara je došlo tako što je kamion vozio po stazi, a helikopter je leteo nisko iznad njega. Na nekoj grbi je kamion poskočio uvis i udario u skiju helikoptera koja mu je tom prilikom pocepala ciradu. Na svu sreću druge i veće štete nije bilo :

Pratim .

Odeš kod majstora, pa on to proveri.

Vozač je bio francuz Pierre David. Koliko sam upoznat, nije završio reli. Takođe je vozio i sledeće 1980 godine - isto sa MZ - om . Pierre DAVID - MZ 250 n°2 - Paris Dakar 1980 WWW.DAKARDANTAN.COM liste des engagés au Paris Dakar 1980

Pošto je već tema o tome kuda se sve vozi il vozio MZ, Evo i jedna slika sa prvog Relija Pariz - Dakar iz 1979 godine gde je učestvovao i jedan takmičar sa MZ - om :

Kad ti je top već skinut, okači ga negde iznad neke peći ( ne električne ) ili ga stavi na neki radijator i ispariće ta dva deci vode za par dana.

Ispunio bonus za prošlu godinu ( da ga ne prenosim u ovu ) :

Meni najviše povređen ponos što sam pao na tako glup način pred puno ljudi, još dođe neka devojka da me pita dal sam dobro - da mi nije pozlilo. Uveče pred spavanje nađem jednu povredu na levom kolenu - oderotina - da ne bude da sam pao bez kapi prolivene krvi - već junački ( to ja sebe tešim ) .

E, nije mogla da prođe sezona a da ne padnem i to iz čiste gluposti i da kažem " promenjene procedure " . Naravno, izvrnuo sam se u mestu na trotoaru sa ugašenim motorom. Pominjem " proceduru ", a mogla bi se nazvati i navika. Ja kad negde stanem, prvo ugasim motor, pa spustim bočnu nogaru, pa tek onda silazim sa motora i zaključavam motor. Sinoć se vraćam kući, i stanem pred samouslugu da nešto kupim. Stajem, gasim motor i padne mi na pamet da odmah zaključam i volan što i radim i krećem da siđem sa motora, silazim i očekujem da se motor nasloni na bočnu, ali je nisam spustio i on kreće da pada. Možda i ne bi pao da nisam zaključao volan - ispravio bi ga. Ovako sa ukošenim volanom, motor pada a i ja sa njim. Pošto mi jev leva noga ostala ispod motora, dok sam pokušavao da je izvučem i da se uspravim - padnem još jednom ( na očigled brojnih prolaznika ). Na kraju se dižem, podižem motor, gledam štetu - razbio se samo zadnji žmigavac ( kupljen u Moto bajku za 250 dinara ) i to se razletelop samo telo žmigavca, a samo staklo ostalo potpuno čitavo. Odem u radnju, pazarim šta mi je trebalo, izađem iz radnje, a napolju kiša ( padala je ceo dan sa prekidima ) . Eto, desilo se .

Meni su takođe pucali ti plastični nosači koji ulaze u gumene žabice. Drugar plastičar ( Sale Kiler ) je to rešio na taj način što mi je tu zavario plastične tiple i odlično rade posao ( rebraste su pa ih guma lepo drži ). Samo treba naći odgovarajuću debljinu .

Možeš da probaš " starinsku dijagnostiku " da bi locirao odakle zvuk dolazi. Stari majstori bi upalili motor, a onda uzeli najveći šrafciger koji imaju i krenuli da vrh šrafcigera prislanjaju na motor svud po redu, a na dršku naslone svoje uho i onda slušaju odakle se zvuk najjače čuje . Ne košta ništa, a bar ćeš locirati odakle se zvuk čuje ( prednji - zadnji deo motora, sa leve il desne strane . . . ) .

Nađoh : https://www.facebook.com/groups/210884082445934/?multi_permalinks=1586509948216667%2C1585695644964764&notif_id=1608883423211885&notif_t=group_activity&ref=notif A pošto su neki govorili o obnovi starih Tomosa " dvobrzinaca i trobrzinaca, evo i jedna grupa za njih gde mogu da potraže delove koji im trebaju : https://www.facebook.com/groups/2167901533467698

Imaš na Fejsbuku grupu " Tomos puh motori ", nude se i poni ekspresi i njihovi delovi. Inače fabrički rezervoar ne stoji " iznad korpe " - već ispod između gepeka i zadnjeg blatobrana .

Evo jedan zanimljiv snimak, Rus restaurira ceo stari Ural. Ima i čišćenje rezervoara, a i svega ostalog. Uglavnom koristi hemiju u kombinaciji sa strujom. Ko voli sam da se igra - evo mu zimske zabave :

Što se tiče dvotaktpča - najbolje da koristiš sintetički, al da bude original kupljen u prodavnici ( zajebi one pijačne varijante ) . Kupiš lepo kantu od litar, nabaviš neku manju koja je baždarena, pa sa njom razmeruješ kako ti treba. Za slučaj da negde na putu ostaneš bez sintetičkog dvotaktola - možeš koristiti i mineralni, al opet fabrički a ne neki sumnjiv ( bolje i običan Famduotakt nego neki za koji nikad nisi čuo ). Za menjač fabrika kaže " ulje GL 60 ". Pošto takvo ilje nisam nalazio kod nas, ja sam koristio SAE 90 - menjačko i lepo je išao. Što se tiče lanca, za štelovanje su ti već napisali, a ja sam moj podmazivao da Tovat mašću ( il neka litijumska, grafitna. . . ) . Skineš desnu deklu sa motora, pa ga tu malo namažeš i to je to. Ja sam moj MZ prodao sa nekih 35 - 40.000 km pređenih, jođ je imao fabrički lanac i tek do pola zategnut. Lančanici : Možeš menjati samo prednji, mislim da ih ima u tri veličine.

Koje su dimenzije frižidera ( visina, širina dubina ) ?