E sa tim kafancetom kod pumpe sam upoznat ! ;D ;D ;D

Jbg - onda sledeci put kad ti izleti - ti mu pomogni i da sleti na asfalt, pa se pravi blesav !

Trebo si da ga uhvatis, presavijes preko kolena, pa udri dok te ne zaboli ruka - i to pred celom autobuskom stanicom, a onda da mu zoves oca da nastavi sa vaspitnim merama !

OK . Pocele rasprave o svemu . Dal neko iz Beogradske BJB ekipe zna nesto o onom nesrecniku sto je bio na skuteru ? U kakvom je stanju on i njegova devojka ? O ovom papku sto ih je udario vec je dosta pisano. Samo mislim da bi trebalo objaviti i njegov identitet da svi normalni saznaju ko je, pa kad ga vide - dalje od njega !

Kad mogu stapovi za pecanje, sto ne bi i lopata ! ;D ;D ;D

Gledao sam i ja na studiu B, rekose da je hitna odnela vozaca skutera, a da je vozac motorcikla odbio da ga odnesu. Posle je ustao ( nisam siguran dal sam il uz pomoc policajca ), cini mi se da je hteo da pogleda motor, policajac mu je valjda pokazivao da ide na drugu stranu, al on kontra. Ljuljao se ko da je pijan ( il je imao dobar potres mozga ), i vec je poceo da pada, al ga policajac pridrzao, i tu je bio kraj snimka. Takodje su rekli da je skuter stajao na semaforu. Sad vidim ovde da je dizo na zadnjaka .

Jos da dodam jednu stvar. Da bi smo nasem kolegi osposobili motor - zahvaljujemo servisu aluminijumskih i celicnih felni " Srdanov " iz Novog Sada, i Duletu Terzinu koji je dosao od kuce u subotu popodne, otvorio servis i zavario probusenu deklu ! : http://www.alufelne.com/

Afrika je Cudo !

Yugo 45 ima klip od 65 mm . E sad dal bi njegove karike mogle na kineza - to je diskutabilno, pogotovu zato sto Yugo ima vodeno hladjenje, a kinez vazdusno !

Cena generalne je diskutabilna. Sve yavisi koji je motor u pitanju. Ya jednocilindras ti treba samo jedan klip, a ya cetvorocilindras cetiri klipa, pa ti sad racunaj !

OK . Panther P & M model 90 redwing, 500 ccm iz 1935 godine .

Onda probaj da nadjes neko malo sire crevo, pa da ga navuces tu gde je puklo, i zalepis, a ako je u pitanju ona guma izmedju karburatora i filtera - ona kosta cini mi se oko 5 evra, pa i nije neka cifra.

Ovog puta je taxista bio korektan, a zahvaljujuci njegovim refleksima i laganoj voznji se sve dobro zavrsilo. Ipak je on imao prvenstvo, a izleteo mu je motor koji je vec padao, pa je mogao i da ga ne primeti !

Bila policija, napravili zapisnik, e sad sta su zapisali - ko zna. Znas kako oni rade - pozovu ucesnike da daju izjave, i svedoke - ako ih ima. A mi smo svi kasnije dosli .

Operi dobro te delove, pa stavi silikon. Lepo ga zali sa obe strane ( da izgleda kao zanitovana nitna ) da ga motor ne bi usisao. Koristi samo onaj silikon koji je otporan na ulje , benzin i temperaturu, nemoj onaj za dihtovanje sanitarija, taj nije za to .

Jos malo slika :

Danas je u N. Sadu na raskrsnici Ilije Bircanina i Janka Veselinovica doslo do udesa izmedju Kawasakija Z 750 Valjevskih tablica i taxi vozila. Do udesa je doslo jer je zbog radova na putu ( nesto su kopali, pa zatrpali soderom i peskom a nisu asfaltirali , a pesak i soder vozila razvukla po celoj raskrsnici ) . Vozac motora je to kasno primetio jer mu je sunce sijalo pravo u njega, pa je pri kocenju proklizao i pao na raskrsnicu, a tu ga je zakacio taxi koji je naisao ( imao je prvenstvo ) . Na svu srecu obojica su isli polako, pa je motorciklista prosao sa nekoliko poderotina na nozi. Motor je vec imao vecih problema ( otpao auspuh i top kejs, a leva dekla pukla i ulje iscurelo ). Novosadska BJB ekipa se potrudila, pa je motor opet doveden u vozno stanje , a Makins je cak iz alata svoje " Afrike " izvadio lopatu i posipao pesak po rasutom ulju . Sa kolegom iz valjeva smo potom otisli do nase kafane, gde smo se okrepili, a potom ga ispratili put Valjeva ! Momak je takodje sa BJB foruma .

Pogledaj ko je proizvodjac viljuske ( Shova, Marcoki, . . . ) , pa pogledaj ima li sta na sajtovima proizvodjaca .

Nista novo. Ja sam vec vidjao na nekim enduro motorima da imaju oprugu u samo jednom stapu, konkretno sam to video na " Shova " viljusci. U drugoj nema nista sem hidraulike. Najbolje potrazi manual za tvoj motor, pa pogledaj tamo sta je i kako, da ne rasturas viljusku bez potrebe !

Probaj da ga dobro operes. Mozda je neko ranije mazao neko zastitno sredstvo po sedistu, pa se sad desava to sto se desava.

Evo na ovoj zadnjoj slici se vidi kako su od neke zice napravili reper. Na onoj MZ-ovoj grad-sajbni sto sam postavio gore pisu ti stepeni paljenja za pojedine tipove MZ-a. U principu doteras klip u GMT, i tu uklopis reper sa nulom, a potom vratis unazad za ugao paljenja koliko je za tvoj motor, i tu treba da pocnu platine da ti se otvaraju. Zbunjujuce je to sto na slici grad-sajbne koju sam postavio ( skinuo je sa neta ) , majstori koji su radili su radili na drugi nacin, i drugacije obelezili. Naime oni su nulu postavili uz reper ne mestu gde pocinju da se otvaraju platine, a oznacili su na mestu gde su stepeni - mesto gde ce klip biti u GMT . U principu isti q..c drugo pakovanje. Ovo je za one koji vole da se zezaju. Ja kad hocu da sam bas precizan , koristim komparater, a uobicajeno gurnem srafciger kroz rupu od svecice i sve podesim odokativno - sacometrijom i motor p[ali, radi i ide ! ;D ;D ;D

Svrati u " crkvu " na konsultaciju i dijagnostiku ! ;D ;D ;D

Sredjen ! Covek se vozi - prezadovoljan . Jedino nije zadovoljan sto ima skoro ceo menjac u rezervi, al ne pasu zupcanici, jel je sve isto, al se zupcanici razlikuju po broju zuba, pa ne pasu, a to mu dodje ko da ga i nema !

E bas je neki " Jak biker " kad mu nije bilo nista sumnjivo . Nikad nisam video da neko vozi motor sa oklopom tako na boku u prikolici !

Miha, mozda ti pomogne - evo kako je neki rus prepravio Izh-a u quada :