Covek je iz Zajecara - lepo pise ! Ovaj BMW je predratni model, BMW R 2, proizvodio se od 1931 pa do 1936 god. Imao je 198 ccm i 6 konjskih snaga na 3500 obrtaja. 3 brzine i mogao da ide 95 km/h.

Sad sam gledao ovde u sobi gde sam mislio da stoji, al nije tu. Moracu sutra da potrazim po podrumu ( bice veselo ) .

Ja bi reko da je masina od NSU-a MAX-a.

Imas ovde: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=28767.0 U pitanju je Wurth-ova pasta, samo nazalost Wurth je zatvorio svoje radnje ovde kod nas, al mozda je nekom ostalo, pa se raspitaj !

Rade ljudi svasta , takozvana pacovska klasa ( rat class ) .

Videcu za poliranje . Trenutno - malo je zeznuto raditi to na motoru, al probacu ! Za sad sam uzeo crnu boju da mu popravim ram - tamo gde je boja ostecena, pa polako - nigde ne zurim .

Imam ja, samo moram prvo da ga nadjem, i premerim dal moze da ide na stapove od MZ-a.

Na ovom OSL-u 250 ti osim kutija fale i nogare - one sto stoje pozadi, i kace se na zadnji blatobran, a i stop lampa nije njegova vec od Pretisa. Znam coveka koji je imao tri komada u delovima ( nudio meni sve djuture kad sam imao OSL-a, dal jos ima - ne znam ) .

Ovo je skroz naopako postavljena tema ! Prvo Tomos star 20 i kusur godina ' ne moze nikako da bude alternativa novim kinezima. Da vas potsetim , kad su nekad davno novinari pitali Forda ( osnivaca fabrike Ford ) " Koji je po vama trenutno najbolji auto na svetu " ? - mislili su da ce on sad da navede neki tip forda iz njegove fabrike, Ford im je jednostavno odgovorio : " Najbolji je nov auto " i bio je u pravu ! Poredjenje Tomosa i kineza ne vodi nigde. Moje licno misljenje je da bi ovu temu trebalo zakljucati, a ako na forumu ima ljudi koji bi se bavili problematikom Tomosa - u smislu saveta, i pomaganja - onda napraviti takvu temu . Uostalom pored mojih motora i sam posedujem jednog Tomosa, i vozim ga , al mi ne pada na pamet da ga uporedjujem sa kineskim motorima . A sto se tice Tomosa - koji je bio najbolji model - odacu vam i tu tajnu. Najbolji je bio model Tomos T 15 - prvi model koji se pojavio kod nas. Imao je plehani ram, duboki far u kome je bio smesten kockasti kilometar sat na kome je pisalo " Lucija " , pa smo ga i mi tako zvali . Kod nas se pojavio na trzistu tamo negde 1970 i neke godine. A najbolji je bio jer se kod nas samo sklapao, a sve ostalo je bilo pravljeno u Italiji !

Sta bi sa tim slikama Luisove viljuske za Jawu ??? Mi i dalje cekamo !

Bice slika, tek sam doneo ovo od farbara, jos nije na motoru. Farbanje, sa bojom i manjim " peglanjem " rezervoara ( imao je nekoliko ulubljenja ) je kostalo 60 evra, a izrada nalepnica + jos dve za bocne kasete je bila 1500 dinara . Inace za farbanje su mi neki farbari kod kojih sam bio " na preporuku " trazili cak 120 evara i jos da ja sam nabavim boju.

Ja danas preuzeo od farbara rezervoar i repic od mog Suzukija - evo kako je ispalo - meni se svidja !

Gde je , nema slike ??? ??? ??? ???

Mene potseca na one stare honde iz 60 ' tih godina, cini mi se model C 77 , al nije .

Da nam je nas deo foruma utihnuo - utihnuo je. Bas sad kad je hladnije, i kad bi trebalo da smo vise kod kuce i na forumu ljudi nema. Ne znam sta da kazem. Ja sam od nove godine do sad ubio nekih 1000 km - najvise Suzukijem, a za ovih desetak dana vec oko 300 MZ-om. Tomosa i da ne racunam , pa opet sam svaki dan ovde. Evo u nedostatku nasih aktivnosti ja se prijavio kod " Sao-lin ridersa " - oni prave svoj skup " Istocnjackih " motora ( kineza ) , da im se pridruzim sa mojim istocno nemackim MZ-om . A kolko vidim javilo se i dosta drugih sa svim vrstama i tipovima motora. Kinezi prave svoj skup krajem meseca u Glognju kod Panceva, pa kog zanima nek zaviri u " Kineski off topic " . Po onome sto sam procitao, trebalo bi da bude dobro druzenje . A sto rece Zverinjak da se vecina nas jos ne poznaje dovoljno, pa ervo jos jedne prilike da se druzimo i upoznamo . Evo linka ko je zainteresovan nek pogleda : http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=32073.0

Kolko sam ja upoznat Luis je trgovacka firma koja samo trguje sa opremom za motorcikle i motorcikliste . Bas stavi sliku te Luisove prednje viljuske koju je Luis " pravio za Jawu " da vidim kako to izgleda !

Ok, ovo sto sam postavio je bio Madjarski motorcikl Csepel od 250 ccm iz 1950 godine ( kao sto pise ispod slike ). Fabrika Csepel se u vreme socijalizma u Madjarskoj pretopila u fabriku Panonija , pa su kasnije pravljene Panonije 250 - uglavnom poznate u vojvodini, mada sam nasao i par komada u Nisu. Bile su poznate kao dobri potrosaci ! Jednom sam nasao neku Danuviju, i kad sam reko mom pokojnom ocu da hocu da je kupim - samo je rekao " Ne, ni Danuviju, ni Panoniju, je si li video kolike rezervoare imaju , to trosi ko ludo " - ;D ;D

Svaka cast Bogdane , i tvom kumu, postavi zadatak

Video sam nekoliko ovih, cak se i jedan vozi po Novom Sadu vec neko vreme. Mislim da je glavni razlog tog sto ih nema bila visoka cena kad se pojavio ( mislim da je bio oko 3000 evra ).

Nije, al je gegrafski tu negde !

Sta je ovo - svi cute ? :'( :'( :'(

Da dodam, ovo je cak vrlo pozeljno da se ovako montira, jer desava se da se filter slomi u toku voznje ( obicno u nekoj vukohebini ), pa u tom slucaju imate dovoljno creva da ga prikacite direktno na slavinu i dodjete kuci il bar do neke radionice !

Moguce da je malo kraci, al ne mora da znaci. Ja ih nisam nikad uporedjivao, mada mi se cini da je od 251 malo ukosen na gore , il je to mozda neko tako montirao ??? ??? ???

Kod Jawe se sraf za smesu steluje tako sto ga prvo zavrnes do kraja, a onda odvrnes za 1 krug i cetvrt do 1 krug i tri cetvrtine - tako kaze fabrika, mada moze biti odstupanja u zavisnosti od ukupnog stanja masine i karburatora. Hoce da se desi kod starijih motora koji su dugo stajali - da su se semerinzi na radilici stvrdnuli i ispucali od stajanja, pa upalis motor par puta, a nakon malo rada se raspadnu, pa kad hoces da ga upalis nema dovoljno vakuma da povuce gorivo iz karburatora. Probaj da mu stavis filter za vazduh i tako smanjis protok vazduha ( da bi lakse povukao gorivo ) . Ako ne ide - javi se da dodjem da to pogledam .

Pitaj ga i dal je dvotaktni il cetvorotaktni, i vidi ako moze da ti obezbedi neku sliku. Mozda to uopste i nije NSU, mozda mu je neko nekad zakacio oznake NSU-a, a da je ko zna sta drugo . Takodje bi trebao da ima na ramu identifikacionu plocicu na kojoj pise koji je model i kubikaza .