Iridijumske jos nisam koristio, a ove ostale menjam na 10.000 km - kolko god da dobro rade, i ne razmisljam !

Sto se km sata tice, mislim da ces ga malo teze naci. Bila su dva tipa, ovakav kao tvoj, i onaj drugi polu okrugao. Mislim da je tih Jawa sa poluokruglim satom bilo vise na nasim putevima, i one su imale samo jedan auspuh ( te od 175 ccm) . Verovatno da neko ima i ovakav, al ne zna da tebi treba. Mozda bi bilo najbolje da skines ovaj tvoj sat, i da ga das nekom tahografisti da ga sredi !

Na prvoj i petoj slici je Ostin ( Austin ) - verovatno 1300 ccm, mada ih je bilo i sa manjom kubikazom. Sto se filtera tice - i nije tolko bitno kako stoji, bitno je da se protok goriva poklopi sa strelicom na filteru !

Ne znam kakvi su to setovi za reparaciju, i ko vec sta nudi od prodavaca, ovo sto ja uzimam ovde u N. Sadu, klipnjaca je zajedno sa lezajem u velikoj pesnici zapakovana u najlon, jedino je lezaj male pesnice zapakovan u papir zuckaste boje na kome je zelenim slovima otstampano " Rockets " il tako nekako !

Jeste metalna, ali je fabricka ! Pa i ja vidim da lici na GIVI - jevu plocu, al kako sam kupio motor sa polupanim koferom - ne bih da tvrdim jer nisam siguran !

Ja licno nemam lose iskustvo sa ovim " tajvansko - indiskim " klipnjacama . Zadnje tri godine ( od kako sam ostao bez posla u firmi - i bez firme ) - sam ih ugradio dosta u raznorazne MZ-e, i jos nisam imao ni jednu reklamaciju. Doduse bilo je nekoliko, al se ispostavilo da su bili drugi faktori ( secer u benzinu, il voznja na cist benzin " moze do kuce " ). Uglavnom sam svima preporucivao da voze na kvalitetan sinteticki dvotaktol, i sta reci - voze se ljudi !

Prodajem nosecu plocu za kofer. Marku kofera nisam zapamtio, al posle pada - kofer se polomio, i ostala mi je ova ploca . Cela je, mada se blago uvio jedan cosak ( moze se ispraviti ) . Mozda nekom treba. Cena 1000 din ili neka zamena .

Prodajem gumu Pirelli 3.50 / 18 . Guma je za moto kros ili zesci enduro. Potpuno je nova, nikad nije stavljana na motor, mada je stajala neko vreme pa se nakupilo prasine ! Pogodna je za nekog prepravljenog MZ-a ili nesto slicno sto ima tocak od 18 coli !

Svaka cast ! Je si li bar zapamtio registarski broj te Astre, pa svako od nas kad naleti na njih da moze da naglas prokomentarise ( da i ona cuje ) - " Bezi od ove budaletine , umal da nam ubije drugara , i jos se pravi blesava " .

Svaka cast, lepo ti izgleda motor, malo bodu oci oni zmigavci, al sve drugo je OK. kako vidim !

To ne bi bilo TO !

Ima svega, svuda, pa i kod nas. Evo juce pricam sa prijateljem i dotaknemo se teme o voznji. Kaze on - kad se pre par godina javio na oglas za posao u nekoj pekari ( da razvozi hleb i pecivo po gradu ), otisao u zakazano vreme na razgovor, tamo vec tridesetak ljudi ceka. Izadje gazda pekare i jednostavno kaze : Oni koji smatraju da mogu na ovu kapiju da udju u rikverc sa pik-apom i prodju kroz prolaz do pekare ( nekih 20 metara duboko u dvoristu ) , nek ostanu, ko to ne moze nek ide odma. Ostalo njih 5 - 6 , a posle provere ovaj moj prijatelj dobio poso .

Kako vidim, ti bi sam da razbusis cilindar, il da ti neki metalostrugar to uradi. Mani se toga, idi kod pravog majstora koji se bavi samo tim poslom, odneses mu cilindar i novi klip i bice uradjeno kako treba. Zna on tacno sve tolerancije napamet . Dok sam ziveo u Nisu ja sam masinsku obradu cilindara radio kod brace " Verzio " . Nije ti daleko, a pretpostavljam da ni sama obrada nije skupa !

Nije ! Ako od nje napravis na primer diht gumu za cep od rezervoara - videces da ce vec posle par dana da se oklembesi i postane sva nekako tegljiva .

Ja sam malo istrazivao po netu jer sam imao priliku da vidim i pakovanje od tih " tajvanskih " klipnjaca, pa je ispalo da je to " tajvanske " prazna prica - odnosno prodaje ih tajvanska firma, al im je proizvodnja u Indiji !

Jos pre dvadesetak godina mi je bilo doslo da u tank ruksak natrpam cigle, pa kako susretnem nekog ko nece da spusti svetla pri mimoilayenju - da ja njemu spustim ciglu u soferku . Ovo mi se desavalo na putu izmedju Dimitrovgrada i Nisa . Sto neko rece - umesto da stanu negde da se odmore i odspavaju - ovi samo duga svetla i ciglu na gas . Takodje jednom umal nisam pogazio neke ..... kod motela Plitvice pored Zagreba. Parkirao ja Tamica i otisao do radnje da kupim neko osvezenje, vratim se sednem upalim kamionce i krenem u rikverc da se isparkiram, kad ono neko lupanje po tamicu i neka dreka. Stanem izadjem , kad ono turci rasirili neke ponjavice iza mog tamica i klekli da se mole . Na moju srecu naisla i policija, pa ih naterala da odu na travnjak dalje od parkinga i kolovoza !

Javi sta je bilo, pa ako nesto treba - tu sam !

Kad budes rasklapao motor, proveri jos jednu stvar : Na bloku motora kad bi gledao sa strane imas u kucistu radilice sa zadnje strane kao jedan oluk koji sluzi za sakupljanje ulja. Na sredini treba da imas malu konusnu gumicu, a na krajevima tog oluka imas kanalice koji sluze da to ulje sprovedu do lezajeva. Proveri da se ti kanalici nisu zapusili ???

Mozda ti vuce ulje iz menjaca ako ti je otisao semering. Kad si radio masinu, da nisi mozda zaboravio da stavis one deflektor limove izmedju semeringa i lezaja ?

OK. Ja sam ON, a ne Ona ! Verovatno je do pinjona, mada ne mora da znaci. Takodje moze da bude i do bakelita jer je jako tesko nabaviti nov a da je original nemacki. Kod nas se uglavnom prodaju madjarske kopije, a to zna da bude uzrok problema. Najbolje da ti to rasturis , pa proveris dal je sve na svom mestu i kako treba. Posto si menjao bakelit, da nisi slucajno zamenio i onaj deo pinjona koji stoji u bakelitu ? Postoje dva tipa, razlika je u broju zuba na njegovom zupcaniku ( razliciti su jer ETZ 250 ima tocak od 18 cola, a ETZ 251 ima tocak od 16 cola ) . Takodje i one plasticne vodjice ( cevcice ) kroz koje ide taj dugacki deo pinjona - ima nekoliko tipova : duze i krace , Ako si i to menjao mozda si stavio pogresnu, pa zupcanici ne nalezu dobro jedan na drugi. Zeznut posao, uvek se napatim kad to montiram . U svakom slucaju ne bi bilo lose da to rasturis i sve proveris. Takodje zapisi negde koliko zubaca ima tvoj zupcanik na pinjonu radi lakse nabavke novog. Sto se cene Stop svetla tice, ima ih razlicitih kako kod kog prodavca , a ja ne bih da reklamiram nikog ovde, al uporedi sa cenom stop svetla za automatika pa vidi . Meni je bio dosao covek da kupi prednju viljusku za ETZ. Ja mu kazem da je cena 150 evra, on poludi i pocne da prica svasta u stilu kako ja ocu da se obogatim na njemu. OK. kazem mu - idi kod perasa i kupi mi prednju viljusku za Tomos automatik, jer moja ( kao ) ne valja, donesi i menjacemo. OK. kaze on drzim te za rec i ode . Vtaca se posle pola sata sav iznerviran i prica kako su oni tamo ludi jer mu za automatikovu viljusku traze 16.800 dinara ( evro je tad bio 83 din ). A on je pre 20 godina iso u madjarsku, i kupovao radilicu, cilindar, klip i jos svasta nesto za 50-tak maraka. Bilo nekad !

Ja sam pravio kod Bobana km sajlu za moju Hondu cb 500 four jos pre dvadeset godina. Podmazao je dobro uljem pre montaye, vozio motor jos dve godine bez problema, i potom ga prodao ! E sad za cenu se ne secam koliko je bilo u tadasnjim parama i valutama, znam samo da mi nije bilo skupo !

Moze biti da su stavljene manje karike. Meni ovako na slici taj zazor deluje mnogo veci. Trebalo bi da skines karike sa klipa, pa da ih stavis u cilindar gore pri vrhu - otprilike tamo dokle idu kad je klip u gornjoj mrtvoj tacki, pa onda sa spijunom za stelovanje ventila premeris koliki je zazor. Mislim da ne bi smeo da je veci od 0,5 mm , mozda i manji ( nije isto kod svakog motora ) . Proveri !

Delova - naravno da ima, cene nisu velike. Sto se km sata, sajle i pinjona tice - prvo pogledaj onaj crni bakelit ( stitnik zadnjeg lancanika ) sa desne strane . Izmedju zadnjeg desnog amortizera i osovine tocka treba da u bakelitu imas jedan mali sraf. Mozda ti je ispao pa ti se pomerio deo pinjona zajedno sa km sajlom prema napred, pa se zupcanici razmakli. Ako je to u pitanju onda poguraj pinjon i sajlu prema nazad dok u otvoru bakelita ne budes video rupu koja je od pinjona. Treba da se poklope. Sraf koji treba da stavis je za srafciger sa konusnom glavom duzine oko 1 cm . Budi pazljiv i ne stezi jako jer ide u plastiku. Ako je predugacak udarice u osovinu pinjona. Ako je sraf na mestu - onda pregledaj da taj stitnik lancanika nije mozda polomljen, a potom vidi sajlu da nije pukla. ( odvrnes je sa km sata, pa zavrtis tocak i gledas dal se vrti ) . Kad budes nasao sta je tacno u kvaru - trazicemo delove.

@ Stampar - Ma necu ga baciti, a sta ce biti sa njim - videcemo. Kad radim nekom motor, sve sto zamenim od delova - vlasniku dam stare ( mislim da je tako posteno ). E sad neko to uzme i ponese, neko ostavi i kaze baci u djubre. Videcemo sta ce klinci uraditi !

E sad sam se malo iznervirao. Onaj regler smo rasturili, i gle cuda - cista elektronika i to jos radjena u SDM tehnici, al su tu i zeznuli stvar. Cela plocica se drzi na cetiri lema, a znamo kakve su vibracije na motoru . Bilo kako bilo, regler leti u kantu za djubre, a Jawa dobija nov od Lade Njive - da se ja tu ne zezam preterano. Evo i slika, sa leve strane je taj novi " elektronski " regler , a sa desne je standardni. Na ovom novom jos pise " Ceska republika " , sto znaci da je menjan i da je napravljen posle raspada Cehoslovacke .