Na TS 250 od menjaca sa ETZ-a , ne pase nista. TS ima cetvorobrzinski menjac. Ali zato TS 250/1 i ETZ imaju iste petobrzinske menjace, i mislim da sve pasuje. Kvacilo je na svim modelima od 250 i 175 ccm isto i moze se medjusobno menjati. Jedina razlika je sto je kod ETZ modela zvezda kvacila od aluminijuma.

0. MZ RIDER - šator 1. MZ - Satorce 2. Kataran (treba da potvrdi) - *********** 3.Duki i Sneza-sator 4.Zverinjak (najverovatnije autom) - ************ 5.Picasoo MZ (50% - 50%) - ************ 6.Floyd* - šator 7.*Dzoni*- bungalov 10. Makica - bungalov 13.Kataklinger--bungalov 14. Drumskalisica - Sator Sto se klope tice, i ja sam za rostilj varijantu. Malo nas je za nesto sto skici ili bleji, a i rostilj se brze ispece.

Jeste da je taj filter sto si imao " visokopropusni ", al i on pretpostavljam - stvara neke turbulencije koje smetaju Dellortu. Ako na zadnjoj strani karburatora imas narezan navoj - ne bi bilo lose da ti neki metalostrugar napravi usisni levak koji bi tu zavrnuo. Da se ne bi izlagao troskovima nepotrebno, probaj prvo da improvizujes taj levak od neke plastike, pa ako valja - onda das da se pravi. Kasnije mozes probati mozda da na kraj tog levka zategnes najlon carapu da ti ne bi bas sva prasina ulazila u masinu . Evo kako to izgleda :

Da ne citiram nikog, al u " vestima " kazu da je policajac ovom pijanom " pokazao da stane " , nigde ne pise daje policajac : " istrcao ili izleteo " pred motor. Otkud sad to ? Vojsklu sam sluzio u saobracajnoj vojnoj policiji, i po pravilu kad se zaustavlja vozilo - stane se na kolovoz , podigne se tablica ili ruka i pokaze se vozacu da stane uz ivicu kolovoza. E sad sto je ovaj bio pijan pa ga nije video - to je drugo pitanje. Zato su mu i odredili pritvor do 30 dana da se za pocetak dobro istrezni !

Bio sam prosle godine, bilo je odlicno , o sarmama da ne pricam. Idem tamo kasnije . @ Blue Rider 9 - bas lepo sto si postavio ove slike, nadjoh se na jednoj !

Ja sam imao slican problem na CZ 350 kad sam stavio Dellorto na nju. Sve se slicno desavalo, motor je cak i dosta lose isao ( a ja mislio da su neki drugi problemi ), i sve tako dok nisam nesto radio na motoru i skinuo onu gumu koja ide od karburatora do kutije filtera vazduha. Motor se preporodio i svi problemi nestali. Mozda je tako i kod tebe - probaj . Jeste da je CZ 350 dvotaktan motor, BMW cetvorotaktan, al mozda i tebi filter vazduha pravi problem ( ako si ga stavio ). Probaj bez njega , to bar ne kosta nista .

Sto Bokilic rece - dan posla, eventualno dva ( ako treba da mi strugar pravi neki specijalni sraf ) . Sto se cene tice i tu se slazem sa Bokijem . A to " poklanjanje " polovne gume je samo navlaka da lakse progutas cenu ostalih radova .

Lorde, otprilike bi ovo trebalo da napravis da bi konstrukcija bila kolko - tolko stabilna. Zavaris jos po jednu cev sa strane ovako. Kraj do amortizera mozes da uradis na dva nacina : 1. Upljeskas cev cekicem pa probusis rupu u njoj . ili 2. da navaris plocicu na kraj cevi, pa u njoj izbusis rupu. Mislim da je opcija dva bolja, jer kolko se secam - navoj na koji dolazi sraf od amortizera nije bas mnogo dugacak, pa ako stavis plocicu ona moze biti tanja od upljeskane cevi. Takodje kasnije ove cevi mogu sluziti suvozacu da se drzi za njih u voznji .

Evo predloga : Laka prikolica prilagodjena za prevoz motora. I ja zivim u stanu, a prikolicu drzim na parkingu vezanu debelim lancem za banderu .

E ja danas napravio nesto kontra . Vozim se, skrenem na jednoj raskrsnici , kad iza nje policajac sa Beverlijem stao i skida kacigu. Gleda on mene, isuvise sam mu blizu, dok skine kacigu, ja cu vec proci, a nije lud da mi skace pred motor, al tu ti ja dam zmigavac, i stanem pored njega. Reko " jel mogu malo da pogledam tu tvoju masinu " - kaze " moze " . Tu smo se ja i on lepo raspricali o svemu, i o motorima, i o saobracaju , i sve lepo. Na kraju se pozdravismo, kaze on da mora i da radi , i ja odem . Posle nesto razmisljam - ispade jos da sam ja njega ispitivao ( samo jos da sam ga legitimisao ), a on mene ne . Covek savrseno normalan i kulturan . Kakvi ce biti ostali videcemo. Po njegovim recima njih pet su iskusniji ( vozili i ranije policiske BMW-e ) , a ostalo su mladji . Moj opsti utisak pozitivan .

Ne znam sta bi trebao da platis ? Ja reko " mogo bi da svratim da ti popgledam motor ", a pod tim sam mislio da ga stvarno pogledam, i definisem sta je tu sta i od kog modela . Tako bi i tebi bilo jasnije sta ti treba ( oko struje, delova i slicno ) . Cak i ako bi ti nesto uradio - onako na brzinu - jer i ne bi imao vremena za nesto komplikovano - to bi bilo na drugarskoj bazi . Eventualno bi te kostalo neke kafe i neceg hladnog osvezavajuceg.

Karike sam skinuo jer je motor izgubio kompresiju. Karike se raskalile i izgubile elasticnost. Motor izgubio snagu, nije hteo da upali na kurblu - jedva na guranje . A NSU nema ULJNO HLADJENJE , nema hladnjak za ulje vec samo rezervoar za ulje ispred kojeg ima jos jedan lim - poklopac preko filtera za vazduh tako da se u tom rezervoaru nista ne hladi. Ja mislim da je kod njega radna temperatura oko 120 stepeni kao kod bube ( ne pise u radnoj knjizi kolika je ) . Karike za NSU pravi firma Gec, samo treba naci modus za porucivanje .

Ja sam slao poruku , Ti si imao majstore, Dzoks nije primetio poruku, jbg odveo sam samo Gligu, dogovorio se sa majstorom, sutra " grunfuju ", valjda ce biti i neka slika do uvece .

Da si ovo uradio kad sam predlozio - vozio bi se jos davno i ne bi se sad nervirao !

Navika, nemam naviku da se derem, govorim tiho i nosim psa pod miskom ;D ;D ;D Jes da su kupljeni od para poreskih obveznika, al i onaj koncert novogodisnji od pre par godina bese iz istog dzepa, a bese cini mi se oko 100.000 evra. Kolko je to u skuterima i klima uredjajima ?

Ja na to gledam ovako : Mislim da je to dobar potez jer do sad su se automonilisti pravili da nas ne vide. Policiske motorcikle su uvek primecivali. E sad kad postoji gomila policiskih skutera crne boje sa civilnim tablicama - ti isti automobilisti ce morati da obracaju mnogo vise paznje na dvotockase, a to za mene znaci mnogo vecu bezbednost za mene i moje prijatelje koji voze motore. Samim tim se smanjuje mogucnost da odem u bolnicu - kakva god ona bila ! Bolje da se ja vozim lepo i bezbedno mojim motorom - nego da me neko polomi kolima pa da lezim u klimatizovanoj sobi i da me opsluzuju gole medicinske sestre ! Takodje ako budemo manje lezali po bolnicama, ostace vise para, pa ce valjda biti i za skenere i sve ostalo !

Slike sam " izgooglao " negde na netu. Mislim da ovo moze da napravi svaki bolji bravar. Osovina sa torzijom ima da se kupi na najlon pijaci ili u radnji ( davno sam gledao, cini mi se da je kostala oko 10.000 din ) . Takodje moze da se prepravi i obicna laka prikolica, al ova mi je zgodnija jer se sklapa, a zauzima malo prostora u dvoristu ili u garazi ! Verovatno ovakva prikolica moze da se kupi negde u inostranstvu, mislim da tamo ne rade ovakve stvari sistemom " sam svoj majstor "

Moja ti je preporuka da uzmes taj filter, pa sa njim na pijac u bubanj potok. Verovatno i tamo ima neko ko prodaje filtere, pa mozda nadjes isti takav da pasuje od nekog drugog vozila ! Ili obidjes nekoliko radnji. Taj tvoj filter mi deluje standardan, mora da pasuje za jos nesto drugo !

Onog mercedesa sa tri kros motora se secam, takve stvari ne zaboravljam. Steta sto nisam imao foto aparat da slikam. Tablice na kolima vec nisam siguran, al cini mi se da su bile strane ! Evo par slika, mislim da ovo nije komplikovano za pravljenje, a i atest bi valjda proslo . :

Znate sta, aj da se dogovorimo, pa da vas ja sve odvedem do ovog majstora, pa se vi posle sa njim dogovarajte kad ce ko da dodje na red. Juce sam bio do njega - nestalo mu gasa za varenje, valjda ce to sutra srediti. Gligo, pusti mi br. telefona na pp radi kontakta . Dzoksov vec znam .

Motor koji sam popravljao coveku je lepo isao, lepo lezao po krivinama, imo je samo jednu manu, a to je da je pravljen za male ljude. Ja imam 182 cm, ( valjda sam u nekom proseku - nisam previsok ), al kad bih hteo naglo da skrenem sa ovakvim Puhom, stalno mi je volan udarao u kolena . Sto se tice klipa - hoce da ode zadnji jer se slabije hladi, i jos ako zafali dvotaktola - eto problema !

Od ficinih nema leba. Ficine su za motor sa vodenim hladjenjem predvidjen da radi na temperaturi 85 - 90 stepeni. NSU po radnoj knjizi radi na mnogo vecim temperaturama. ( u knjizi lepo pise : Kontrolisati temperaturu motora kontaktnim pirometrom. Mereno na kraju rebara za hladjenje temperatura ne sme da predje 160 stepeni . Ja sam svojevremeno hteo da malo " osvezim " mog NSU-a, stavio ficine karike, i posle nekoliko voznji vratio stare !

Malo sam slikao veceras. Nije MZ vec Zundap, a prikolica je Madjarska od Panonije, al evo malo slika " od dole " kako je to sve povezano :

Super, pa ne da se MZ tako lako ! Evo i slicice nove trkalice :

OK. gumicu mozes da porucis i pouzecem, il da vidis u mestu gde zivis ( nisi napisao odakle si ) , mozda ima u nekoj radnji auto delova, il kod nekog majstora. Zaboravio sam njenu meru, al skini polugu menjaca i izmeri precnik osovine, pa tako trazi. Kad budes skidao deklu Nemoj otkacinjati kurblu sa osovine , ona se skida zajedno sa deklom. Najbolje da imas sa sobom nekog ko je to vec radio. Gumica - O ring se stavlja u deklu - ima u onom otvoru kroz koji prolazi osovina jedan zleb gde ona dolazi. Naravno prvo izvadi staru !