To za stubic je ona rekla meni, a njoj je to reko taj njen drug sto se vozio, a nije iskljuceno da se zakuco mozda i u gradski autobus !

Uzeo joj drug motor da se provoza, pa zveknuo u neki stubic ! A nije iskljuceno da je i ona negde , al to ne znamo ! ;D ;D ;D

Evo slike rama, al mislim da gresis u vezi tog slova " Z " i da se ono ne odnosi na kutijasti ram, vec da je to oznaka da motor ima struju od 12 volti. imam to negde u racunaru, pa cu naci ! Slike su napravljene kad sam po ovom ramu pravio alat za sredjivanje mog rama ( MZ mi je bio slupan ) .

Za pocetak bi mogao da napises dve stvari - prvo za koji ti motor trebaju, a drugo - koji ti trebaju ( prednji il zadnji, levi il desni ) .

Ma najveci je problem u njoj samoj jer ne zna da vozi, ( a misli da zna ), i sto je najgore - i kad joj motor dobro radi, zbog svog neznanja ga zezne. Zadnji put kad joj je crko na Novom naselju - pola sata smo ga trazili jer nije znala gde ga je parkirala. Kad smo ga nasli - osnovni kvar je bio sto nije imala benzina, i sto se ispraznio akumulator. Kupimo benzin, ona izvadi bocicu dvotaktola od pola litre, i pita dal ce biti dosta ( na pet litara benzina ) . Upalim joj motor na produzne kablove, ja ga provozam po parkingu, radi, ide, zagreje se, povecam joj ler gas da se ne bi gasio, i krenemo do NS ridersa ( bila im godisnjica. Lepo joj kazem da joj je prazan akumulator i da ga vozi na malo vecim obrtajima da bi dopunjavao. Kaze ona da idem prvi a ona ce za mnom. ?Krenemo, i posle prvog coska ona stane. Stanem ja, gledam u retrovizoru ona stoji, far svetli, i lagano mu se smanjuje intenzitet dok se nije skroz ugasio. Dogura ona motor do mene ( 50-tak metara ), sta je bilo ? - kaze ugasio se jer je vozila u drugoj. Pogledam - nije iskljucila ni kontakt ni svetla. I tako do raidersa nekih 10 - 15 puta , putovali smo tri sata tih par kilometara. Hteo ja da joj odvezem motor, pa da se posle vratim po kola, al zensko je to - htela ona da dodje do kluba na motoru. Sa ovakvim vozackim znanjem , njoj da das potpuno nov motor - nece valjati !

Cak i ako je rupa plica, gurnes klip unutra do kraja, a ako navoj srafa ne moze da uhvati, ti sve to pricvrsti nekom zicom da stoji pritisnuto. Za probu i probnu voznju je dovoljno - neces da zapucas na severni pol. Ako to funkcionise - potrazicemo originalni sraf . Naravno pre zamene karburatora prvo upali i zagrej motor da ne bi morao da dajes saug, jer ako sve ucvrstis zicom - saug ti nece raditi !

Hvala za informacije .

Jawa popravljena ( onoliko koliko je vlasnik zeleo da je popravim ). Pozovem ga, i kazem mu da dodje po motor, i da ponese gorivo jer mu je rezervoar prazan . Naravno - odmah je dosao sa drugarom koji ga je dovezao na Tomos - automatiku i doneo prazan balon od kisele vode. Kaze " prodaj mi ti gorivo " . Ja ga pitam da li mozda vidi negde u dvoristu benzinsku pumpu - kaze da ne vidi - pa odakle da ti prodam - pa izvadi iz svog motora ??? ??? ??? E onda sam mu rekao da je to mnogo skupo jer koristim Motulov dvotaktol - full sintetik koji kosta 1200 dinara, pa to povecava cenu benzina, pa treba da mu zaracunam i to sto posle ja treba da idem da kupujem gorivo i dvotaktol, pa ipak bi mu bilo bolje da ode sam na pumpu ( bolje po njegov dzep ). Na to njegov drug kaze ajmo uzecemo benzin, pa moze do kuce i tako na cist, a kuci imas dvotaktol ( koje lenstine, mrzelo ih da ponesu dvotaktol, a imali su tri cetri pumpe usput ) . Ja mu opet kazem da se ne zeza sa tim i da ce mu zaribati motor, il kad vec ima tako pametnog drugara rekoh - dobro kupi cist benzin, donesi, pa kad tvoj drug kaze da to moze - onda cemo iz njegovog tomosa istociti mesavinu, a njemu sipati cist benzin pa nek on tako vozi svoj motor ! Ipak su kupili i benzin i dvotaktol i otisli . Ne znam zasto, al mislim da ce se brzo vratiti kod mene, a dal cu hteti da ga radim - videcemo !

Prosto ko pasulj ! Kad budes hteo da ga probas, kad budes skidao sa ETZ-a taj karburator - odsrafis onaj sraf gde ulazi sajla od sauga, i sve zajedno iyvuces iz ETZ-ovog karburatora, i kad stavis ovaj - jednostavno onaj sraf sa sajlom i klipom sauga gurnes u ovaj karburator i zasrafis. Sve odgovara, i navoj, i klip !

1. MZ 2. Kataran (treba da potvrdi) 3.Duki i Sneza 4.Zverinjak (najverovatnije autom) 13.Kataklinger+ ? 14. Drumskalisica

Spisak za sada izgleda ovako: 1. spetacollo 2. Boban 3. kochaMatori 4. lord_oblivion 5. miinja 6. lencuga 7. DzOKS 8. grof 9. Gremlin 10. shejtan 11. ljilja-pei 12. misa-pei 13. Velimlje 14. baneBP 15. lancia88 16. Najzli 17. scuba 18. Skols 19. BusMan 20. zippo 21. jamana 22. R.I.P. 23. misko_kolo 24. guja011 25. keewee 26. duleduka 27. u2020bullet 28. ANTIC GM 29. drumskalisica

Ako moye za nas neupucene malo objasnjenje - Ko je Spiros i cime se bavi ? Pretpostavlja, da je neki trgovac sa motorima, delovima il opremom, pa ako to moze malo detaljnije ( koji motori, il za koju marku drzi delove ) . Hvala unapred !

Jos par slicica iz Temerina : 1. Dzaxov motor 2. Bojana i Dzax

Ovaj plavi TS ima na satu predjenih oko 75.000 km . Decko kaze da ga je njegov otac vozio dvadesetak godina, a da ga on vozi zadnjih nekoliko . Takodje kaze da motor nije nikad otvaran ( klip, cilindar, radilica - sve fabricko ) . Jedino je imao pre par godina problema sa karburatorom, pa je stavio nov od Jawe 350 ( pravio je reducir od tvrde plastike ) ! Evo jos par zanimljivih slicica :

Temerin:

Ako sam ja dobro shvatio, desilo se ovo sto pise. Vec tri stranice su napisane, a jos niko nije dao neku konkretnu informaciju - da kaze " Bio sam tamo i video sam svojim ocima " , ili bar nesto u stilu " Sad mi kaze komsija bio je tamo i video to i to " . Vec na tri strane se prepucavate u stilu ko je kriv policajac ili motorciklista , sta je starije kokoska il jaje ? Tako je bilo i na nekih 17 strana u vezi udesa D. Ikodinovica, svi su okrivljivali onog vozaca Juga, pa kad se Daca povratio, sam je reko da je kriv. Dakle - Da li neko ima nekih konkretnih informacija ?

Naravno da svaki motor moze da se pregreje, pa je mozda bolje i stati na pola uzbrdice i ohladiti masinu nego nastavljati dok ne ispusti dusu. Za motore koji imaju vodeno hladjenje - posle velikih uzbrdica je pozeljno ili voziti polako nizbrdo, ili ako vec stajete - da ne gasite motor odmah ( ovo vazi samo za motore koji imaju ventilator na hladnjaku ), zato da bi ventilator ohladio tecnost za hladjenje, a tecnost ce da rashladi celu masinu . Sto se tice vazduhom hladjenih motora ( koji nemju ventilator ) , moze se malo voziti nizbrdo na malom gasu, ali motor izbaciti iz brzine da bi se islo brze i bolje ohladila masina, pa malo kasnije stati, ili ako stajete na prevoju, bar nadjite neku debelu hladovinu za motor i da bude na nekoj promaji. Posledice duze voznje pregrejanog motora mogu biti i vece i manje - u zavisnosti koliko se dugo vozilo i koliko se motor pregrejao. Prvo se raskale karike, kasnije mogu i klipovi da popucaju i ko zna sta jos . Jednom sam radio motor na jednoj Zastavi 101 staroj par nedelja. Covek je kupio auto, i posle par dana zapucao za nemacku sa njim. Usput je primetio da se motor pregreva, utvrdio da mu termoprekidac ne pali ventilator, pa je sam sproveo dve zice od ventilatora do kabine i prekidac od stone lampe da ga sam pali. Put je bio dug, on ko zna koliko puta nije upalio ventilator i posledica je bila da kad je dosao u servis u kome sam radio - iberlauf je bio izvucen i na njega je dimio vise nego parna lokomotiva. Mislim da je auto ukupno bio presao oko 3 - 4000 km. Povadio sam mu klipove sa namerom da mu samo zamenim karike, ali cim sam poceo da skidam karike sa klipova - poceli su i da ispadaju delovi klipova izmedju karika . Sve to zbog duge voznje pod visokom temperaturom !

Klasika, kupe fabriku, zatvore je, otpuste radnike, a onda nam prodaju svoje gume . Zalosna istina !

Vidi ovako : Pozeljno je da imas akumulator od kola sa belom poluprovidnom plastikom . Stavis ga pod jaku lampu, i vidis kroz plastiku gde mu prolazi ona olovna precka koja spaja trecu i cetvrtu celiju akumulatora. Tu mu kroz plastiku zavrnes sraf za drvo - direktno da udje u olovo, i sad imas dva akumulatora od sest volti. Izmadju + kleme i ovog srafa ti je jedan - u tom slucaju ti je sraf minus klema, a izmedju minus kleme i srafa ti je drugi i u tom slucaju ti je sraf + klema. Kad sredis motor - odvrnes sraf iz akumulatora, rupicu u plastici zapusis silikonom i prelepis selotejpom, i to je to ! PS. Pre busenja plastike i zavrtanja srafa - prvo dobro operi akumulator tu gde ces srafiti sraf, da ne bi neko djubre upalo unutra, a i da bi kad sve zavrsis - selotejp lepo uhvatio i zalepio !

Bio ja na skupu u Temerinu, napisao post, stavio pet slika nekih MZ-a, ( sve slike po max 145 kb ), al nece da prihvati, kaze datoteka prevelika , il da vidim sa administratorom o cemu se radi !

Naravno da dolazim !

Evo citam u " Politici " od juce ( 10 jul 2009 ) , u rubrici " motorola " : 1. Policajca na motorciklu udario je automobil na starom sajmistu. Policajac je odbio intervenciju Hitne pomoci, ali je o nezgodi obavestio kolege saobracajce . 2. Povredjen motorciklista u sudaru sa putnickim automobilom u Pozeskoj ulici 10 . Zna li neko nesto o ovome ?

Ma da je zacepljen filter za vazduh - lakse bi povukao gorivo i upalio, al bi mu se povecala potrosnja i stalno bi presisavao . Kolko sam ja shvatio njemu nece da povuce gorivo ! Mozda bi trebalo pregledati usisnu granu da nije napukla, pa da vuce fals vazduh, i kakav je dihtung izmedju nje i cilindra !

Nema tu bas puno realnosti. Cena stare Jawe od 175 ccm je jako diskutabilna. Ima ljudi koji je poseduju vec 30 - 40 godina, i ne bi je dali ni za kakve pare. Sa druge strane, zbog odobrenog uvoza su pale cene motora. Pre par nedelja je u oglasima bio Suzuki GSX 400 ( noviji model od mog ) - za samo 700 evra , ispravan - istekla mu registracija . Da je veteran - jeste, al nije na nekoj ceni. Taj taksista bi verovatno da je kupi jer je mozda nekad u mladosti imao takvu, pa bi opet mozda da se vikendom provoza. I ja sam nekad iumao takvu, kupio za neke smesne pare, i voleo bi kad bi opet naisao na neku za malu cenu, da je prisredim, i oteram na vikendicu, pa da provozam po nekad !

I to je dovoljno da spali CDI !