Lepo je to ispalo.

Peter Pan Cenu ti moze reci samo on, a i za to treba prvo da vidi tocak ( koliko ima posla ), pa tek tad.

Pa jeste serija ES proslavila MZ, ali serija ES/2 kakav ti imas, dok su nulta serija iu serija /1 imale decije bolesti . E sad zasto bas sa njima ? Po mom misljenju, momci su hteli da naprave putesestvije sa sto starijim MZ - ima. Mogli su da uzmu i MZ RT 125, ali je on isuvise slab za ovakav put. Ima tu i nesto drugo, - sa ovim motorima ako zavrse uspesno ovaj put - bice prvi koji su to odradili, ima i drugih koji su mozda isli istim putem, ali sa novim motorima, a njihovi MZ - i imaju tu oko 50 god. starosti. Ako im motori pocrkavaju - mogu da ih bace i vrate se nekim drugim prevozom, a i ako im ih neko ukrade - opet nije neka steta ( finansiska ). U svakom slucaju videce mnogo vise nego oni koji na ovakav put krenu sa nekim masinama od 1000 ccm i voze auto putem velikm brzinama. Ovi idu polako i uzivaju !

Poznajem obe strane - i kupca i prodavca i sve koji rade u " Pegaz moto " , pa zato necu da se mesam. Ali mogu da napisem nesto u vezi ovog komentara. Jigoro Cano je trenutno u Grckoj na letovanju ( uplaceno jos pre par meseci ) . Ne nosi sa sobom lap-top niti posmatra ovo sto se ovde pise. Vraca se sa letovanja u iduci ponedeljak, pa pretpostavljam da ce se tad i javiti.

Za NSU 175 - imam nesto delova, al ceo agregat nemam .

Bio sam u Kisacu, i super se proveo. U Kisacu nema promasaja, provereni domacini, slovacke sarme i kobasice, lokacija odlicna. Jedino steta sto nisu stigli da napune i bazen ( kad ga vec imaju ), al su obecali za iduci put . Mozda je poseta bila malo slabija ( jer su meteorolozi predvideli kisni vikend ), al je ipak bilo dobro . Ulaz se placao simbolicnih 200 din po motoru, tako da je i to za pohvalu. Muzika - preko dana sa razglasa, a uvece uzivo ( meni se dopala - a i drugima ). Sve u svemu - lepo proveden vikend i druzenje sa prijateljima !

Pa voze ljudi MZ !

MZ - crveno ( na radost ) .

Dva mlada nemca su prvog jula krenula na put do Rusije ( Bajkalsko jezero ), pa do irana i nazad. Idu sa dva ES-a sa pocetka sezdesetih godina. U povratku su planiralio da prodju i kroz nasu zemlju. Trenutno su stigli do Kazana u rusiji, gde su imali kvar ( pukla im dekla kod kurble. Kod Moskve su vec rasturali motor zbog osovine kurble. Putovanje je u toku i bice zanimljivo pratiti ga. Putovanje su nazvali " Sirovo gvozdje na putu svile " Evo i linka : http://www.vollschwingen-nomaden.eu/

Za pocetak - postavis motor na centralni stender, ne bi bilo lose da pod njega postavis jednu dasku debljine 2 - 3 cm da bi ti bilo lakse. Potom pozadi otkacis poteznu sipku kocnice i onu polugu sto drzi anker plocu sa donje strane ( odvrnes polugu od ploce ). Ako na anker ploci imas zakacenu zicu za stop svetlo - otkacis i nju ( ETZ 251 i ETZ 125/150 nemaju tu zicu ). Posle toga odvrnes osovinu sa leve strane tocka ( gledajuci u pravcu voznje ) - Navrtku sa desne strane tocka - NE DIRAJ , jer ona nema veze sa osovinom - ona drzi lancanik. Kad si odvrnuo osovinu, polako je izvuci i izvadi " distancer " koji se nalazi izmedju anker ploce i zadnje viljuske. Tocak zajedno sa anker plocom povuces u levu stranu da spadne sa lancanika i onda ga izvuces napolje. Ako si stavio dasku pod nogare dovoljne debljine - izvuci ces tocak lako, a ako zapinje za blatobran - treba malo nagnuti motor u desno i to je to. Kad montiras tocak ides obrnutim redosledom, ali obrati paznju na dve stvari: Tocak montiras tako sto kad ga stavis - treba da potrefis da one metalne izbocine na tocku upadnu u odgovarajuce leziste u gumi na lancaniku ( ujedno pogledas kakva ti je ta guma, ako je cela - OK, a ako je iskidana - zameni je ) . Pre prve voznje - OBAVEZNO NASTELUJ KOCNICU - da se ne ukucas negde !

Da se lepo vidi i da ne krivimo glave :

Ovakvo iskustvo mozes da dozivis i gradu. Vise puta sam video da se vozaci automobila - ne razmisljajuci zaustave na desetak santimetara od gradskog autobusa koji skrece desno. Posto u N. Sadu na vecini raskrsnica stalno gori zeleno za desno ( uslovno ), autobus propusti pesake i krene, a kad mu se zanese zadnji kraj - ispegla auto koji je bio pored njega. Zadnjih par godina su poceli da lepe ogromne nalepnice na zadnji deo gradskog autobusa na kojima pise : Opasnost, zanosenje zadnjeg dela autobusa pri skretanju - do 1 metar u suprotnu stranu. Za one nepismene su cak i skicu otstampali, i pored svega toga opet ima polupanih kola ( jbg, telefonira se, sminka , i jos ko zna sta sve ne, umesto da se obraca paznja na ostale ucesnike u saobracaju ! ) .

Pa postarinu i ne moras da platis, ako mislis da ce ti biti jeftinije, ti lepo sedi u kola pa dodji u Novi Sad, i dobices zupcanik za 16 evra . A zupcanici stradaju zbog ostrije voznje i zato sto ti kako kazes sam " ulje se delimicno redovno menja. Ako tako delimicno menjas ulje vec 20 i vise godina kolko ti je motor star - sta drugo da ocekujes nego da ti strada menjac. A ako si ti vlasnik motora tek nekoliko godina - ko zna ko ga je sve pre tebe vozio i na koji nacin ?

Zupcanik trece brzine ( 24 zuba ) je 16 evra, Zupcanik druge brzine ( 28 zuba ) je isto 16 evra. Sto se tice tog uklopnog koji zubi drugu i trecu - prebroj koliko zuba ima pa cuy ti reci ( da ne pobrkamo nesto jer ima tri koja uklapaju ), a cene su im 18, 20 i 30 evra. Na sve to ti jos dodje i postarina !

Prodao si pik-ap ?

Ako zatreba nesto od delova za ficu - trazi. Imam ja po nesto sto mi je ostalo .

Lepo to izgleda, al ako vec ima da se kupi originalno - zasto se patiti ( a i gde da nadje sad slusalice iz pilotske kacige ) ?

Svud po malo, malo iz Madjarske, a ima i ljudi koji donose i vec imaju svasta na lageru. Sta ti treba ?

@ - Boban Imamo u principu sve sto nam treba, samo jos da nahvatamo drugara sto ima strug da nam obradi delove iu to je to .

Ja bas nesto i nisam cuo da je traktor nekog isekao na auto putu . Traktori obicno idu lokalnim putevima ( od njive do sela ), a tu su uglavnom i ogranicenja brzina mala. Ja sam rodjen i odrastao u gradu, al me je pokojni otac ( koji je isto vozio motor ) na vreme naucio kako se gde vozi, pa me evo vec vise od 30 godina kako vozim motor - jos ni jednom nije iznenadio traktor. Moje vidjenje problema je u tome sto mnogi koji voze motor misle da saobracaj pocinje od njih i da svi na putu treba da se njima prilagodjavaju. Niko ne razmislja o tome da je taj covek sto vozi traktor proveo ceo dan na njivi po suncu da bi skinuo letinu pre kise i da kasno uvece ide kuci da to sto vuce ( zito, seno ) skloni na sigurno. Voleo bih da neko tako provede ceo dan na njivi, pa da ga vidim kako ce posle tako umoran da vozi motor ? Nije da branim traktoriste, prave i oni puno gresaka u saobracaju, al ni mi nismo bas bezgresni. Pricamo ovde u bezbednosti, a kad pogledamo ovde u oglasnik vidim dosta oglasa gde se prodaju motori od 500 - 600 ccm i jos vlasnik napise u oglasu da je to motor " idealan za pocetnike " . Spustite malo loptu, izadjite na auto put pa razvlacite gas, a po lokalnim putevima polako i oprezno !

Nisam detaljno pregledao sve, vise sam obratio paznju na kvacilo ( kompletna prterada ). Zokiju se takodje svidelo kvacilo, pa vrlo lako moguce da i mi napravimo takvo ( mozda i vise komada - videcemo dok prodje more ( odmor ) .

1. Godište motocikla koji ste vozili: Nisam bas siguran koje je godiste bila ta Yamaha, ja sam na letovanju u Grckoj bio 1978 godine i tom prilikom iznajmljivao ovaj motor. Mozda je bio star par godina. Radi se o ovom modelu : Znaci stariji model sa vazdusnim hladjenjem . 2. Vreme provedeno na motociklu: Otprilike ukupno oko deset dana 3. Šta mi se dopada: Motor je bio jako lak za upravljanje i jako je lepo isao. Meni je tad sa mojih nepunih 16 godina bio vrh vrhova . U poredjenju sa onim sto sam vozio ovde ( Tomosi, Elektronik 90 mi je bio najjaci motor koji sam do tad vozio ), ovaj motor je bio za tri klase ispred. 4. Šta je moglo biti bolje: Nisam mu nasao zamerke! 5. Moj utisak: Pozitivan da pozitivniji ne moze da bude. I sad posle 30 godina - voleo bih da imam jedan ovakav motoric i to bas ovakav model kakav sam vozio ( ne ove nove sa vodenim hladjenjem) . Mozda je to zbog lepih uspomena - ko zna . . .

Godiste, kilometraza, kubikaza ? Kako motor danas izgleda s'obzirom da su ovo slike od pre tri godine ? Ima li koja novijeg datuma ?

@c - Miladin - Montaza klipnjace na radilicu i ovde kod mene je 15 - 20 evra ( kako gde ). Lezajevi mogu da se stave i C4 kvaliteta, ali je bitno da budu sa plasticnim kavezom za kuglice, jer ako stavis sa metalnim, motor jako zveci .

Klipnjaca ti je 20 evra. Lezajevi - kako gde, u zavisnosti od marke, prodavnice i kvaliteta. Na pijaci mozes da kupis lezaj i za 100 dinara, al obican i trajace ti u najboljem slucaju nedelju dana. Ovi u kvalitetu C4 i C3 ( sad sam ja na moj motor stavio jedan 6304 C4 i dva 6204 C3 sa plasticnim vodjicama kuglica ) bi trebalo da su do 1500 din po komadu. Kataklinger je tu negde pisao da je nasao te lezajeve u radnji u Kragujevcu za 2000 din/komad ( samo mislim da je on nasao lezajeve za MZ 250 ). Ja ove lezajeve sto sam stavio na moj motor - sam nabavio jos ranije i nisam ih nista platio jer je u pitanju bila neka zamena . . . Pogledaj po radnjama kod tebe da li ima i koliko kostaju. Ako hoces, mogu ti i ja ovde nabaviti, al ce te to izaci skuplje jer - Klipnjacu i ja moram da narucim, pa ce biti njena cena + postarina do mene, lezajeve mogu da nadjem u N. Sadu i onda sve to treba tebi da saljem u Bijeljinu. E to slanje u Bosnu il Hrvatsku ( slao sam delove i tamo ) izgleda ovako: Ti meni posaljes novac po autobusu i tom prilikom treba da castis sofera sa oko 5 evra. Posle ti ja posaljem delove opet po autobusu, pa opet treba da castis sofera sa 5 - 10 evra, pa ti racunaj. A da ne pominjem gubljenje vremena dok se ceka autobus, SMS poruke - dok ti meni javis kad stize bus i ja tebi posle. Sve u svemu, poraste ti cena delova za jos 20 - tak evra. Zato pogledaj prvo dal ima kod tebe, a ako nema onda trazi nekog ko stalno dolazi u N. Sad, jer ti je to jeftinija varijanta od slanja po autobusu .