Dodao bih još i da stalno držite upaljeno dugačko svetlo danju, mnogo ste uočljiviji i ne dozvolite sebi da paničite ako vam krene vozilo u susret - preticanje na nekom pravcu...ablendujte, svirajte, pomerajte se malo levo - desno a ako je budala baš "navrla" da prođe pored vas kočite i bežite što više desno, uvek ima mesta da prođete svo troje što se i meni desilo letos na putevima oko Temerina.

Aco, postoji u tvom postu puno faktora koji su varijabilni (brzina ulaska u krivinu, preglednost, ugao nagiba...) od čega zavisi da li imamo vremena za "postupak izbegavanja prepreke u krivini" koja je detaljno obrađivana na Kursu. Prebrzim ulaskom u nepreglednu krivinu (na sreću!) rezultuje nedostatkom mogućnosti za reagovanjem u takvim situacijama...uostalom, put nije trkačka pista i poznati drum kojim smo prošli 1000 puta i znamo svaku krivinu prepun je kamenja, blata, mrtvih životinja...

I ja bih to najviše voleo da se napokon skrasiš i da kupiš ono što ti SRCU najviše odgovara a prema mogućnostima. Biću popodne.

...onog trenutka kada pomisliš da si sad toliko siguran i da sve znaš ljosnućeš na tako debilni način da će svima biti smešno osim tebi...

Đunta druže ti imaš veliki problem sa samim sobom oko kupovine motora, pa nije to ogromna životna odluka koja može imati strašne i nesagledive posledice već kupovina komada gvožđa, gume i plastike koja bi te učinila srećnim...a šta ako se zeznem pa mi ne odgovara, a šta ako me zeznu pa se kvari...? Sve ti je u životu rizik.. Znam da je 2 - 3 K evra puno para u današnje vreme ali probirač obično nađe otirač...

Vežba i samo vežba...i biti koliko je moguće koncentrisan na vožnju. Osnovno zlatno pravilo je dobra procena krivine, međutim često na nepoznatom putu krivina "lepo i naivno" izgleda a posle se naglo savija, putanja mora da se menja. Kočenje u nagibu? Ko je prisustvovao Lazinim predavanjima na Kursu bezbedne vožnje zna da što je veći nagib to je manja mogućnost za kočenjem tako da je jedina šansa za izvlačenje iz takve situacije ispravljanje motora i naglo kočenje pa counter steering da bi motor što pre "upao" u krivinu. Isto važi za neočekivanu prepreku u sred krivine što se meni letos desilo na avalskom putu.

Arrow, montiraš nosač i staviš GPS i imaš sve track-logove koje želiš

Broj 28? Membrana karburatora...vrlo uspešno je reparira naš Đura, nick vidik za neke male pare tako da tu nema problema

Ma gde takva nežna i suFtilna bajkerka divlja?

Možda si kod "vadi - stavljaj rezervoar" akcije pomešala creva tako da si im promenila mesta. Obrni i "dobićeš" i rezervu. A ova potrošnja??...Da ne radi pod saugom sve vreme? Ili su pocepane membrane u karbu?

Da li bi ti voleo da si normalan, druže stari ...pa vas dvojica ste zaštitni znak BJB-a i neprevaziđeni akcijaši, biće nam posebno drago em milo da vas vidimo

Menjaj pod hitno one šurikene od lančanika...

Dobrodošla!

Du Hast ...pa Davorike Dajke za Dakija ...ili Stani Ibar vodo...

Može, ali da častiš DJ-a

:care:

Neoprenskih ima mnogo modela u prodavnicama biciklističke opreme, pre neki dan je Kum Rale u Labosu kupio jedne takve koje odlično pasuju na postojeće gumene ručice na TA i lepo leže u ruci.

Ne mora da znači da je kabl ili kapica probili. Verujem da je samo varnica veoma jaka i da si se drugom rukom možda pridržao za ram motora - masu pa si zgodno poslužio kao uzemljenje. Ako hoćeš da vidiš da li probijaju kablovi, parkiraj negde motor u potpuni mrak, upali ga i gledaj da li se negde vide varnice sa kablova ili kapice prema masi - motoru.

Pa ne ulaze u Had, Tomo? Znaju oni gde je dobro druženje

..a u Temerinu je...

Evo moja Goca već počela da sprema

1. Tomerc 2. KochaMatori 3. Scuba 4. Pera 5. Goran 6. Kiro 7. Arakis

Slušao i ja...pa dobro, što si na kraj srca, devojke vole motore i motoriste, dobro je čuti iz njihovog ugla gledanja šta ih najviše interesuje

Pravilnom zategnutošću lanca po fabričkim specifikacijama nema potrebe da brineš o tome na nizbrdici . Pravi stepen prenosa, kočenje motorom i kočnicama rešava takvo krivinarenje.