Menjaj pod hitno one šurikene od lančanika...

Dobrodošla!

Du Hast ...pa Davorike Dajke za Dakija ...ili Stani Ibar vodo...

Može, ali da častiš DJ-a

:care:

Neoprenskih ima mnogo modela u prodavnicama biciklističke opreme, pre neki dan je Kum Rale u Labosu kupio jedne takve koje odlično pasuju na postojeće gumene ručice na TA i lepo leže u ruci.

Ne mora da znači da je kabl ili kapica probili. Verujem da je samo varnica veoma jaka i da si se drugom rukom možda pridržao za ram motora - masu pa si zgodno poslužio kao uzemljenje. Ako hoćeš da vidiš da li probijaju kablovi, parkiraj negde motor u potpuni mrak, upali ga i gledaj da li se negde vide varnice sa kablova ili kapice prema masi - motoru.

Pa ne ulaze u Had, Tomo? Znaju oni gde je dobro druženje

..a u Temerinu je...

Evo moja Goca već počela da sprema

1. Tomerc 2. KochaMatori 3. Scuba 4. Pera 5. Goran 6. Kiro 7. Arakis

Slušao i ja...pa dobro, što si na kraj srca, devojke vole motore i motoriste, dobro je čuti iz njihovog ugla gledanja šta ih najviše interesuje

Pravilnom zategnutošću lanca po fabričkim specifikacijama nema potrebe da brineš o tome na nizbrdici . Pravi stepen prenosa, kočenje motorom i kočnicama rešava takvo krivinarenje.

Rupice na diskovima, pored nabrojanog služe za brže oslobađanje toplote koja se stvara trenjem pločica o njih. Istina da je što više rupica manja površina naleganja pločica na disk ali to je procentualno zanemarljivo u odnosu na benefite ("čišćenje" pločica, brže oslobađanje toplote...) koje te famozne rupice donose.

Meni je Igor menjao lanac i lančanike prošle godine i podešavao karburatore i sve je uradio majstorski! Velika preporuka sa moje strane .

Tako je, Lalajko. Gošo, mislim da bi dokumentovani (slikani) radovi na tvojoj Hondi mnogo pomogli drugima koji imaju isti motor...priznaćeš, u ovoj temi nije mesto za takve stvari

...pa kažem da je skoro gotov . Kad nađem vremena, dovršiću.

Ala izoffovaste temu o Gedžetu... Evo još jedan skoro gotov

...nešto su se ućutali u poslednje vreme...?

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1992. godište 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Od 23. decembra 2008. godine and counting... 3. Sta mi se dopada: Mirnoća, pouzdanost (nikad i nigde me nije ostavio), relativno mala potrošnja, kvalitet, oprašta male greške vozača, idealan za dodavanje gedžeta - puno mesta na kormanu i oko instrument table. Udoban za dvoje na dužim putovanjima, (za mene) odličan položaj vozača i ne umaram se ni posle 700 km "krivinarenja" 4. Sta je moglo biti bolje: Malo više snage...nedostatak se oseti kod preticanja šlepera sa potpuno natovarenim motorom. Dosta bi značio dupli disk napred, moj TA ima samo jedan. Dobro koči ali potpuno opterećen bi mogao i bolje. 5. Moj utisak: Odličan i zahvalan motor, prava "raga" koja se ne buni ni u gradu ni na otvorenom putu a ako vam je dovoljna brzina od 130 km/h može i na autoput. Samo menjaj ulje na vreme i vozi... Koristim ga svaki dan, po svim vremenskim uslovima, u beogradskoj ludnici, po ravnoj Vojvodini, po krivinama Bosne...Oduševljava me što ne treba da se posebno spremam na neki dalji put, samo "kresni i kreni" Ne zahteva neko veliko održavanje, stvarno je ekonomičan po tom pitanju.

Kod Transalpa je tako, ima dole šraf čijim odvrtanjem ispuštam ulje iz štapova.

Dobrodošao Vlado!

O kakvom pokazivaču ti pričaš Borko?

Može, popodne.