Đunta druže ti imaš veliki problem sa samim sobom oko kupovine motora, pa nije to ogromna životna odluka koja može imati strašne i nesagledive posledice već kupovina komada gvožđa, gume i plastike koja bi te učinila srećnim...a šta ako se zeznem pa mi ne odgovara, a šta ako me zeznu pa se kvari...? Sve ti je u životu rizik.. Znam da je 2 - 3 K evra puno para u današnje vreme ali probirač obično nađe otirač...

Vežba i samo vežba...i biti koliko je moguće koncentrisan na vožnju. Osnovno zlatno pravilo je dobra procena krivine, međutim često na nepoznatom putu krivina "lepo i naivno" izgleda a posle se naglo savija, putanja mora da se menja. Kočenje u nagibu? Ko je prisustvovao Lazinim predavanjima na Kursu bezbedne vožnje zna da što je veći nagib to je manja mogućnost za kočenjem tako da je jedina šansa za izvlačenje iz takve situacije ispravljanje motora i naglo kočenje pa counter steering da bi motor što pre "upao" u krivinu. Isto važi za neočekivanu prepreku u sred krivine što se meni letos desilo na avalskom putu.

Arrow, montiraš nosač i staviš GPS i imaš sve track-logove koje želiš

Broj 28? Membrana karburatora...vrlo uspešno je reparira naš Đura, nick vidik za neke male pare tako da tu nema problema

Ma gde takva nežna i suFtilna bajkerka divlja?

Možda si kod "vadi - stavljaj rezervoar" akcije pomešala creva tako da si im promenila mesta. Obrni i "dobićeš" i rezervu. A ova potrošnja??...Da ne radi pod saugom sve vreme? Ili su pocepane membrane u karbu?

Da li bi ti voleo da si normalan, druže stari ...pa vas dvojica ste zaštitni znak BJB-a i neprevaziđeni akcijaši, biće nam posebno drago em milo da vas vidimo

Menjaj pod hitno one šurikene od lančanika...

Dobrodošla!

Du Hast ...pa Davorike Dajke za Dakija ...ili Stani Ibar vodo...

Može, ali da častiš DJ-a

:care:

Neoprenskih ima mnogo modela u prodavnicama biciklističke opreme, pre neki dan je Kum Rale u Labosu kupio jedne takve koje odlično pasuju na postojeće gumene ručice na TA i lepo leže u ruci.

Ne mora da znači da je kabl ili kapica probili. Verujem da je samo varnica veoma jaka i da si se drugom rukom možda pridržao za ram motora - masu pa si zgodno poslužio kao uzemljenje. Ako hoćeš da vidiš da li probijaju kablovi, parkiraj negde motor u potpuni mrak, upali ga i gledaj da li se negde vide varnice sa kablova ili kapice prema masi - motoru.

Pa ne ulaze u Had, Tomo? Znaju oni gde je dobro druženje

..a u Temerinu je...

Evo moja Goca već počela da sprema

1. Tomerc 2. KochaMatori 3. Scuba 4. Pera 5. Goran 6. Kiro 7. Arakis

Slušao i ja...pa dobro, što si na kraj srca, devojke vole motore i motoriste, dobro je čuti iz njihovog ugla gledanja šta ih najviše interesuje

Pravilnom zategnutošću lanca po fabričkim specifikacijama nema potrebe da brineš o tome na nizbrdici . Pravi stepen prenosa, kočenje motorom i kočnicama rešava takvo krivinarenje.

Rupice na diskovima, pored nabrojanog služe za brže oslobađanje toplote koja se stvara trenjem pločica o njih. Istina da je što više rupica manja površina naleganja pločica na disk ali to je procentualno zanemarljivo u odnosu na benefite ("čišćenje" pločica, brže oslobađanje toplote...) koje te famozne rupice donose.

Meni je Igor menjao lanac i lančanike prošle godine i podešavao karburatore i sve je uradio majstorski! Velika preporuka sa moje strane .

Tako je, Lalajko. Gošo, mislim da bi dokumentovani (slikani) radovi na tvojoj Hondi mnogo pomogli drugima koji imaju isti motor...priznaćeš, u ovoj temi nije mesto za takve stvari

...pa kažem da je skoro gotov . Kad nađem vremena, dovršiću.