Evo kao što sam i obećao, uputstvo za alarm. Nenade, poglavlje 17. pa 14.

Sad su se akcijasi javili iz D. Milanovca, njih cetvorica. Kazu da je strasno hladno iako sunce greje i da uzivaju

Srećan put drugari

Pošalji pp našem članu vidik. Čovek odlično reparira pocepane membrane

Ne brinite se, Nenad odlično vlada motorom, video na Kursu bezbedne vožnje a i u zajedničkim vožnjama Hladne gume i temperatura asfalta 7 - 8 stepeni max uzrokuju ponašanje naših guma pri kočenju kao da su plastične. Mislite o tome pri kočenjua a to "izigravanje ABS" je jedino pametno što je Neša mogao da uradi kad se već svojom (ipak) lošom procenom uslova na putu našao u ovakvoj zeznutoj situaciji.

Od 1000 do 2000 dinara, mislim.

Napon (naizmenicni) meris na konektoru alternatora u odspojenom stanju - raskacis vezu sa reglerom. Na leru izmedju sve tri faze trebalo bi biti oko 14VAC, sa povecavanjem broja obrtaja ide i do 80VAC. Ako si merio naizmenicni napon po fazama sa prikljucenim reglerom ocigledno je da je regler "kaputt" @Majesty 250 I kod tebe nesto nije u redu sa reglerom. Dok je hladan propusti previse veliki napon (koji moze da spali CDI, sijalice....) a kad se malo zagreje onda opet ne stabilise napon koji treba biti oko 14V u instalaciji a ne 13V kako je kod tebe. Savet za obojicu - menjajte reglere sto pre da ne bi spalili nesto mnogo skuplje od elektronike

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/39354-viziri-iz-srbijeby-ivan/page__st__100__p__748496__hl__ivan+viziri__fromsearch__1#entry748496

http://www.gearingcommander.com/ Pa računaj sam

Ništa nije zabranjeno druže ali podforum "Sam svoj majstor" je zamišljen na sledeći način (piše u zakačenoj temi u tom podforumu ): " Pravila za postavljanje tema u rubrici SAM SVOJ MAJSTOR 1. U ovoj rubrici se postavljaju teme koje pokazuju kako se resava nekakav problem, otklanja kvar ili radi servis 2. Podrazumeva se da je ceo postupak resavanja foto dokumentovan, ili je prilozen Youtube link na filmski snimak resenja 3. Ne postavljaju se teme koje su u sustini pitanje, za to postoji podforum Garaza 4. Postavite naslov teme u formatu "Naziv motora: Operacija" primer: "Kawasaki KLE 500: Ciscenje filtera vazduha" " Kad saznaš ko radi taj zahvat na tvojim štapovima, slikaj ceo postupak i to će biti veoma korisna tema u podforumu "Sam svoj majstor" Sad malo "ontopic" Čisto sumnjam da ćeš negde naći kvalitetno hromiranje štapova sa tako dobrim kvalitetom da ne počne uskoro da se ljušti i otpada. Ipak ti je najbolje da pojuriš neke polovne dobre štapove i tako rešiš problem. Srećna potraga

Ma sve se to zaboravi, važno je uživanje i da ste se lepo proveli

Aha...

Bravo momci, predivne slike! Nego, da nije malo mali taj CB500 za vas dvojicu tolikih?

Nolan, AGV i Caberg - velicina M pasuju na moju glavu bez greske . ali Uvex...Zimus sam kupio Uvex flip-up, velicina M ali me je stezala sa svih strana kao da sam stavio celicni obruc iznad obrva i oko glave toliko me je taj "obruc" stezao da su mi posle pola sata voznje isle suze od bolova. Lepo sam "ispeglao" taj obruc obicnim upaljacem, skinuo stiropor i iz daljine malo istopio stiropor sve dok se nije lepo napasovao na moju glavu

Uslikacu Uputstvo kad stignem pa postavljam ovde.

Da kažem i ja neka svoja iskustva sa ovom gorivnom ćelijom za HHO. Pre 4 - 5 godina sam pomno pratio sve što se može na internetu naći o HHO uređajima, Kum i ja napravismo od pleksiglasa ćeliju za proizvodnju HHO kapaciteta negde oko 5 litara vode, koja je proizvodila dosta gasa. To "dosta" znači da je balon priključen na ćeliju bio naduvan u roku od 4 - 5 sekundi . Ćelija se napajala iz ispravljača 12VDC sa regulatorom izlazne struje a kao elektrolit smo stavili običnu kuhinjsku so a ksanije sodu bikarbonu. Sa povećavanjem struje povećavala se količina gasa do nekih 15A, daljim povećanjem struje nema povećanja količine gasa - očigledno da je bilo potrebno povećati količinu soli a sa povećanjem količine soli opet raste amperaža... Taj prvi uređaj je neslavno završio - pri jednoj probi kum je cigaretom prišao blizu izlazne cevi ćelije pa se HHO zapalio, uvukao plamen u ćeliju i lepo nas je okupala slana voda koja se raspršila po celoj sobi . Sreća što je plexi bio dosta debeo i čvrst pa se samo rastavio tamo gde smo šrafovima stegli stranice ćelije... Nabavili smo posle aluminijumske i bakarne cevi za oklop ćelije i elektrode i počeli rad na elektronici (PWM princip) koja bi smanjila potrošnju struje za istu količinu gasa i tu smo negde stali...

Malo je 8A, pošto je alarm spojen sa žmigavcima koji su 4 x 21W, što je približno 8A, crkao bi 10 ili 16A.je odgovarajući.

Tačno! Sa povezivanjem te braon žice na kontakt dobijaš uključenje sirene kada daš kontakt a alarm je uključen, isključivanjem kontakta posle 6 sekundi čućeš tri kratka bip-a (podsetnik da uključiš alarm). Ujedno služi za prijavljivanje dodatnih daljinaca i za isključivanje tog podsetnika zaključavanja...piše ti sve u uputstvu

Laka ti zemlja Milane, uvek ćemo te se sećati..

Ih!.....zaboravio

Eto

Ne liči na onaj moj što ti prodah onomad? ima dvoje vrata viška

Ako GM brojač kucka tik - tak onda i može, ali ako krči k'o blesav ne valja nikako Mogao je i neki dobar majstor strugar da ti to napravi? U stvari, dobro bi bilo da sad sa tim "ozračenim" odeš do strugara da ti napravi par komada, zatrebaće možda i tebi ponovo a sigurno i drugarima

Juče zamenjene sve 4 svećice (hvala Boki ), filter vazduha, karburatori očišćeni, podešen vakuum, nivoi (hvala Scubo i Peđa )...sad Transalpić prosto leti Evo slike kakvi su bili vakuumi na karbovima pre podešavanja (podešavani su poslednji put pre godinu dana i još uvek razlika nije velika...Honda je to )

Jesi li baš siguran da je antifriz? Crveni ili zeleni?. Ako je motor prošao kroz neku baru i kod mene se desi da se ta voda slije dosta kasnije i napravi malu baru ispod motora. Najbolje skini plastični štitnik motora, obriši dobro sve odozdo, kresni motor i gledaj da li će da kaplje negde.