Nema tu svetlosti ni "zraka sunca" senzor ABS-a je induktivnii daje "1" kada nema proreza naspram senzora i "0" kada je prorez. Kao kod rada kompjutera, sve je u osnovi vrlo prosto i zasniva se na 1 i 0...s' tim da kompjuter uzima u obzir i ivicu proreza - tzv. "prelazna stanja". Gornji video materijal lepo prikazuje kako sva ta skalamerija radi, da ne objašnjavam ponovo. Naravno da ABS skraćuje zaustavni put, naravno da dobro uvežban vozač može dostići veliki procenat "rada" ABS-a brzim manipulisanjem poluge kočnice samo ne zaboravite: ABS vam NEĆE pomoći kod bočnog otklizavanja točka (veliki nagib u krivini i "zabadanje" kočnice) i tada sigurno padate.

Minus 13, noć uoči Dedamrazijade 2008

Dobrodošla Jeco!

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/103372-lucky-vladano-moto-oprema/page-1

Onda je ovo prava stvar za tebe

Koji imas TDM? U 3WD idu dva bixenona - H4, u 4TX ide H1 i H3

Izgleda da si nasao uzrok svojih problema

Goran Erceg manufaktura pravi razne stvari od kože pa i Bagster navlake za rezervoar kontakt telefon +381 64 614 72 68 facebook: Goran E manufaktura

Bravo Arso care

Svaka čast druže!

Konektori, kontakti...

05.11.

" "Vozač bicikla, odnosno mopeda, mora za vreme vožnje noću odnosno u uslovima smanjene vidljivosti nositi svetlodobojni prsluk", piše u nacrtu izmena i dopuna Zakona o bezbednosti saobraćaja. Ukoliko policajac “uhvati” motociklista po ovakvom vremenu bez prsluka, biće kažnjen sa 6.000 dinara. Osim prsluka, motocilisti su obavezi da nose i kacigu. " Ovi iz Kurira očigledno samo lupetaju ne poznavajući materiju. Jedno su vozači BICIKLA i MOPEDA a drugo motocikla.

Prazan accu se ponaša kao "rupa bez dna" i povuče veoma veliku struju punjenja, reda 10 - 15A koju retko koji regler može da izdrži.

a može i Osravica

Poslušaj šta ti ljudi kažu, napuni dobro akumulator i upaliće sigurno. Ukoliko ti je prazan accu a upališ ga na kablove pa ih otkačiš može da ti crkne regler (ako već nije) a zatim i CDI..

A da se nije izvukao bužir sajle gasa iz ležišta? Klasična fora?

Da ponovimo još jednom: Ako želite da vam ovako izgleda post sa slikom - linkom sa Youtubeta, kada iskopirate link izbrišite ono "s" iz https:...

Ma ne mogu da verujem da ste to vas dvoje??

Opet odoste u politiku...

ajd videću

- Ako naglo kočiš kad si u nagibu i još ti blokira prednji - pao si Rešenje: Naglo odlučnim kaunter stiringom ispravi motor, snažno zakoči, opet kaunter, nagib i prolaziš... - Ako fiksiraš prepreku - udaraš u nju! Rešenje: Gledaj u ono mesto gde možeš da se provučeš... i proći ćeš - Ako naglo kočiš zadnjom kočnicom u 99% slučajeva blokira zadnji, motor se zanosi, puštaš zadnju i istog trenutka letiš i padaš Rešenje: Nauči se da UVEK kočiš sa obe kočnice i da zadnjom odlučno kočiš ali do blokade! Ili ako osetš da je blokirao, popusti pritisak pa opet nagazi skoro do blokade...i tako više puta (tzv "nožni ABS) - Ako naglo i celom šakom kočiš prednjom rizikuješ blokadu točka, zanošenje i pad. Rešenje: Svako kočenje mora biti sa osećajem! Čim osetiš da hoće da blokira, odmah popusti pa ponovo pritisni prednju ali sa DVA PRSTA! Još jedna veoma bitna stvar: - Čim snažno apliciraš kočnice (i prednju i zadnju) telo se kreće prema napred, ruke snažno pritiskaju guvernal, dodatno sabijaju prednje amortizere, dodatno se sabija prednja guma i odatle do pada je vrlo kratko... Rešenje: Iste sekunde kada pritisneš kočnicu STISNI KOLENA uz rezervoar! Time rasterećuješ ruke i više "ne padaš" na guvernal. Majstorski potez je snažno kočiti i pomerati laktove (bird wings) Vožnja motora ipak nije za svakoga. Potrebno je imati dobar vid, reflekse i koordinaciju pokreta. Motor uvek gledaj sa poštovanjem, nikako sa strahom, budi svestan svojih mogućnosti i prilagodi način vožnje uslovima saubraćaja. I uči, vežbaj, radi na sebi, razmišljaj i budi koncentrisan i uživaćeš u vožnji motora!

Mislim da nema tih "blutut adaptera" kod nas. Jedino nešto preko ebay-a?