Vidis iz hondinog dijgrama da se viskozitet ulja odnosi na spoljasnju temperaturu, raspon je od -30 do +50c, to svakako nisu radne temperature motora. Google prevod: Viskozitet 10W30 Drugi viskoziteti prkazani u tabeli koriste se kada je prosecna temperatura u vasem podrucju voznje unutar navedenog opsega.

To sam i ja vec jednom mislio, roknes to ulje koje pokriva i Grenland i Afriku i svima lepo

Izvinjavsm se sto sam nesto duplirao, omaklo se.

"Ako koza laze rog ne laze" Sta Honda kaze:

Ja kod mene na mom vozilu nisam video u uputstvu te dijagrame, a bilo bi dobro da ih ima, kod mene pise 5W30, ja sipam 5W40, vozilo je polovno uvezeno iz Holadije, tamo je klima drugacija, ovde leti nekada przi i do 40c tako da...

Ne pricam o autima, vec o motociklima. Naravno da ne racunaju da ces motocikl voziti na -10. Probaj da malo proguglas i videces da za te jedan isti motocikl, u zavisnosti od klime, preporucuju drugi viskozitet. Za moj motor po uputstvu je 10w30, da li treba da sipam tako kako je Honda preporucila ili ne? Naravni da ne. Zasto? Zato sto je taj primerak motora namenjen za drugo trziste a igrom slucaja je dospeo u Srbiju gde se vozi i kada je znatno preko 30c. Tako je i kod automobila, za isti model u Finskoj i Nigeriji ne ide isto ulje, bez obzira sta su strucni inzenjeri napisalu u tvom uputstvu za to vozilo, nisu oni vidoviti pa da znaju na kom kraju sveta ce to vozilo zavrsiti, ne mislim u legalnim isporukama vec u naknadnim trgovinama.

Za motocikle i za automobile nije bas bila ista racunica, niko ne racuna da ce neko voziti motor na -10. Generalno u hladnijem podneblju ce te sipati redje ulje i suprotno, ali zavisi i od raspona temperatura, zato su ga tako i napravili. Ako je donja temperatura 0 a najvisa 15, naravno da necete sipati 10w40, tu ide 0w15 ili 0W/20. Ako radpon tempetatura -10 do +40, onda sipate 0W/40. Ako je raspon temeratura minimum 20 max 45, sipate 20w50 i tako dalje tom logikom. Ako je primer Honda za motocikl preporucila 10W40, naravno da necete sipati to ulje ako je teperatura gde vi zivite i vozite u rasponu 0-15c. Honda je tu racunala da ce svako iole normalan voziti motocikl u rasponu teperature okoline od 10-40, ni ispod 10 ni preko 40. Primer za moju hondu stoji u specifikacijama 10w30, ja sipam 10w40 jer vozim i kada je toplije od 30. Kada sam pogledao uputstvo od Honde, stoji 10W30 ali napomena da to vazi za odredjene zemlje i da za druge ako je teperatura okoline vece da treba preci na 10W40. Tako da sve zavisi od temperature okoline.

Da, ali ne moze ulje za automobile da ide umesto ovog Ducati Shell ulja za suvo kvacilo kojeg je spomenuo Jovan, to ulje je za trkacke motore, niti to ulje moze za ne trkacke motore sa suvim kvacilom. Mislim Jovan to zna daleko pre i bolje od nas, ovo sam spomenuo radi drugih koji ne znaju. To i slicna ulje se menjaju na 1000km, neka i na dosta manjoj kilometrazi, nisu za nase "obicne" motore, brzo bi ih saranili. Zato nikad ne sipajte ulje za trkacke motocikle misleci da su bolja.

Fabrika je propisala koje minimum uslove mora ulje da ispunjava, to ne znaci da ne mozes sipati bolje i kvalitetnije, kojeg mozda u to vreme nije ni bilo. Vecinom nova kvalitetna sinteticka ulja itekako ispunjavdju sve te uslove koje ispunjavaju i polusinteticka ali ih plus prevazilaze u svemu. Vazno je da ispunjavaju minumum specifikavije za doticni model motocikla, a sto neko ulje pruza jos vise, to je samo plus. Ali nemojte se zavaravati pa sipati (race) ulje za trkacke motocikle, koja su skuplja i na papiru bolja, jesu bolja za trkacke motore ali ne i za ostale, tu mnogi grese i mogu imati samo stete po motocikl.

Procitao sam jedan tekst gde evropska komisija ili slicno nadlezno telo preti velikim kaznama proizvodjacu Nutele, razlog je sto ne isporucuje isti kvalitet proizvoda u sve zemlje EU, u Madjarsku, Slovacku, poljsku...ide losiji kvalitet sa malim procentom mleka u prahu i jos nekih komponenti, dok u Nemacku, Francusku itd ide znatno visi kvalitet. Znaci ni u samoj EU nisu svi tretirani jednako, a zamislite onda sta isporucuju trecim zemljama. Tako vam je i kod ulja i svih drugih proizvoda. Mozda jeste orginal, nije fals ali orginal za sirotinju, orginal ali bez "kajmaka"

Vise puta su mi oduzimali prvenstvo, vozite max oprezno i nemojte racunati da nas vide, ne vide nas, brzo se nadjemo gde nas pre sekundu dve nije bilo, ne vide nas definitivno, moramo mi njih da vidimo i da pazimo i za nas i za njih

Novi detalj na zidu u dnevnom boravku. Kako vam se svidja?

Selna se nabaci na crevo bez deformisanja, odvrnes sraf potpuno, malo je napnes, crevo u slobodnom delu malo pritisnes da dobojes elipsu imesto kruga i nabacis selnu, ma ide bez problema. Pre nego sto selnu navuces gde treba da bude, sraf zavrnes u maticu koji navoj i onda je navuces na mesto gde je stara bila Ta sa oznakom 32/35 je taman.

Delovalo je sve cisto, crevo elasticno, nije otvrdnulo. Nije mi se skidalo crevo jer cu imati gubitak antifriza. Kad skinem staru selnu nigde ne pusta i bez selne, to kada je hladan i ako ne diram crevo, tako sam i zamenio selnu, nisam ni svlacio crevo. Ali sada je "prasina" Jos sam jednu potrosio na pumpi, na debolom crevu, i tu je malo bilo vlaznih tragova kada je motor zagrejan, sad isto "prasina" ove drze kao anakonda Da dodam, sve se odradjuje bez skidanja creva i gubitka-ispustanja antifriza.

Posto sam vec menjao svecice i napravio prostora da to uradim kvalitetno da mi ne smeta nista, skinuo sam levu i desnu bocnu plastiku, podigao rezervoar. Primetio sam malo mokro na kraju creva kde se navlaci na izvod od hladnjaka, ustanovim da selna ne stiska bas ok, malo je zategnem, upalim motor i kada se zagreje tu kao malo flisuje antifriz, vrlo malo, pritegnem selnu jos ali vidim da selna nesto bas i ne steze, ako je jos pritegnem ima da preskoci, tako i bi, ebem ga, stavim novu selnu i pritezem ali nova kap antifriza se pojavljuje, stezem jace ali selna se urezuje u gumu u crevo, nije se bas urezala ali ako nastavim urezace se ili ce selna preskociti. Sve ostavim i porucim kvalitetnu selnu, tri komada da mi se nadje, komad 200 din. inox, sirina 20mm (standardna je 5mm za precnike 32-35mm, 5× veca sila stiska, ne urezuje se u crevo zbog sirine, nema sanse da preskoci navoj. Tako da sve reseno bez greske. Cisto da ako neko bude imao problem sa selnama ovo je resenje. Samo treba imatu na umu da je selna malo robusna pa mozda ne stane svugde gde i obicna uzana.

Malo da prodrmam temu. Danas menjao svecice, deluju kao nove bez znakova istrosenosti. Letos sam pazirio ovu hondu tako da nemam istoriju zamene. Stavljene nove Denso U24FER9 kupljene u Motobike Kac. Broj 1 i 4 se lako menjaju, broj 2 malo sam se morao više potruditi, broj 3 me je namučio, tek posle kraćeg odmora i kafe uspeo sam i nju zameniti. Sve stegnuti po preporuci proizvilođaca svečića. Motor radi lepo i glatko, nikakvu revoluciju nisu donele nove svecice sem mira u glavi, a to je dovoljno. U prilogu je fotografija skinutih svečica. Kako vam deluju? Kad uporedim boju ovde sa prilozene fotografije i boju uzivo, uzivo nisu tako svetle, daloko od belog, vise su sive, kao boja tela svecice s tm da je broj 1 svetlo braon.

DraganNS Masina ti je prelepa, srecno i puno kilometara sa uzivanjem presao.

Honda je prelepa!

Nisam, ali keramika je zastitni sloj koji otezava hvatanje prljavstine za lak, stiti lak od spoljnih uticaja i slicno. Moracu obavezno probati.

Ovo je "uradi sam" poliranje. Skinuo sam plastiku sa motora, na dva mesta se vidi gde je iscesano, nisu bas ogrebotine ali je posledica trljanja stitnicima kolena o taj deo, tu mi bas dodju kolena u voznji. Na prvom snimku cu pokazati kako je izgledalo pre poliranja. Drugi snimak je "profi" alat i pribor za poliranje. Na poslednjem snimku je rezultat posle 2x po 3-4 minuta rada. Tih stotinu tackica po ispoliranom komadu koji se vide iz nekog ugla su cestice metalika u boji jer je boja metalik crna. Busilica je radila na sporoj brzini koja sluzi za zavrtanje i odvrtanje srafova. Nisam isao postepeno prvo grubo poliranje pa srednje, isao sam odmah na super fino. To je bocna plastika sa Honda CBF 1000.

Volim ovaj forum, najvise pratim teme koje i N.F.S komentarise. Covek je nekako pun pozitivne energije. Tema Honda cbf 1000 bice prazna bez Nese. Dosta toga sam naucuo iz Nesinih postova. Ne kazem da nema vise clanova ovde od kojih mogu dosata nauciti, ali N.F.S je poseban. Nadam se da ce da se predomisli.

Nije moj ali je azdaja

Au, pa ovi kinezi kostaju bezmalo kao japanci.