E vo je ta "nepostojeća" famozna PREDJA u dimenziji 120/70 12

Znas zašto sad još više verujem da ima posebno prednja, kontaktirao sam trgovinu u Hrvatskoj i dobio sam odgovor da trenuto u toj dimeziji imaju samo za predji točak. Svakako ću ovde izneti moje utisko i kako je a kraju sve ispalo.

Ma nije problem, našao sam ja po 4070din zadnju. Pošto mi nije hića a za desetak dana idem u Zagreb a možda i u SLO pa ću probati tamo da odradim.

Ništa od mojih poručenih guma. Totalna neozbiljnost dotičnih koji imaju "najniže" cene u Srbiji. Dobio sam odgovor (konačno danas telefonom) da se cena odnosi na JEDNU gumu a ne na dve. Jedna 7000 rsd??? stvarno misle da se svi kopčaju na leđima. Na više mesta u Srbiji može jedna da se kupi u rasponu cena od 3900 do 4400, znači dve za nekih 8000 rsd. Ponuda je tako sročena da vas kao kupca dovede u zabludu. Ovako stoji: Fotografija dve gume različitih šara, jedna pred nja jedna zadnja, cena 7000 rsd, pakovanje i troškovi dostave uračunati u cenu. Znači za ovu i ovakvu ponudu nema troškova dostave. Ako ste i bili u nedoumici da li se radi o kompletu dve gume, što i cena govori, ili možda samo jednoj gumi, razuveriće vas napomenom da "u slučaju da poručite samo jednnu gumu cena dostave i gume se uvećava za 1800rsd" Znači ipak se radi o dve gume u paru po navedenoj ceni od 7000rsd sa sve dostavom. Tri dana niko nije nnaša za shodnoi da odgovori na mail iako lepo kod njih samih na njihovom sajtu stoji ovako; "Ukoliko vam je potrebna pomoć ili savet u vezi sa web stranicom ili gumama koje nudimo, kontaktirajte nas besplatno na broj telefona 0800 190142 ili nam pošaljite e-mail na niže navedenu adresu Ako postoje tehničke poteškoće prilikom posete naše web prodavnice www.autogume.rs, obratite se na e-mail autogume_rs@delti.com Za pitanja u vezi veličine guma ili naše kompletne ponude, molimo Vas da nam pošaljete e-mail na autogume_rs@delti.com. Ako imate pitanja u vezi naručivanja, kontaktirajte autogume_rs@delti.com. U slučaju pitanja u vezi zahteva za povrat robe, obratite se na autogume_rs@delti.com. Za opšte informacije, pošaljite nam e-mail na autogume_rs@delti.com. NA MAIL NIKO NI DA SE NAŠALI DA ODGOVORI !!!

Oko kupovine dunlop scootsmart bilo je natezanja sa trgovcima i "stručnjacima" zaposlenim u radjama a i sa samim vlasnicima trgovina oko toga da li su obe gume iste ili postoji prednja guma i zadja guma. Svi redom vas ubeđuju kako je to isto, zači kontaktirao sam skoro sve u Srbiji koje sam našao na netu i svi imaju istu priču. Samo jedna firma mi je ponudila u paketu predju i zadnju koje se prodaju u paru i tu sam i poručio. Doduše još nisam dobio odgovor jer je juče i danas za njih praznik pa ne rade. Pišem sve ovo radi vas na forumu koji čitate ovo, ne slušajte trgovce i "stručnjake" već se uzdajte a relevantne informacije na netu od proizviđača gumai pogledajte kako stvari stoje kod renomiranih svetski priznatih i cenjeih kuća, pa se po tome vodite pri kupovini. U prilogu fotografije guma za koje mi svi naši "strućni" trgovci tvrde da se radi o istoj gumi. Prosudite sami.

Čitajući dosta po netu svi jako hvale gume dunlop ScootSmart. Guma je em odlična em ima pristupačnu cenu - ispod 30eur po komadu, tačije 57eur obe skupa sa dostavom. Imaću prilike da se lično uverim u ono što drugi tvrde po raznim fotumima i testovima.

Polako se pripremam za sezonu i prvo na udaru su mi gume, nisu potrošene jer je skuter prešao malo kilometara ali su otvrdle s godinama, dobre samo za vožnju pravo. Odluka je pala na Dunlop ScootSmart u orginalnoj dimenziji 120/70 12, naručene u paru prednja i zadnja. Skuter je Piaggio Fly 150cc. Kada dođe vreme za vožnju izneću utiske. Nekad ne znnam gde da pišem ovde na forumu, da li u "skuterima" ili u "maxi skuterima" nekako sam sa ovim mojim ni tamo ni vamo.

Čistio sam karburator pre par dana sa onim sredstvom u spreju za karburatore, ali to sam uradio nedovoljno detaljno i površno. Skinuo sam ponovo karburator i rastavio ga, našpricao detaljno u sve kanale i dizne, ceo karb natopio, pa tako u više navrata, ceo sprej od nekih 450ml sam potrošio. Sklopio sve kako pripada i vratio karb na mesto. Radi sve kao švajcarski sat. Čišćenje karba sam prvi put loše odradio, negde je ostalo prljavo i ometalo normalan rad. Skuter sada radi kao nov. Osetim manji neodziv na gas kada krećem iz mesta, ali samo kada je hladna mašina, dok ne dobije radnu temperaturu, onda lepo prima gas i ima ok odziv na gas bilo u samoj vožnji ili kada krećem iz mesta punim gasom, prosto malo digne prednji kraj ako gas odvrnem do kraja. Pošto sam karb ćistio u plastičnoj beloj posudi, mogu reći da i nisam video nečistoće, sve je delovalo sjajno i čisto i pre čišćenja, tako da ni sada ne znam šta sam to uklonio spreisanjem, ali važno je da sada skuter šapće. To bi bilo to.

Ovo je 4t mašina.

Na ovom karburatoru, iglica koja otvara glavnu diznu nije podesiva, nema te zareze već je svom dužinom glatka. To sa pomeranjem iglice mi je palo na pamet kada sam skidao pastišni poklopac na karburatoru da proverim stanje membrane.

Akumulator je star 3 meseca i odlično drži. Skuter inače pali na pola zuba. Ponovo sam ga malo testirao. Vozim konstantnom brzinom oko 40, dam naglo gas, motor bez greške ima odziv i lepo ubrzanje, ponovo testiram, spustim na 20 i vozim neko kratko vreme tom brzinom i onda odvrem gas do kraja, skuter odmah naglo ubrzava, bez zastoja i bez rupe do krajnje brzine. Sada se skroz zaustavim, pustim ga da radi par sekundi na leru, sad krećem iz mesta s punim gasom, nema odmah odziv na gas, krene uz gušenje sekund-dve-tri, taman koliko da raskrsnicu pređem i onda kreće kao iz katapulta i dalje je ubrzanje zavidno.

Skuter Piaggio Fly 150 (4t). Karburator Keihin CVK 26, svećica NGK cr8eb, filter za vazduh nov orginalan. Kada mu odvrnem gas kasni sa odzivom. Pri kretanju iz mesta ako dajem "normalno" gas ništa se ne primećuje, ali ako ga naglo odvrnem onda ide na gušenje sekundu-dve i tek onda krene da ubrzava kako valja. U vožnji se to i ne primeti, ali ako pustim gas i sačekam da uspori pa naglo odvrnem gas, opet prvo ponire pa tek onda poleti. Filter vazduha je čist, stavljen nov orginalni. Svećica stavljena nova, ali i sa starom je isto tako radio. Skinuo sam karburator i detaljhno ga očistio sredstvom za karburatore i produvao sve. Pregledao sam i membranu, deluje kao nova. Pregledao sam crevo od fltera do karburatora i gumenu prirubnicu prema motoru, sve deluje zdravo i čitavo. Na osnovu onoga što sam pročitao ovde i još na par mesta, ispada da nije dobra smeša, da fali goriva, da je smeša presiromašna. Ako je do presiromašne smeše ne vidim kako na ovom karbu da je obogatim, i kako je uopšte došlo do osiromašenja? Skinuo sam svećicu i uradio par fotografija da vidite kako izgleda.

Da li neko zna gde ima da se kupi ovakav materijal za sedište. U pitanju je sedište skutera piaggio fly 150. Znam da majstor Boban može da mi odradi sedište, ali sada je sezona i ne želim da ćekam u redu, pluis nisam iz Bg Našao sam ovde u Bačkoj palanci majstora koji če mi to odraditi, ali on nema orginalan materijal. Odgovara mi baš ovakav materijal jer je izuzetno površinski tvrd i otporan na grebanje.

Rešeno! Danas sam uz neke konsultacije sa strane rešio problem za pet minuta. Prvo sam bio sumnjičav da bi samo tako lako bilo sve dovedeno u normalu, ali ipak je sve ispravno samo traži da se malo podesi. Donesen je zaključak da se saug ipak aktivira jer u startu ima dima prvih par minuta, ali obrtaji su premali da zadrže da se motor ne ugasi, mali je ler, e sad to za ler sam znao i ranije, ali ako ga podignem da motor hladan upali uvek na po zuba, to može, ali onda vruć motor ima previsok ler. Ali zato može drugačije, privrtanjem regulacionog šrafa na sajli kod rućice povećam gas i tako ostavim, sad startujem potpuno hladan motor, naravno upali na pola zuba, drži i ne gasi, očekivao sam da će tako ostati na visokim obrtajima stalno i da ću morati vratiti kako je bilo, međutim ne, posle minut munutipo samo je spustio obrtaje, onaj stari osećaj pri isključivanju sauga. Ostavim da se potpuno ohladi, startujem, upali iz prve na pola zuba i ne gasi se, ide u više obrtaje jer radi pod saugom, posle minute spusti obrtaje i samo prede. E sad zašto se desilo da deluje kao da saug ne radi i da se gasi pri startovanju hladnog motora, zato što kada mi je ler bio previsok nisam ga smanjio na šrafu na karbu već sam popustio šraf za štelovanje na sajli kod ručice gasa, da tu nisam ništa dirao, da sam normalno naštelovao ler (na vrućem motoru) pomoću šrafa na karburatoru ne bi ni bilo problema. Znači pali na pola zuba, saug se aktivira i radi sve kao i ranije.

Motor radi lepo, da ne kažem prelepo, odlično vuče, nema rupa ni u jednom broju obrtaja, krajnja super, prima gas momentalno i pri puštanju ručice brzo vraća u normalu i samo "prede" na leru, potrošnja ok. E sad ima i jedan problem, od pre par dana ne aktivira se saug kao do sada, u stvari uopšte se ne aktivira nikako. Do sada se baš uočavalo kad radi saug, poprilično se dignu obrtaji pri hladnom startovanju i onda za neku minutu samo ga spusti i počne da prede na leru. Sada ga palim tako što moram dati malo gasa rućicom i onda upali odmah i ugasio bi se da ga malo ne podržavam davanjem gasa još koju sekundu i onda kada se samo minimalno zagreje radi lepo na leru i ne gasi se. Kada bih na šaraf podigao ler onda bi palio hladan i bez davanja gasa, ali kada bi se zagrejao ne bi bilo dobro jer bi radio na velikim obrtajima na leru, znači to nije rešenje. El. automatski saug radi, ispravan je. Ostavio sam motor da se ohladi i skinuo saug (dva šrafa i el. utičnica i on je dole) klipčić je skroz uvučen, po tome gledano trebao je saug da se aktivira, a nije. Prikačim saug na 12v, greje i polako klipčić izlazi nekih 5mm, isključim ga i posmatram, uvuče ga nazad kada se ohladi, znači radi, probao više puta. El. atomatski saug ispravan, ali pri hladnom startu nemam saug. Skinem karburator, očistim (a i bio je čist) izduvam sve kompresorom, dizne pregledam, vratim sve nazad i opet isto, nema sauga. Skinem ponovo saug, zatvorim rupu kde je stajao saug, motor upali i radi isto kao kada je el. saug bio na mestu, znači pali ali bez da se oseti povećan broj obrtaja, znači nije se aktivirao saug, a trebalo bi jer sad nema ništa što bi zatvorilo dodatni dotok goriva za hladan start i treabo bi biti u stanju stalnog sauga, a nije. Zna li neko u čemu je problem?

Nabačene nove gume u orginalnim dimenzijama. Napred Michelin pilot street 80/80/14 Nazad Sava 100/70/14 Hteo sam obe Mišelinke ali jednostavno Mišelin ne pravi gume u dimenziji 100/70/14, a u toj dimenziji ih imaju samo Sava i Heidenau. Pošto su bile Heidenau s kojima nisam zadovoljan, iznuđeno je kupljena savina. Nisam se pokajao ni malo. Obe gume, i Mišelinka napred i Sava nazad odrađuju posao na nivou. Mekane su i što mi je najvažnije sada ne moram skuter da "proguram" dva na sat kroz krivinu već mogu slobodno da zalegnem i dam po gasu i više nego što sam očekivao. Savina je meka, ali mišelinka je baš baš mekana. Računam da će brže da se potroši, ali bar dok traje voziš se kako valja. Svaka preporuka za Michelin pilot street. Još se nisam našao u situaciji da vozim po kiši, ali čim se to desi javljam utiske.

Ponovo mi škripi kada guram skuter, sigurno je zbog blagog ćešanja kočonih pločica, to je provereno. Kada tu manju ploćicu, onu do kočiong klipa, malo prisilno pritisnem prema klipu onda je sve ok, ne škripi i ne češe o disk, ali naravno onda posle toga traži dva tri stiska ručice kočnice tj. napumpavanje da bi se vratila na pravo mesto. Probao sam da skinem klešta, zavrnem jedan duži šraf prema disku, bočno, onako da blago nalegne na disk i onda okrenem točak, disk se slobodno okreće oko 80% posto kruga i onda nalegne na šraf i zaustavi točak, znači disk nije idelno ravan. Izmerio sam mernim listićima i odstupanje je 0,2mm. Da li je to dovoljno da stvara navedene probleme, ne znam. U ponedeljak nosim disk na obradu i nadam se s obzirom na njegovu debljinu da mu neće zafaliti tih 02 milimetra ako se skine. Da li će to rešiti proble ne znam, ali vredi pokušati.

Pri vožnji posle korekcije pritiska na nekih, po savetima ovde, 1.7-1.9 neravnine na putu se ne osete toliko ali skuter "pleše" u krivinama. Danas sipam benzin u rezervoar i uočim nalepnicu ispod na sedištu na kojoj stoje podaci o ugrađenim gumama i pritiscima. Na priloženoj fotografiji se jasno vidi. Kako ovo protumačiti, ko je ovde "lud".

Skinuo sam kočiona klešta i sve lepo pregledao. Kočioni clip kao nov, glatko ide, gumica prašinarka stoji ok i pokriva ceo klip savršeno, onaj pokretni deo i njegove dve osovinice zaštićene harmonika gumicama i namazane mašću, sve deluje ok i kao novo, ne vidim zašto bih vadio klip napolje i menjao gumicu, kasnije ide luftiranje kočnica...sve to ništa i vratim sve kako je bilo, škripi opet i blago koči, točak se lagano okreće ali ne slobodno, isto kao i pre intervencije, ali i nisam očekivao bolje s obzirom da sam samo rastavio, pregledao i ponovo sastavio. Skinem sve ponovo i uočim da kočiona pločica, ona manja, tesno ulazi u okvir klešta, malo oturpijam sa strne pločicu probam da je vratim na mesto, ide glat, e tu već nabacim osmeh da sam ga ubo gde treba. Vratim sve kako je i bilo, malo napumpam kočnicu i krenem da probam, ne škripi ništa i ne koči više. Operacija uspela. Na fotografiji se vidi šta sam i gde obrusio. Obrušeno je sa obe strane. Možda još nekom bude od koristi.

Malo sam provozao skuter sa smanjenim pritiskom u gumama, nije baš ok ali nije ni tako loše kako je bilo. Bilo bi dobro nabaciti nove gume, ali još malo testa i upoređivanja sa drugim skuterima daće mi pravu sliku. Pozdrav.

Pa vidi sad ovako, ne znači da ne znam nešto odraditi ako ne znam konstatovati kvar. Na primer sam sam odradio veliki servis na autu...zamena kaiša, vodene pumpe, ležaja španera..lepo sve obeležio da mi se ne pomeri bregasta itd. Na mopedu, ne ovom, sam sam zamenuo klip, radilicu, stublinu , ležajeve i semeringe, postavio nove dihtunge. Od alata imam dosta toga, sem svih ključeva, gedora i sitnog alata imam i moment ključ, manometar za merenje kompresije...sve moguće imbuse, zvezdaste, ureznice, nareznice, varaparat električni i autogeni...dizalice za motor, razna tocila itd itd imam i više alata nego mi treba i što je najvažnije dobro poznam alat i rukovanje sa istim. Znači nije mi nikakav problem odraditi nešto ako znam dijagnozu, to ovde na forumu i tražim DIJAGNOZU da ne lutam ako ne moram. E sada odakle mi sav alat i zašto ga uopšte imam ako nisam automehaničar, e to se lako da objasniti, moj pokojni otac je bio automehaničar.

Ok, sutra posle operacije javljam rezultate.

Kada guram skuter malo škripi iz pravca prednjeg točka, podignem ga i rukom okrenem točak, škripi i onako blago koči. Računam da se pločice ne vraćaju baš potpuno ili škripi iz samog točka, iz ležaja. Skinem kočiona klešta i ustanovim da točak ide slobodno bez problema i škripe. Vratim sve i opet isto, uvek pločice malo dodiruju disk, ne vrate se u potpunosti. Šta ga zeza?

Pritisak u gumama smanjen, sada deluje da će biti dobro.

Sada sam izmerio pritisak u obe gume, nazad 2,2, napred 2. Ako nije ok, koliko bi trebalo da bude?