Sasvim normalna stvar, ako imaš strpljenja i malo znanja, lako ćeš popraviti svaku stvar na motoru. Nije to farbanje ili varenje pa da zahtjeva uvježbanu ruku, treba ti samo dobar alat(ništa pretjerano samo da nije neki krš) manual za tvoj motor i malo strpljenja i pažljivosti, pošto ako budeš brzao lako ćeš napraviti neko sranje. Jedino što dobar majstor može da ti uštedi je vrjeme, jer će neko rutiniran puno brže da obavi većinu zahvata nego ti koji tek počinješ. Isto tako će neko rutiniran da napravi i gomilu sitnih grešaka i oštećenja koja i nisu bitna al znaju da idu na živce

Mislim da je 15 eura par. Ako je u cjenu te zamjene uračunato i uklanjanje sitnijih oštećenja na štapovima to je fer cjena. Ako nije, previše je para za nešto što možeš i sam, možda čak i bolje da uradiš.

I za karbove? To sam vidio na nekim modelima GPZa, karburatore grije voda iz rashladnog sistema, jer po hladnom vremenu oće da slede ako ima imalo vode u gorivu. Valjda je za sjeverna tržišta tako napravljeno, pošto viđam dosta i novih i starih sa i bez tog sistema

Bem li ga, ja ga navijem i više, računam da točak mora da se vrti bar ko pri brzini od 120km/h, šta mi vrjedi da ga zavrtim samo do 40-60 kad ću tu brzinu preći čim izađem iz uličice u kojoj mi je stan. A često završim i na autoputu na kom idem u proseku 90-100, ne bih da mi tu zamasti gumu pa da kad krenem da motam po uličicama zadnji točak pokuša da me pređe Normalno ne na hladan motor, to se podrazumjeva

SAE 90 ili ako nađeš gušće tim bolje. Poželjno je malo češće mazanje nego sa sprejom, na nekih 200-300km, ja to otprilike tempiram sa svakim dosipanjem goriva, jer pređem oko 250km pa sipam do vrha. Na vruć lanac, ostaviš poslje toga da prenoći, da ulje probije đe bi trebalo. Ujutru ako imaš centralni upališ ga i navrneš do bar pola obrtaja u 6toj, da otrese višak, obrišeš ono što se zamazalo i vozi. Inače ja moj preko zime skinem i potopim u ulje, pa ga sa prvim prognozama sunca stavim par dana da se cjedi i onda ga montiram

To je normalno da će da se desi ako je toliko dugo stajao oboren na bok. Oće i kad se motor izvrne pri padu, pa ostane 5 minuta na zemlji. Negativna posljedica je mogla bit da ste uspravili motor i odmah ga upalili, pa da je sabio to ulje koje je ušlo u kompresioni prostor, tu bi već mogao napravit neku štetu. Potrebno je malo sačekat da se višak slije natrag, prije nego pokušaš da pališ motor.

Može može, nismo ni mi odavno išli na Košutnjak da opalimo krug onako, za merak, sve negdje idemo samo da stignemo, a i sada smo u deficitu sa slobodnim sunčanim danima jer oćemo ovu drugaricu da naučimo da vozi

Firma je bože sačuvaj neozbiljna i čudi me da i dalje postoje, vjerovatno samo zato što se gomila tih motora vozi, pa ljudi po logici sve djelove traže i kupuju kod njih. Mada ni servisi ostalih marki nisu ništa ozbiljniji kod nas pa bi bilo čudno očekivati od njih da budu išta bolji.

Moj problem s migavcima je što rade, ne rade, rade, ne rade Ozbiljno, nekad žmigaju kako treba možda malo prebrzo, nekad žmigaju baš prebrzo, nekad samo svjetle, a nekad ne svjetle uopšte. To se bukvalno u danu mjenja, kako kad, bez da išta čačkam. Mislim da me automat ..be, samo nikako da se nakanim da ga ispitam, izgleda da nije fabrički pa ne znam oće li mi to olakšat ili otežat rješavanje problema

Gotovo sve ove male stanice imaju domet od oko 500m u gradu, al ono baš grad, načičkane zgrade, milion antena od ovoga i onoga, milion razloga da se signal ovako male stanice izgubi u svemu tome. Jače može jedino ako joj pojačaš signal i staviš veću antenu, al je nelegalan budž i ješće bateriju(mada dosta ljudi to radi). A za jače od toga treba da polažeš za radioamatera ili tako nešto, tako da ako ti nije neophodno smanji kriterijume

Sa migavcima se i ja mučim tako da se nadam da će dati odgovor neko sa iskustvom. Sirena ti je laka, ili je skini ili žicama dovedi struju na nju da vidiš jel radi sama sirena-zvučnik, ako ne mjenjaj, ako valja skini prvo buksne sa nje i provjeri jel ima struje kad pritisneš prekidač, možda je samo loš kontakt. Ako nema struje ideš dalje, tražiš đe je nestala struja, provjeri osigurače, skini i očisti prekidač, pregledaj žice mada će u 99% slučajeva biti neka od prethodno navedenih stvari.

Ne javlja se kolega, il ne bleji stalno na forumu ko mi, il nije sa foruma. Možda je komšija, pošto je motor zimu proveo u dvorištu, malo raskupusan i blatnjav, pa je javljanje i gestikulacija u prevodu značilo "a TO može i da se vozi"

A ja mislio da mi signalizira da nešto nije u redu, stao poslje na semaforu i zagledam, jel sve na broju

Danas oko 2 smo krenuli da ucimo drugaricu da vozi, FJCharlie i ja , izasli iz Pive Karamatijevica i krenuli niz Jerkovic prema crvenom soliteru i Kumodraskoj. Negdje malo prije pijace stize nas neki GSXR, vidim da bi nas obisao a ispred nas iza kombija izviruje neki automobil ciji je vozac na takvoj poziciji da ne moze da nas vidi, pa mu momentalno masem da uspori. Prolazimo pored auta, on se poravnava sa mnom, pokazuje mi palac gore, pa upire kaziprstom u moj motor, pa palac gore. Nisam bio siguran sta je htjeo time da kaze, al sam odgovorio isto palcem i mahnuo mu u fazonu, "vozi, mi se penzionisemo ovako". Momak dade gas i zjuuuuuuu, odeeee, prosisao je pored FJCharlie-a, ovaj je bio u fazonu WTF???, sta se desava? Pa reko da pitam jel neko sa foruma, nek se javi, nek se ne stidi

Nek ti donese gume, šta se stiso?

Jbg, izgled mu je stvarno mana, šteta što ga kao i GPZ500S nisu modernizovali tih godina, mada ovakvi motocikli se puno manje prodaju, pa su vjerovatno odlučili da zadrže izgled i samim tim i cjenu na niskom nivou. Pošto voliš da personalizuješ, nađi neki mehanički dobar pa budži oklope od nekog mlađeg-ljepšeg touringa

Auuu, a ja mislio FJCharlie cjepidlaci oko potrosnje. Ovo je vrhunac! Ne mozes da zivis sa potrosnjom od 2,5litra??? Najbolje ga nemoj ni vozit pa ti nece nista ni trosit. Da ne bude ko u onom vicu s cigom, on taman izdresirao konja da ne jede nista, a konj uginuo...

Jesi mjenjao i buzir zajedno sa sajlom? Ako je buzir star oce ubrzano da osteti sajlu. Skini sajlu sa motora, ako nije nidje ostecena a ima malo tezak hod kroz buzir dobro je naulji pa probaj onda

Uzmi špric i neko crevce koje ide ukrivo, da bi mogao da naspeš ulje između zida cilindra i klipa, špric do 10ml, čak ti je i to puno ulja. Skini sve četri svjećice da bi motor lakše verglao i mjeri. Ako prećeraš sačekaj da se to ulje slegne prije paljena

Ajd slikaj kako se to ne uklapaju bregaste, to mi malo Nismo rekli da je gumica ventila oborila kompresiju, nego da ti je možda neki ventil pretegnut ili mu je loše sjedište pa tu gubiš kompresiju, a da su ti gumice ventila pustile pa ti ulazi ulje preko ventila u cilindre i zato dimi plavo To ćeš lako testirat, izmjeri kompresiju na tom cilindru koji je slab, al prvo uspi malo ulja unutra, ako se kompresija značajno poveća onda su karike, ako ne onda ventili. I pažljivo sa tim sipanjem ulja, ako prećeraš ili upališ motor odmah poslje toga možeš da sjebeš klip ko ništa

Nose ljudi jer im je vruće pod Integralnom ili im je pegla da vežu dupli D ring za 100metara vožnje. Ko može da priušti preporučujem da uzme neku cross kacigu, puno bolja ventilacija od integralne, a za razliku od šlemića ova ipak štiti

Pa nemoj da je držiš na prime, ako procuri otići će u ulje, a dok skontaš da je otišlo u ulje...

Nemoj da ga držiš na PRIme kad je parkiran, ako ti popuste iglice plovaka preliće ti karburatori

mislim da ih ima nekoliko...

Aaa jes provjerio ventile? Moguće da su ti raštimovani pa tu gubiš kompresiju, a da je plav dim od gumica ventila U svakom slučaju, nemoj uzimat polovne karike