Hvala na upozorenju, mada ja inače svu horizontalnu signalizaciju gledam kao komade leda na putu

Hvala na detaljnom objašnjenju

Preko Čačka ili Valjeva?

Jes u normalnom svjetu. Ali na Balkanu sve funkcioniše na poseban način... Pogledaću s kevom, možda zna nekoga

Dva najbolja predloga Jedino pravo rešenje ti je tapaciranje, treba ti bilo kakav materijal koji je iole otporan na vodu, može i šoteks(oko 500din/metar) i neka bolja klamerica/heftalica sa jedno 50kom municije. I nije neki trošak, jeftinije je od jednog spreja i para farmerica.

Idem iz Beograda za Herceg Novi u ponedeljak i treba mi što kraća ruta sa što boljim asfaltom. Ne namjeravam da stajem i da slikam, niti da razgledam krajolik, idem kući Znači vjerovatno ću ići Prijepolje, Pljevlja, Žabljak, Šavnik, Nikšić, Vilusi, Grahovo, Risan. Fali mi ovaj dio do Prijepolja, kuda da je što kraće a da asfalt nije na rupe?

Kakvo ti je ulje? Moguće da ono malo otežava ako je staro. Inače bi trebao da ga šaltaš u višu tek neđe iza 4-5hiljada, nije to dizel

Vidi, ja ti imam tu spojnicu sa osiguračem, na jednom starom lancu koji sam dobio, a neću da ga stavljam jer nije ništa bolji nego moj, nepravilno je istegnut a uz to je i zaribao na nekoliko mjesta. Spojnica je za lanac 520 ne znam jel ti to odgovara, a što se stanja tiče sigurno može da ti završi posao dok ti stigne ta "iz Beč" Ja inače ne mrdam iz stana po ovim vrućinama, pa ako dođeš u Jerković spojnica je tvoja

Nategni šaraf ključem, ništa pretjerano i istovremeno ga kucaj čekićem. Samo će u jednom momentu da krene

Nema potrebe za tim, ti kad ugasiš motor on ne diže temperaturu jer nema šta da ga zagrije, samo ostane vruć i sistem mu ostane pod pritiskom zato što je zatvoren. Onda se ugrije kućište termoprekidača/termodavača zato što em je s jedne strane vruća voda, em s druge strane na njega isijava motor jer nema vjetra uopšte, onda daš kontakt i kazaljka skoči na pola skale, a čim upališ motor i voda krene ona padne na dno. Jedino što možeš da uradiš je ako ga tokom te duže voznje baš zagrije da sačekaš da upali ventilator pa da spusti temperaturu, mada teško da će ga uspjet ohladit nešto više. Inače to pravilo da se sačeka da motor malo odradi na leru poslje duže ili oštrije vožnje je zlatno za vozila sa turbinom, daš joj vremena da uspori dok još ima pritisak ulja

GS je ko i sve Suzukijeve vazdušare/uljare napravljen sa malo većim tolerancijama, odatle i nešto manja snaga i zato troši ulje kad se potera ili kad mu je vruće. To nije problem dok god nije pretjerano često i izraženo, jer veća količina potrošenog ulja ostaviće veću količinu izgorenih naslaga na klipu i ventilima, sve to će negativno da utiče na radne karakteristike motora. Inače kad dostigne baš kritične temperature počne lošije da radi i gubi snagu, u tom trenutku ili hvataj zalet ili stani. GSa je inače stvarno teško pregrijat do te tačke da će doći do neke štete, ali nije baš ni da mu neće ništa falit, zato je poželjno i na golaća stavit onaj termometar za ulje, a ako se neko već planira otvorit za oklope tih 20-30 eura za termometar nije neki izdatak, s obzirom da je zdravlje motora u pitanju

Ne znam, meni izgleda nekako čudno, možda zato što mu rezervoar izgleda usko, a i cjeli prednji kraj je otišao malo više naprjed, valjda da bi ostalo mjesta za satove koji su i dalje na volanu. U svakom slučaju izgleda mnogo bolje nego fabrički GS 500 F, onaj stvarno izgleda čudno Što se hlađenja tiče uljni hladnjak bi bio poželjan mada može i bez njega dok god ga ne ostavljaš da dugo radi u mjestu, ovako zaklopljen imaće problema sa hlađenjem ako nema promaje kroz oklope

Ovaj motor sam vidio u oglasima, bile su slike sa montiranim oklopima, izgleda .......... pa kako inače izgleda GS sa oklopima, malo čudno, neproporcionalno

Pozdrav, dobrodošao

Mislim da će ti to curit, pa da ga ne znam kako stegneš curiće malo

E jbga, ispostavilo se da je sunđer bio premek pa je 4cm bilo premalo, još je i propao od silnih kiša tokom tri zime koje je proveo pod otvorenim nebom. A ovih 10 i kusur cenata je super, sjedište je tvrdo a ne žulja, a zadržalo je isti izgled, ni ja ne prvi pogled ne vidim razliku

Prepakovah sjedište konačno, stari sunđer se sabio i počeli su da me žuljaju šarafi kad vozim duže od sat vremena. Sad sam ubacio sunđer od preko 10cm, a završeno sjedište je debelo 4cm jedino je klamerica ispustila dušu u pola frke pa sam morao da ljepim ćoškove, al to ću kad stignem u CG da prepakujem kako treba, zajedno sa suvozačevim sjedištem

Pretapacirah sedište, izdala me klamerica u pola posla, pa sam ćoškove morao da ljepim Stavio sam sunđer preko 6cm deblji od prethodnog, sad je cjelo sjedište debelo 4cm paradoks ili odlična fora Odo sad da testiram

Za ove pare ja bih ovo zaobišao u širokom luku, ako ne sada a onda van sezone sigurno možeš da izbunariš neki u fabričkom stanju za iste pare. Na ovom je rezervoar mjenjan i nije se potrudio ni da ga ofarba ili su sve plastike od drugog motora, što je još gore, kakav je tek ostatak uživo mogu da zamislim, pogotovo što imaš potvrdu da je bio dobro udaren

Grane uglavnom mogu da budu udarene samo ako je točak bio toliko nabijen nazad da ih je pokrivio. Ako je točak toliko pobjegao pozadi, osim što su vile sigurno bile za kantu, moguće i da je ram malo "krenuo". Ne mora da znači da je to slučaj sa ovim motorom, ali otvori četvore oči

У праву си. Урадио је за две недеље а десет и по месеци монтирао видео... :lol: Мада ми и даље није јасно како је урадио да се нигде не виде његове руке које скидају делове... Све изгледа као анимирано... Иначе, рад екстра... Šta misliš zašto mu je trebalo jedanaest meseci. Probaj da radiš nešto i da staješ bukvalno svake 3 sekunde da bi slikao, plus moraš svakom djelu da napraviš putanju kao da je sam sišao sa motora. A vjerovatno ovo radi iz hobija, znači pored stalnog posla i ostalih obaveza. I ti sam radiš upravo na motoru, imaš vjerovatno i gomilu slika, ali 3000 slika djelova koji se sami kreću, zahtjeva stativ i slikanje dok radiš, nema da završiš nešto pa onda uzmeš da slikaš, moraš konstantno da pomalo pomjeraš djelove i da pucaš slike.

Ne znam bas da ce ti jedan disk sa ER6 bit adekvatan, precnik je veci i to se da rjesit, ali debljina? Ako je tanji lako ces ga pregrijat i iskrivit

Ja odo u CG sledece sedmice, pa ako ce neko da se prikljuci

Čisto sumnjam. Jaka je konkurencija

GPZ od 88 ima dva diska napred, sva razlika je što jedan disk traži malo veću silu na ručki da bi kočio isto kao dva diska, dva diska se manje griju i duže traju(ali su i duplo skuplji za zamjenu). Inače im je zaustavni put isti