Nesto? Tackica mozda neka ili? Ajde objasni onda molim te kako se shvabe uspjesno brane vec decenijama u situacijama koje opisujes, samo sa jos (duplo?) vecom razlikom u brzini? Pa eto odmjeri 100-150metara od nekog staticnog objekta velicine auta, sjedi na motor koji stoji, baci pogled u retrovizor, ali onako letimicno ko sto svi radimo, na sekund-dva, pa mi reci sta si to vidio. Onda dodaj na to da se kreces, na motoru 130km/h iza auta na kojem moras stalno da drzis oko da mu se nesto nije ucinilo pa da legne na kocnicu, dok te svo vrjeme samaraju turbulencije koje se stvaraju iza njega. A svabe pitaj kako se brane kad na 280km/h, 200m ispred sebe vide kamion koji ide 90 kako krece da pretice drugi kamion koji ide 80.

I onda je taj bajker budala, koja je ostala ziva jer bog ih takve cuva. Mene frka preticati sa vise od 20-30km/h razlike, jer znam koliko je gluvih, slepih i nesposobnih dobilo ljekarski za vozacku samo onoga dana kada sam i ja bio prisutan, a koliko ih je jos ne zelim ni da pomislim. Ni kad mu se nacrtam u retrovizoru sa sve auspuhom koji s dB killerom pravi 110 decibela i vidim mu tupu facu, ja i dalje nisam siguran oce li me zaljepit na bankinu. Mozes biti i bogom dani najbolji vozac na planeti(ko sto veeeelika vecina umislja da su), opet ce te sjebat bilo koji za voznju nezainteresovani idiot

Dobrodosao. Predlog. Na bilo koje duze putovanje po mogucnosti sa bar jos jednim kolegom-motorom, zanimljivije je i mnogo bezbjednije

Oko 130km/h i vjerovatno 200 na sat(totalno odokativna procjena), cine razliku u brzini od 70km/h, jes da su podaci ofrlje al drzacemo ih se za ovu racunicu. Brzina od 70km/h, odgovara brzini od nekih 19 i nesto metara po sekundi, ajde da kazemo 20metara/sekundi. Znaci pogledas u retrovizor, vidis "nesto" nekih 100-150metara iza sebe (ako ga i vidis), pogledas 5-6 sekundi kasnije, eto ga na grbaci. Zajebato, a nemozes nista da ucinis da se odbranis od takvih i slicnih kamiNakaza. Ako te sta tjesi, to je vjerovatno neka paljevina koja je iz Juga ili neceg slicnog presla u staru ragu i misli da je to aviJon, pa ce vjerovatno sam sebi ubrzo doci glave ili ce nauciti lekciju.... mada da on ima ista u glavu ne bi radio to sto radi

Neso Bjelovic, kod mene u telefonu memorisan kao Neso Transporter (zbog kurirskih usluga), znam da klinci voze karting al nisam znao da su bas na trkama. A motor nisam opazio ispred samoposluge iako tuda prolazim svakodnevno po nekoliko puta, mozda zato sto je bio zavucen, ili mozda sto ja nisam obracao paznju jer sam morao pazit da se ne zakucam u nekoga zbog onih nesretnih radova na raskopavanju ceste. Inace ja vozim onog preradjenog malog crvenog buljavog GPZa, pa se javi kad naidjes pozdrav

Izgleda da PP nesto ne oce, pa da pitam opet odje, jel ovo aktuelno i dalje?

Jutros oko 7:30 kroz Herceg Novi prodje neki crveni GSXF, srbijanske table ako sam dobro vidio u retrovizoru i cini mi se da je imao korman, a ne heblove. Naravno natrpan koferima i torbama, cini mi se da je to onaj stariji lik iz vase sekte, bio je i na otvaranju sezone prosle godine a i javljao se odje u temi

A jesi li balansirao tocak kad si stavio novu prednju gumu?

Pa i nije joj neko opravdanje...

Husquvarna i KTM, mogao sam da pretpostavim Ma za ovo sto meni treba i ove ce da zavrse posao, navracas li koliko cesto u BG? Ja sam u Herceg Novom, al mogu poslat kevi pare pa da mi ona to posalje vamo busom. Ili mozda planiras neki put za CG ove godine?

A koji motori imaju takva kljesta?

A ja zaboravih da pitam, mozda je sada i vec kasno, ali, kako mu je to "propao" agregat?

Maxxis su ok gume, zavisi u kom su stanju. U USA su Maxxis i Shinko veoma popularne gume, narocito na stazi. Oba brenda spadaju u jeftinu klasu, nesto sto bi kupio ako nemas para za nove gume malo zvucnijeg imena, a ne zelis da kupujes polovne gume. Nove su ok, nisu vrhunske ali rade posao dobro, mozda i da ih uzme za razmatranje da zamjeni ove. Al da neko na Ra stavi polovne gume iz jeftine klase i pri tom ih ne izbalansira, to je po meni igranje glavom

Ne samo da si stavio polovne gume na R-a, nego si i "vrhunski" brend izabrao. Ako si mogao da das par hiljada za motor, otvori se tih par stotki za gume, ne moras bas neke supersport, i touring gume s nekim s pribliznim brzinskim indeksom ce da zavrse posao

Usteda na tezini, laksa i jeftinija izrada i proizvodnja. Plus, dobro projektovana cetvoroklipna kljesta mogu bez problema da prevazidju sve potrebe tog motocikla za kocionom snagom

Davno je jedan lokalni autolimar izlazio na sada stari granicni prelaz prema hrvatskoj i sipao ulje na put, pa cekao ove koji se zbombaju da im krpi auta. To je bila javna tajna, kao sto i sada milicija zna ko to radi, al se ne moze dokazat, a i zabole ih. Stigla ga je pravda, sletio je kolima s puta i poginuo, mada mala je to kazna s obzirom cime se bavio

A mozda je i do korpe.... Prvo uporedi sa nekim drugim GSom, pa tek onda rasklapaj, u jedno sam siguran, nije to ni do opruga ni do frikcionih lamela, jedino bi moglo biti do celicnih lamela

@bigbad E jbga, meni trebaju od modela sa dva diska, cini mi se da su i rupe i precnik drugaciji. Inace orginal Kawa ili EBC diskovi kostaju 150€ komad, od nekih manje zvucnih imena su oko 70-80€, a debeli su 5mm, limit im je 4,5mm. Eto da znate procjenit koliko bi taj u zavisnosti od stanja mogao da vrjedi

@daruga Nisam shvatio, kako mislis trza? Kad je kvacilo dotrajalo ono proklizava, pa i kad skroz pustis rucicu osjecaj je kao da je jos uvjek drzis dopola stisnutu. Potrosne djelove ne moras trazit po otpadima, pogotovo ne ovim domacim, jer su uglavnom skuplji nego novi

Pa nije bas ni jeftino. Nisam siguran ni ima li ona dva papirnata dihtunga u setu, a kamoli semering i keramicki lezaj. Kad si vec skinuo pumpu bilo bi pozeljno da promjenis i semering koji se nalazi na drugoj ploci, onoj izmedju bloka i poklopca vodene pumpe. Ove papirnate dihtunge mozes da batalis i rjesis to sa silikonom

Ako kvacilo proklizava, onda je znak da je pri kraju, mada moze biti da je uzrok proklizavanja nesto banalno, kao na primjer prenategnuta sajla. Dalje bi trebalo ispitat onaj mehanizam za stelovanje tvrdoce kvacila koji se nalazi na desnoj strani masine, mozda i on zeza. Ako nije ni do toga treba rastaviti kvacilo i izmjeriti duzinu opruga i debljinu lamela. Na ovom tipu motocikala kvacila prilicno dugo traju pa je cest uzrok isklizavanja to sto su se opruge sabile, set kosta 10-15 €. Frikcione lamele su ti najskuplji dio kvacila(osim naravno korpe) kostaju oko 60-70€ provjeri da li su dovoljno debele, a celicne lamele su oko 30€, njima moras da provjeris debljinu, da li su krive i da li su izbrazdane.

Ako kvacilo proklizava, onda je znak da je pri kraju, mada moze biti da je uzrok proklizavanja nesto banalno, kao na primjer prenategnuta sajla. Dalje bi trebalo ispitat onaj mehanizam za stelovanje tvrdoce kvacila koji se nalazi na desnoj strani masine, mozda i on zeza. Ako nije ni do toga treba rastaviti kvacilo i izmjeriti duzinu opruga i debljinu lamela. Na ovom tipu motocikala kvacila prilicno dugo traju pa je cest uzrok isklizavanja to sto su se opruge sabile, set kosta 10-15 €. Frikcione lamele su ti najskuplji dio kvacila(osim naravno korpe) kostaju oko 60-70€ provjeri da li su dovoljno debele, a celicne lamele su oko 30€, njima moras da provjeris debljinu, da li su krive i da li su izbrazdane.

Prednji diskovi, koja im je debljina i jesu li ravni? Cjena?

Pa i GS 500 trosi 4L koliko se ja sjecam. Od svih tih dvocilindrasa do 500cc GPZ500S je najalaviji na gorivo, moj rastimovani je po BGu trosio 5,5L. Ako je sve tip-top svi oni trose ispod 5L

Stari, ima takvih tema milion, na forumu i svuda po netu. I na kraju sve se svodi na "meni se svidja, meni se ne svidja". Probaj svaki ako ikako mozes, pa ako ti se neki bas onako dopadne, prelistaj po netu jel ima neke urodjene konstrukcijske mane i slabe tacke. Ako nema, kupuj, uzimas polovan R pa prema tome gledaj najvise u kakvom je stanju, godiste i kilometraza su ti skoro pa nebitni