Možeš da probaš, samo pazi da ta obloga ne bude predebela, da ne bi dodao preveliku tezinu na magnet i da ne bi kačila za stator i mora da bude što ravnija i ravnomjernije raspoređena da ne bi magnet bio neizbalansiran pa da bude sranja

Pa šta fali, pređeš 70.000 i prodaješ je poslje kao da je prešla 20.000, sigurno ne bi bio prvi

Pa eto vidi, moram i ja da provjerim dimenzije, trebaće mi malo vremena da ih iskopam ako si zainteresovan

Pitanje, jesu li ti štapovi iste debljine u gornjem i donjem trouglu i koje? I koliko su razmaknuti, osovinski? Imam nove marzocchi aftermarket trouglove za usd štapove, sa nosačima za korman

Odvrneš gornji plastični čep i zaviriš unutra, trebalo bi da vidiš dovoljno ruba magneta da bi mogao da prepoznaš, možeš i da odvrneš središnji čep, unutra gurneš gedoru 14 i malo zarotiraš radilicu da ga bolje sagledaš. Ljevo je novi tip, desno stari tip

Ja sam nabasao na ovaj moj pošto sam danas nešto rastavljao, pa sam ga našao u alatu. Ako kome treba nek se javi

Oće uskoro, za otprilike 3-4 mjeseca, brzo će to

Nije problem obaranje Nego žustra vožnja, sa fabrički podešenom viljuškom previše tone na kočenju i malo leluja ako je neravna podloga, inače za obaranje mjesta koliko hoćeš

jel misliš na mjerenje ili na kontra upravljanje(counter steering)?

Aj pošto si pismen pročitaj šta sam napisao nekoliko postova ranije, nesvjesno sam gurao ručku dok sam se naginjao u krivinu, a pošto sam saznao za cs, počeo sam i svjesno da guram ručku čim krenem u nagib, time motor odmah "pada" nema potrebe da siđeš pored njega da bi uhvatio krivinu. Inače na auto putu radi odlično, puno bolja reakcija nego kad se bacakam okolo Po ovome što ti pišeš ispada da ako nemaš 150 kg ne možeš da oboriš motor, znači dosad su u MotoGP sve pogrešno radili, biraju vozače građene ko džokeje, metar i žilet i 50-60kg, umjesto da nađu neku strvinu od 150kg da može "muški" da obori motor u krivini. Ili nekoga ko se rodio naučen...

Skotnaš kako i neki "iskusniji" likovi ne znaju neke osnovne stvari...

Ili kao nekoliko njih nisi pročitao cjeli post, pa nisi skontao da se pored naginjanja mora raditi i rukama i suprotno, jedno bez drugog ne ide.

Možeš probat nekim malo boljim aparatom, macro opcija, puuuuno svjetla, pa šta ispadne, malo je razvučeš i kažeš "evo gospodo, tačno kako ste tražili" Inače uvećanje 50x bi trebalo da bude da dio dug-širok 1mm, na slici bude 50mm, iliti 5cm, pun kvalitet što kaže Gliga bez mikroskopa teeeeeško

Ovo već postaje forumska klasika, isključivost. Ne ne ne, ne možeš samo da obaraš motor... Ne ne ne, ne možeš samo da motaš volanom... Ne ne ne, ne možeš tako da voziš po ulici, od toga se umire... A sve bez ikakvog povoda

Upravo, vježbom ostavljaš sebi veliku rezervu u vožnji na ulici, što reče tocrank, manje razmišljaš o upravljanju motociklom, a u nekim kritičnim situacijama refleksno reaguješ i izbjegavaš prepreku. A kad naiđeš na neki ljep komad puta zašto ne bi malo peglao "ko na stazi"

Moje je mišljenje da su i jedan i drugi poprilično neudobni za duge ture, pogotovu na autoputu. Po ovome što se traži vjerujem da je odgovor takozvana soft-enduro klasa, zaštita od vjetra, do nekih 100ks, težina oko 200kg, i nešto veći hod oslanjanja nego kod običnih putnih motocikala. Sve zajedno neće zadovoljiti potrebe offroad vožnje, ali će biti više nego zadovoljavajućih performansi na ulici i putovanjima, a moći će i da gazi makadam bez da ti odbije bubrege pri 30km/h

E jbga sad bokiliću, ako motor ljulja i pliva okolo onda ga nećeš peglat po krivinama, pa se nećeš ni izbacivat pored njega, to je normalno... Poenta je da je motor ispravan i koliko toliko sposoban za krivinarenje, jer bi onda neko ko vozi neku Harlijevu krstaricu rekao, motor se ne naginje u krivinama, jer može da zapne nogarom na preko 10° nagiba

Ili ako ste u BG mogu i ja da vam ga pozajmim ako ne možete naći sličan šaraf. Samo da ga iskopam đe je, tu je neđe u alatu od motora

Sigurno radis nesvesno, jer da ne radis svaku krivinu bi ispravio Radi 100% nesvjesno, isto je i kod mene, za cs sam saznao tek pošto sam potrošio pola centralnog nogara na skuteru, znači limit. Prije 5-6 godina sam diskutovao sa Evil_Zo mislim u Igalu, da mi je rekao da je fora da se nagneš što više pored motora, motor može da ostane uspravniji a brzina kroz krivinu veća. Poslje toga brzina kroz krivinu +10km/h dok centralni opet nije počeo da šulja. Tek poslje svega toga sam ja čuo za cs. Jednostavno kad kreneš da "viriš iza ćoška", znači kreneš glavom u krivinu i da ti brada dođe bar neđe u liniji retrovizora, nesvjesno se blago naslanjaš na ručicu i izvodiš cs. Normalno ako to sve izvodiš bez smrtog grča, volan jednostavno "pliva" i kao da sam nalazi put kroz krivinu, ruke intuitivno rade ono što motor traži i prolaziš krivinu. Normalno bolji i bolji rezultati se ostvaruju kad se ova tehnika shvati, uvježba i usavrši

Ili otiđi da ti to čovjek prsne dvaput i završeno ili kupi hrom efekt sprej za 300-400din(koji je inače sranje) pa zamaši i prodaj. Sve ostalo ti je nepotrebna zajebancija

Ne prepravljaju se namotaji, nego rotor, magnet, ima na sebi sa vanjske strane markere koji treba da se poklapaju sa markerima na starom magnetu, uporedi sa starim magnetom. Namotaji, stator, se mjenja jedino ako je oštećen. Radapciger imam ja, neđe, a to je inače šaraf M18x1,5 (prečnik i korak navoja), koji zavrneš u rotor skroz do kraja i onda kad ga već dobro zategneš uzmeš čekić od recimo 200gr i lagano kuckaš glavu šarafa dok ga drugom rukom natežeš. Nemoj pretjerano jako da kucaš šaraf ili ga natežeš da ne bi oštetio navoje na rotoru. U jednom momentu će rotor da spadne sa konusa i to ti je to, samo ga svučeš i ako si uklonio i lanac startera možeš da skineš i lančanik koji se nalazi iza njega (copy-paste sa početka teme)

To ono "izgleda šašavo al mene leđa više ne bole"

Mmmm preticanje recimo ... A sta ti je preticanje nego ispucavanje na pravcu... Izvini izgubih tok, šta je bilo prvobitno pitanje? Uljara a? Znači konačno si skontao da ti je YZF ipak preslab da me izazivaš sa njim Pricali smo o r1 i da je njegove mogucnosti tesko iskoristiti....ok kakva je razlika izmedju r1 i nekog motora slicnog godista ali manje kubikaze i snage....naravno da je razlika samo u snazi,jer svi sportski motori manje vise svi isto koce i leze....i nema neke preterane razlike u svemu izmedu r6,cbr 600r,gsxr 600-750 naravno osim u snazi...i to u cistoj sirovoj snazi.. Super, znači sve je isto samo je R1 jači, znači ja na izlazu iz krivine mogu da dam gas na R1 isto kao na R6, pošto oni isto leže, razlika je samo u snazi, jel? ONTOPIC: DzoniF1 bacio šibicu i ode, nema ga da prokomentariše

Šta bješe sa ovom lokacijom

Mmmm preticanje recimo ... Šta 100%, fali još 20% da bi prastari GPZ mogao da ide 80 ....... u prvoj Eto sam si sebi odgovorio mi pricamo o sirovoj snazi,a ti pricas o tehnici... Ti jedini pričaš o sirovoj snazi...