Za moj dzep Za SVAKI dan Za "Jel to tica? Jel to aviJon? To je ARNYMAN!" trenutke Za ukras

Ovo su mu novi HITOVI

Aj da probam da ti desifrujem GPZ 500 S je ovde pominjani dvocilindras, sa gotovo identicnom masinom ko ER 5 GPZ 500 R je stari cetvorocilindras koga je cini mi se ZZR 600 zamjenio na trzistu al tu mozda i grjesim. Ninja 500 R ili Ninja EX500 R je americka varijanta GPZ 500 S GS 500 je stari cetvorocilindras, po svim karakteristikama classic naked. GS500E je gradski dvocilindricni takodje vazdusno hladjeni motocikl. GS500F je isti ko ovaj prethodni ali ima oklop i hladnjak ulja. Inace oglasa sa lose opisanim i predstavljenim motorima koliko hoces, otud vjeroratno i tvoja zbunjenost

Kazes samo detalji...ok ako su tebi kocnice detalji .... Ne bi vjerovao, ali i to je dio koji zahtjeva odrzavanje, cak i zamjenu ako je nesto osteceno, prosto nevjerovatno, zar ne? A ako nisi ZADOVOLJAN njegovim performansama mozes da ga ZAMJENIS, za BOLJI, ne gori dio i rjesis i taj DETALJ. Isto tako kad ne bi bio zadovoljan ovim motorom u globalu zamjenio bi ga za drugi, bolji a ne neki gori, cisto zamjene radi

Ne moze stic da napise putopis od silne kilometraze, sad ce rec da je ove godine presao 20.000km(sa neregistrovanim motorom), mislim da je vec dostigao taj stadium da moze toliko da se slaze v

Po mom skromnom misljenju GS500,GPZ500 i ER5 najvise odgovaraju vozacima do 175cm. CB500 je tu neku nijansu krupniji, ali ne bih ti nista mogao tacno navesti iz iskustva. Gore navedeni XJ600 je isto malo gabaritniji i poprilicno udoban motor. Ne znam sta ti je jos bilo u opciji?

Ja sam ovaj motor uzeo da bi ga sredio za sebe, posto savrseno odgovara mojim potrebama, samo sto trazi malo vremena i nista vise novca nego sto kosta normalno odrzavanje, da bi se sredili ti neki detalji koji mi smetaju. A nisam ga uzeo da bi se ko ti izivljavao, pa kad se userem u njega klepim cjenu i cekam budalu da naleti i otjera izdrkotinu sto dalje od mene

Ja kad god sam nesto sredjivao oko kocnica, prvo panicno kocenje sabijao sam prednju viljusku do panja i malo dalje, jer po navici nasrnem na rucicu ko mutav i onda eto mi iznenadjenja. P.S. Malo sam kasno prepravio prethodni post

Oces reci "nesto kako JE ostario" Evo ovaj moj nije nesto zahtjevan, nego je problem sto ja razvlacim servisne intervale koliko je god to moguce, il nemam para, ili nemam vremena, ili me mrzi da se prljam Evo tri godine kako se spremam da promjenim filter od vazduha, al zapeo da kupim K&N a nikako da odvojim pare, pa viljusku treba dovodit u red, a mene mrzi jer znam sta je sve prosla pa mi je vec u najavi pornic sa njom, pa treba ispolirat sve ono dje nam se slila boja i ostala narandzina kora, a i sam pretpostavljas od kad se to nakanjujem da uradim, al me mrzi, itd , vazda ima nesto prece Inace sto se kocnica tice, ja sam prije par godina stavio nova teflonska crjeva i to je mnogo uticalo, izgubio se "sundjerast" osjecaj vezan za stara gumena-armirana crjeva, al onda je rucica dobila "drven" osjecaj, to je zbog loseg odnosa kocionih cilindara. A ne cudi me da su ti kljesta ok, i moja su bila donedavno a djeli ih koliko, 7 godina?

http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_xj_600_s_diversion_reduced_effect_1991.php http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_xj_600_s_diversion_reduced_effect_2_1992.php http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_xj_600_n_1994.php Na ovo dodaj varijantu od 34kw ili 47ks sto je ogranicenje za neznamkakosezove kategoriju u nekoliko evropskih zemalja. Tako da je specijalna Sve sem standardne(otvorene) varijante, su specijalne, redukovane prema ogranicenjima za razlicite kategorije po razlicitim drzavama. Evo recimo GPZ ko moj ima redukovan na 20,33,46ks i standardna otvorena varijanta od 60ks. I kome god ko poznaje motor pomenes GPZ i pitas za konjazu reci ce ti 60konja, a ne neku od prigusenih verzija, osim ako je to jedina za koju je cuo Inace odmakosmo daleeeeeeeko od teme

Svakakve, za sad sam rjesio propadanje rucice do kormana koje me je spopalo kad sam stigao iz CG, hvala bogu nije nidje usput no ujutru kad sam kretao sam skontao da nesto nije kako treba. Kljesta, pogotovo ljeva, su gotova, desna bi se mogla reparirat, ali ljeva su posla dovidjenja. Pa sam odlucio da stavim malo veca kljesta, tacnije dvoklipna, ne bi li izgubio onaj drveni osjecaj na rucici i usput dobio malo kocione snage. To je zato sto je ovaj glavni kocioni cilindar ipak malo prevelik za jednoklipna kljesta, pa trazim neka dvoklipna koja su malo veca, tacnije kljesta cija je zbirna povrsina klipova malo veca od povrsine klipa u ovim fabrickim kljestima. Usput razmatram da stavim nove diskove, kad je bal nek je maskenbal Inace sam vec nabavio cetvoroklipna kljesta, samo sam se zajebo i lose uzeo mjeru pa ne mogu da stanu u tocak, pa mi ne odgovaraju :'( al ne sumnjam da cu naci musteriju za njih, stvarno su u ekstra stanju a i jeftino su me izasla

Ovi navedeni 500cc motori se u svjetu racunaju kao pocetnicki, i takvi i jesu, svi su prilicno pitomi i laki za voznju cak i nekoj zeni sitnije gradje Znam dosta ljudi kojima je pocetnicki motor bio R od 1000cc, a znam i dosta njih koji zbog Tomosa sepaju ili idu nedjeljom na groblje, tako da snaga ima veze jedino sa tim koliko ces je(se) lako kontrolisat. Ti 500cc dvocilindrasi se koriste po auto skolama, tako da to oces li ih moci savladat uopste ne treba da te brine, jedino je pitanje da li oni tebi odgovaraju?

Bas tako, stari dobri klasik, samo nov Mnogo ljepo motorce a uz to izuzetno upotrebljivo

Ee, posto su i ovako preskupi ti motori, pa ne znam kako bih to ja mogao da ih priustim. Tacnije tvoj je preskup i pri tom ne mislim na cjenu, ovaj je skoro pa dzaba Kamo srece da me ovo drndalo posluzi bar dok docekam starost, mada djelova ima, a i tek mu je 25godina, a jos ne pokazuje znake zamora, mozda i dobaci stotku, ko zna Doduse tvoj mi post lici na neke slutnje, nadam se da ce ti se iste obit o glavu kao sto je to do sada bio slucaj Ontopic Izvinjavam se sto sam probudio trola sa mojim poredjenjem cjena, ali dok god je motor na prvoj strani oglasa, sa takvim primjerom koliko mu je cjena povoljna, vjerujem da se vlasnik nece ljutiti. A ovakav motor s ovom cjenom stvarno zasluzuje da bude na prvoj strani Inace ocekujem da ce uskoro da upadne urednik, pobrise sve postove vezane za temu sem prvog i ostavi ove baljezgarije, kao sto je to do sada bio slucaj

Pa ne bih rekao. Njegova verzija diversiona ima 48ks i trosi oko 4l prosek. A onda je to prigusena verzija XJ600, 34kW ili nepunih 47ks, ne sjecam se da je to ikada imalo nekog znacajnog uticaja na potrosnju, ali sve to zavisi gdje i kako se vozi. U svakom slucaju trebao si napisat da je u pitanju prigusena varijanta A ti nisi morao odma da se zaletis i da pomislis na neku drugu Pa standardno su 33ks i 61ks, prigusena i otvorena varijanta, tako da je taj koji si naveo neka specijalna, a standardno motor dolazi otvoren na 61ks, tako da prvo uvjek pomislis na njega

problem kod nas je to sto se prerade rade kad se motor omlati pa je skupo vracati ga u fabricko stanje, lakse ga je preraditi. Licno ne bih imao nista protiv da kupim neki dobar SF (da neko odradi preradu dok je motor ceo) al da uz njega dobijem i sve orginalne delove da mogu da ga vratim u fabricko stanje kad mi dosadi ili da se lakse proda kad do toga dodje. Problem kod nas je sto se prerade inace rade ZA SEBE, po sopstvenom ukusu, a kod nas se rade za prodaju omlacenog motora, a po sopstvenom ukusu, a ukusi su razliciti. I onda kad nema kupaca mozes da komentarises kako ljudi nemaju ukusa Ontopic Kad bih trazio ovakav motor za sebe, ovako sa slika na oglasima ovo bi mi bio jedan od favorita, a i kilometraza djeluje da bi mogla biti prava. Jos po meni najljepsa verzija FZR-YZF generacije, sa Fox Eyes farovima

Ti ne bi bio ti da se ne zakacis za mene,a sve ima dve strane...jel znas ti koliko je suvih startova pretrpela masina a narosito lezajevi radilice sa svojih 50 000 km,a ja sam u moju masinu koja je bila kao casa a presla dosta manje od ove prosle god otvorio i stavio nove lezajeve i bolcne klipova i koje me je sa ostalim sitnicama i uljem izaslo preko 400 evra.... A kao drugo meni je standardni yzf odvratan..ali to ne znaci da nekome nije.... U pravu si, tvoj je sigurno bolji od ovog, ne znam gdje mi je pamet bila, mislim cim si naveo da si ti tu masinu sredjivao, a bila je kao casa, odmah mi je jasno da je ta masina u fabrickom-perfektnom stanju. Cak sta vise i bolja od fabricke. I sigurno od prvog dana mazena, pazena i cuvana, nikad u crveno i slicno, sto se naravno na prvi pogled vidi. Jedino bi totalna neznalica kao ja kupio ovaj motor pored tvog perfektnog primjerka.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/97001-moja-yamaha-yzf-750-96/ Mislim da taj motor vrjedi malo vise, ili onaj sa gornjeg linka mnogo, mnogo manje, al svako nek prodaje svoje kako njega volja. P.S. Korman je onako, al mu ti Miki Maus retrovizori stoje ko piletu sise

Pa ne bih rekao. Njegova verzija diversiona ima 48ks i trosi oko 4l prosek. A onda je to prigusena verzija XJ600, 34kW ili nepunih 47ks, ne sjecam se da je to ikada imalo nekog znacajnog uticaja na potrosnju, ali sve to zavisi gdje i kako se vozi. U svakom slucaju trebao si napisat da je u pitanju prigusena varijanta

Bolje stavi neke aftermarket lonce, ako uvedu da na tehnickom mjere buku bices u problemu.

Ma mozes druze sa projektom i variocem da napravis spejs satl, a ne prikolicu s jednim tockom. Problem je u naopakom zakonu koji kod nas regulise taj dio. Jedno vrjeme su u CG vracali sa tehnickog automobile koji nisu imali sve naslone za glavu(fabricki auta iz 80-90tih),jer tako pise u evropskom zakonu, ali za sve NOVE automobile. Isto tako pise da ne moze svako da pravi prikolice kako mu padne na pamet. Kod nas su prepisali ovaj dio "ne moze svako da pravi prikolice" i kraj. Koliko god su nas spasili gomile budala sa svakakvim pokretnim katastrofama toliko su zajebali nekolicinu sposobnih ljudi, jbga

Djeluje ok, nisam nesto odusevljen izradom, sto je sasvim normalno s obzirom na cjenu. Mene je samo odbilo to sto mi na glavu pasuje ko kartonska kutija, znaci nikako.

To je uvedeno zbog gomile budala koje misle da znaju, a dokazali su da ne znaju. Na 10 Uradi Sam prikolica na nasim putevima, bar 8 ne bi proslo atest ni u Indiji. Zato sad ..bu sve odreda, ne mozete sami da pravite prikolice i cao, dokazali ste da ne znate. Statisticki! Jel onaj Reso Expres, sivi zastakljeni? Ne moze kratak je, mislim da mu je teretni prostor nepuna 2m dug

Poslje 7 godina skoro svakodnevnog nosenja ode AWA Sport integral u penziju, skuterska kaciga koju sam razgazio do maksimuma i koja mi bez vezanja ni po jacem vjetru nije mogla ostat na glavi. Probao sam Grex i Nolan(udaram bradom), Airoh(XL mi preuska), Scorpion(onako), LS2(nikako), pa sam u finale bio prinudjen da kupim ovo Onako, nije losa

Moze da se atestira SVE sto je izradjeno po nekom projektu na koji se potpisao neko ko je ipak neko ime u svemu tome. Ljudi vani u kucnoj radinosti prave i po njihovim rigiroznim propisima registruju prikolice za brodove od po 10-12m, zato sto dobijaju projekat sa atestom, sve sto onaj koji radi atest ima da uradi je da uporedi projekat i prikolicu.