@Ghostmile Da nekim čudom ne piše na poklopcu koji je kaiš? Koristim nešto slično za staklo i kaiš nije dotezan nikad, mada malo je i opterećenje, a dotezanje funkiconiše po Nimmin-ovom opisu

Pa možemo do u nedogled, činjenica je da mnogi rade nešto o čemu nemaju pojma bez straha od posljedica i to nema veze isključivo sa mehanikom. Još nešto, to što se neko profesionalno bavi neko djelatnošću znači jedino da je plaćen za to što radi, ne i da je dobar u tome

Zadnja stvar koju sam povjerio "majstoru" je montaža i balansiranje gume, uspjeo je tek iz 4-tog pokušaja. Da ja ne znam kako treba bio bih mrtav 3 puta do sada, a ovaj ima bar 10 godina iskustva. Sam popravljam svoj motor i nemam nikakve ambicije da popravljam tuđi, mogu pomoći al neću da se prljam, jer mrzim da popravljam, a pizdim kad trebam da popravljam ono što su "majstori" radili. Kod majstora mogu otići jedino ako nemam alat za specifičnu radnju, u navedenom primjeru balanserku, ali i na tome ću poraditi tako da sledeći put ne bude potrebe da rizikujem sa odlaskom kod "majstora" U HN postoji mnogo automehaničara, učenih i priučenih, možda dvojica-trojica od njih stvarno znaju šta rade, ali se kod njih ne može doći na red, sve ostale možete obići i sami popravljati svoje auto, jer ne možete napraviti gore nego oni, a i uštedićete koji dinar

Za početak skini service manual i ako već nisi prouči ovu temu http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/49943-kawasaki-er-6nf-topik/page__p__858880__fromsearch__1#entry858880 Osnovne servisne radnje i skidanje točkova bi trebao da znaš napamet, ostalo je svejedno posao za koji ti treba ozbiljniji alat koji ne možeš naći pored puta u slučaju kvara u nekoj vukojebini

To ako je zapaljena lamela, ako je promjenila boju, inače nema svrhe. Poslje ovakvog šmirglanja bi ih trebalo opet potopiti u ulje, da se ne bi opet zapalile

Pa ono realno, za provlačenje su rješili, za parkiranje još uvjek smišljaju, onog dana kad kompletiraju tu priču biće doviđenja što se mene tiče. Motor gubi svaki praktični smisao, a za uživanje postoje mnoge druge (jeftinije) opcije.

To bi trebalo da piše u service manual-u, ako ga nemaš neko od kolega će nadam se biti dovoljno fin da ti da taj podatak ili download link za manual. Inače opruge kvačila nećeš uspjet naći u radnjama kod nas, ali može da se naruči na više načina, na ebay-u, od dobavljača za Suzuki, na Louis.de, biraj...

Ulje ako stoji apsorbuje vlagu iz vazduha i gubi sve, tako da prvo to, najbolje na početku sezone da ti ne bi preko zime stajalo novo ulje. Dobro ga zagriješ i provozaš kroz sve brzine, bez velikog navrtanja gasa, pa onda dok je još vruće ispusti to staro ulje i dok se motor cjedi provjeri kvačilo, opruge i lamele. Opruge se sabiju bez obzira na upotrebu motocikla, a set košta oko 20€, nije vrjedno zajebancije i rizika da sjebeš lamele

Vjerujem da za vodeno hlađeni postoji posebna varijanta, sa podnim grijanjem, ipak je to BMW

Ideja je, hmmmm, pa nije baš skroz besmislena, bolje spavati na motoru nego na zemlji. Izvođenje .......... pa evo samo ovoliko, ja nisam siguran da mogu da se sabijem u ovaj šator sa mojim dimenzijama, a znam zasigurno da sam premali za GSa

Ovako sa slika djeluje ok, pristojno stanje, ok cjena s obzirom na godište, stanje i opremu. Ako je ispravan i uživo djeluje ko na slikama, dobra prilika. jedino mi onaj spoj auspuha izgleda malo loše izveden, al to je već traženje dlake u jajetu

Nek premjeri prvo dužinu opruga i debljinu i stanje lamela, frikcionih i čeličnih, to je bar lako. Možda su se samo opruge sabile...

Qingqi je identičan, može slobodno njega da koristi kao orjentir

Svuđe u svjetu je to jedan od glavnih razloga zašto ljudi voze motore, da ne bi stajali u koloni. A u Srbiji je to zabranjeno, eto ideje za sledeći protest

Ma nema na čemu, opusti se Nego alat u ruke i privati se posla

Jesi ti ozbiljan?

Slabo si češljao

Moje lično mišljenje, APN i slični mopedi su gubljenje vremena, pod pretpostavkom da nisi mentalno zaostao treba ti 30 sekundi da ti se objasni mjenjač na motociklu. Drugi korak, uhodavanje sa kvačilom i gasom, možeš da vježbaš na bilo čemu do nekih 30tak konja, pošto ćeš mu morati navit baš dosta gasa da bi zbog greške završio na zemlji. Znači za start možda neki jednocilindraš, može i kinez, Apolo ako te volja da malo više majstorišeš, Pulser malo manje posla, al je i malo slabiji. Šta god te od njih snađe ne može te puno koštat, ima dovoljno snage za te kraće rute pošto nećeš niđe dalje ići bez dozvole, a daleko od toga da imaju previše snage da se nećeš moći izboriti sa njima. Usput majstorisanje koje je obavezno kad su četvorotaktni motori ispod 1000€ u pitanju će ti biti dobar uvod u održavanje bilo kojeg većeg motocikla, jer su iste osnove. Kad na ovome naoštriš vozačko umjeće do te tačke da se osjećaš stabilnije na točkovima nego na nogama, pri bilo kojoj brzini, onda pravac polaganje i počni da razmišljaš o jačem motoru. Jer kad tad sa jačim motorom ćeš poželiti da odeš neđe dalje, na ljetovanje, neku turu, na stazu, a za to će ti biti neophodna vozačka dozvola.

Tamno plave žice, na šta su sve povezane?

Motora ako i ima onda su za austrijsko(čini mi se) ili japansko tržište. Zato su rjetki. U izboru skutera između 250 i 400 ja bih išao na 400, 250 je stvarno minimum za neku iole dalju turu, samo se moraš raspitat za određeni model koji ti je interesantan kolika je razlika u cjeni održavanja između 250 i 400. Nekad je zanemarljiva a nekad poprilična, a ja stvarno nisam dovoljno upućen da bih mogao da ti dam precizan odgovor po tom pitanju

Prvo pitanje, jeste li sigurni da je do alternatora? Jeste li mjerili napon punjenja, napon na izlazu sa alternatora, otpor na statoru, otpor na regleru?

Imao sam sličan problem, ja sam turpijom ispravio koliko toliko glavu šarafa i doveo je opet u šestougao, potom uzeo manji okasti ključ nego je prije bio(jer sam smanjio standardnu dimenziju) i nakucao taj manji ključ da sjedne na šaraf jer je tokom turpijanja glava dobila malo konusan oblik. Da li od kucanja ili što je sada ključ sjeo ko zavaren na šaraf odvilo se bez velikog napora. Poslje ga je bilo malo teško odvojit od ključa, al i to može uz malo pažnje da se ključ ne slomi. Naravno poslje treba zamjenit taj šaraf

Onda uzmi neki skuter i termo scudo i uživaj, puno je veći izbor mlađih skutera te kubikaže nego motocikala.

Pa nije toliko problem što je mutniji, koliko mu fali boja i svjetlosti, a to se sa filterima rješava, tako rade i one promo snimke

Pa konkretno to što su oni stavili F na kraju ne znači skoro ništa, sem da je slabiji od R varijante Proizvođači sa tim oznakama samo olakšavaju kupcima da razlikuju određene modele, to što je oznaka F ili S ne znači da je motor napravljen specijalno za namjenu kojoj odgovara većina ostalih modela koji nose istu oznaku