Kako bio na 7? Uhhh Manual kaže da je fabricki postavljen na 3. Da nije neko drndao samozvan?

@Kursulla slažem se sa @Ferty_ gume čine razliku naročito u našem slučaju. Već sam pisao da je NC 750X RH09 tvrd motor i da me natjerao da počnem voziti pravilinije - da se ne oslanjam toliko na korman rukama. Spustio sam pritisak u gumama na 2.3 i 2.7. i osjetio određenu promjenu. Ne značajnu ali ipak postoji. Naredna zamjena guma bit će najvejrovatnije Micihelin koji je tradicionalno mekan. Ako neko ima saznanje o još nekom brendu / tipu gume koja je mekana volio bi da napiše. Mislim da će sa tim stanje ovjesa biti potpuno zaokruženo i ne bih dalje petljao sa tim naročito što se modeli RH09 još uvijek uhodavaju i svakim novim kilometrom (barem je tako kod mene) uhodava se i ovjes i postaje po malo mekaniji. Ako ne budem na kraju totalno zadovoljan vratit ću (popustiti) za jedan okret zadnji amortizer i to će biti to - ma sigurno 100posto. Vidim po njemačkim forumima da stavljaju Wilbers zadnji amortizer i igraju se sa gustinom ulja u prednjim vilama i veličinom zračnog jastuka ne bi omekšali RH09 i prema izvještajima uspijevaju donekle u tome. To neko stručan kao @Satelis može da kaže da li je ispravno i možda jedino neko takav kao on da mu se povjeri da uradi - inače ne znam. Jedno je dodatna oprema a sasvim drugo je igranje inžinjera. @MF Nije dobro da ruke trnu. Možda položaj kormana podesiti? A za guzicu nema pomoći. Ja mogu ca120km u komadu i silazim. Što se tiče još par KS vidim da su talijani napravili novi zračni filter za RH09 (BMC air filter) koji bi mogao činiti razliku (veći protok zraka) i plus auspuh eto 7-8KS! I minus 300-400eura da ne zaboravim hah. @Yanco šteta za tebe. I ja sam bio u situaciji da par godina ostavim motor i baš je bilo bezveze. Srećno sa prodajom.

Nema na netu da valja. Oči su mi ispale tražeći. I ne razumijem filozofiju proizvođača crash barova koji " ne mogu (ili nece) da se dosjete " da uz svoj crashbar ponude i odgovarajuću torbu. Dok meni i snajderici ledja otpadaju igrajuci kolo oko barova ps. svaka aluzija je iskljucena znam da vas ima pokvarenih

Počeli smo od oštre nule. Snajderica izvlacila kroj, trazila materijal, zakazivala probe... mjesec dana kasnije dodjosmo na 65 eur. Tehnički prijem će se desiti u ovu nedjelju kada se spremam u prijatelja Tonche na Hvar

Moje rješenje za dodatni prostor na NC 750X RH09 Uslov je da postoji crash bar na motoru I da ima dobra snajderica u blizini Nisam htio da vise preko barova. Od vanjskog rama unutra ca 5cm i ostalo je još toliko do mashine Materijal je vodootporni I na kraju ne narušava siluetu. Po par kisnih odjela stane u jednu torbicu za mene i soziusa i još poneka sitnica posto ima dodatni džep iznutra. Tako da mi je podrum ostao slobodan. Eto da se imate zabavljati sa nečim u pauzi izmedju hladnog gemišta i pecenih pastrmki posto vidim da te aktivnosti trenutno preovladavaju

@Satelis pakovanje od 4l eneos ulja 10w40 max performance se razlikuje etiketom i bojom bidona od ovoga od 1l. Pretpostavljam da je to samo marketinška razlika a da je ulje isto?! Zašto ti ne koristiš to pakovanje od 4l koje je jeftinije već uvijek ovo po 1 litar? Pitam zato što se spremam da pred kraj sezone zamjenim sadasnji motul (morao staviti u aprilu u ovlastenom servisu jer je motor pod garancijom) za eneos ulje kojeg ću zamijeniti u tajnosti da niko ne zna hehe. Planiram da tako uhvatim jesenji ritam izmjene ulja nakon isforsiranog proljetnog ove godine (na 1000km) i da ostane eneos za stalno jer iduće godine na jesen ističe garancija i bas me briga dalje za pravila pravila da bi me udavila...

Treba izvjestaj iz prakse. Barem vozač i sozius: najveći problem će biti buka koju će pokupiti mikrofon telefonskih slušalica. Isto tako slušalice vozača ne mogu biti BT ( već kabl) jer ce se BT kanal telefona već iskoristiti za povezivanje aplikacija/korisnici. To znači ( razmisljam) petljanje telefona i kabla po jakni...itd Kažem treba iskustvo iz prakse. Namjenski uređaji za moto komunikaciju na tržištu su preskupi i licno bi volio da ih neko zajebe sa androidom ali do sada nije bilo uspjeha

I kako si zadovoljan sa ovim auspuhom ( kad ga prije zamjeni?)

Jeste to je taj. Samo obrati pažnju na opcije sa 1; 2 ili 3 naljepnice/držače mobitela koje mogu doci u paketu. Ja sam uzeo sa 2 i mislim drugu zaljepiti na garmin. Ako uspijem

Kako si zadovoljan sa lažnim Quadlockom (crveni)? Gledao sam neke testove ispade da je bolji od originala (plavi)? Meni je isti taj crveni u dolasku - za njega sam se odlucio Da li si negdje naišao da postoji nosac telefona za Quadlock ali da nije na ljepljenje već na sličnom principu kao sp conect kao neka univerzalna hvataljka za bilo koji telefon/navi?

Možda nisi trebao da otvaraš potpuno novi Topic sa ovim pitanjem posto ima već na ovoj stranici sekcija NC 750X 2016 - gdje se i tvoj model ubraja. Ako ti se neko iz ovoga društva koji je mehanički potkovan sa znanjem uskoro ne javi probajte da prebacis ovaj post u pomenutu sekciju sigurno ćeš dobiti pomoć u vidu kvalitetnog savjeta. Ja lično nisam na tom nivou da tacno znam šta se deshava sa tvojim motorom. Mogu samo da pretpostavljam a kao što znamo pretpostavka je majka svi zajeba. Nadam se da će se ovo brzi razriješiti u korist dijagnoze i popravke honde

Uživam da pratim njegove zapise iz radionice

Kakva je ovo uzdužna naljepnica na tanku i gdje si nabavio?

Teorija za trajekt kaže da je najbolje na bocnoj nogari (zakocen u brzini) jer tada motor ima 3 tačke dodira a praksa za trajekt u vidu iskustva Satelisa kaže ne natezati krvnički spanere. Centralna po meni nije za trajekt. Nisu ni spaneri osim ako more nije jako. A inače nogara se ne bi smjela kriviti niti nosac kofera pucati. Pa gdje to ima? Šta je sa motorima od 300 / 400 kg? Po ovome za njih bi trebala dupla nogara.

Ne mogu da vjerujem Nisam ovo nikada vidio

Imam isti. Lijep kofer naročito koristan zbog mogućnosti povećanja volumena. U voznji neutralan cvrst ne lupka ne dosadjuje. Mogao bi biti malčice lakši. Solidno i košta. Za njega sam josh i prebolio cijenu ali za bezobrazne držače (dvije metalne sipkice 90e) do danas nisam ! Obrati pažnju na dihtung gumu koja se nalazi cijelom dužinom poklopca u obliku trake. Ona je samo gurnuta u svoj zlijeb i nakon nekog vremena dobiju želju da izviri i da se gužva oko mehanizma zatvaranja.

Gdje ga nadje u Francuskoj. Valjalo bi da su ti koju butelju vina spakovali uz Hondu. Vidim shadovu platu za kofer valjda je i kofer tu? A cini mi se takodjer da je auspuh aftermarket i zatamljeni vizir. Sve u svemu dobar ti je novi oktanski drugar. Da se što više druzite

Provjeri šta piše u Cobrinom uputstvu. Mislim da je svako tankanje ili 150 do 350km (a ne svako drugo) 1/4 kruga

U Mostaru godisnja registracija NC 750X RH09 (2021) 450 maraka ili 230 eura. Pri tome nemam puni popust već 65% gdje se svake godine skida po 5%. Dakle naredne sam na 60% i nemam troškove tehničkog ( i dalje) i knjižice pa kontam da ću biti oko 200e. Na tehničkom ga samo uslikaju i turistički razgledaju.

Dakle spasio si motor iz salona hah Biće posla oko dodatne opreme. Crash barove stavi na vrh prioriteta

Da li neko ima iskustva sa ovim podizacima vjetrobrana (aliexpres) Zanima me da li rade posao i da li mijenjaju strujanje zraka jer kada se ugrade odvoje vjetrobran od kljuna/plastike motora za svoju debljinu? I još nešto vaaaazno Ako neko od encijevaca planira na motorijadu u Trebinje 10.06. ja idem tamo sa ženom pa možemo da se uzivo družimo.

E jesu ga izmjerili inženjeri svaka im čast. Ja bi im ga na nos nabio.

Dobro došao. Sretno i da ga što prije izvedes iz toga salona

Da li i tebi uvijek počinje displej sa Standard iako si vozio i ugasio motor u drugom modu npr User?