Od 21 pa nadalje model se označava RH09. Isti motor samo su 23. osvježili ponudu boja Od 2016 do 2020 model je RC90 Od 2012 do 2016 RC72 Sve zajedno NC 750x Honda NC 700x od 2012 bila je od RC61 do RC63 Nemojte me baš za riječ držati ali tako nekako. Dugo sam pratio ovaj motor i sreo jednu od prvih hondi NC700x na Korčuli 2014. Nakon sto sam tada razgovarao sa vlasnikom prvi put sam pomislio da bi ovo mogao biti motor za mene ali mora biti puuuuunooo bolji. Zovnuo sam telefonom upravu Honde i nakon malo galame pristali su da ga poboljšavaju svako malo/malo. Čini mi se da će negdje oko 25te opet neki novi RH? jer im tako ide ritam. Do tada samo sitni sminkeraj.

Ako je model RH09 (2021-) ne može ti ni Dragan Dzajic ni Albert Anstajn pomoći sa tanktorbom. Ima možda jedan model čini mi se swmotech skup ko srebro i on je na one vakumske držače Ne može magnet ne može kais, poklopac neravan...katastrofa

Da malo odbranim NC manuelac vs neki drugi motor a)Izbor drugog motora u sličnoj klasi može biti samo stvar ukusa i licnih preferencija a ne zato sto su drugi bolji. b) Saltanje manuelnog NC je najbolje uporediti i shvatiti kroz saltanje jednocilindrasha sa jednim klipom. Ko je vozio mono mashinu zna šta hoću da kazem: nema klasicnog razvlačenja obrtaja do unedogled već si brzo i kratko završio sve što treba. To ljude malo zbunjuje. NC manuel vs NC automatik Nisam vozio automatik pa da mogu da potvrdim da je razlika nebo i zemlja izmedju njega i manelnog (kao što govore) mada mogu da shvatim izvjesne prednosti naročito u pitanju opustenosti u voznji i iskoristenosti potencijala. Kao plus za manuelca u ovoj rundi bih navelo 10kg lakši motor, 1000e lakša cijena u startu i nešto malo manje para na redovnim servisima. Moj je manuelni NC na zimku i dolazim po njega naredne sedmice. Kad bi čuo da nisam ništa dobro rekao za njega (a mogao sam) jako bi se naljutio i vjerovatno odbio da upali

Od dodatne opreme (koliko vidim) ima i fuzastere na crashbarovima kao aftermarket niže fuzastere nego origigi. Taj je prvi gazda bio neki meraklija čini mi se. Lijep motor tamno crvena skoro bordo neka je sa srecom!

Dakle: Za tebe običan radni dan Za mene ( i slicne) dzumbus i haos Hvala na odgovoru.

@Satelis ili uvaženi majstore Darko molim te da se onda kratko uključis i objasniš pristup: a) Da li jednostavno ispostovati usermanual kod montaze b) Ima neka majstorska dopuna proceduri (ovo "preko releja" me namah prepalo)

Imam jedno pitanje za one koje su stavljali aftermarket dodatna svjetla. Ako može? Aliexpress, cijena 40e kopčanje na akumulator ( ima osigurac i prekidač na kormanu) 4000L...itd. Da li će mi vremenom izvlačiti struju iz baterije iako ima prekidač?

Ne znam. Prije da neće nego Ovo je Hondin touring. Čini mi se da su slicni

Dere vjetar na NC. Bura nonstop. Neće valjali bilo kakav touring vizir već onaj najveći. Hondin (OEM) touring ništa ne pomaže. Tek kada sam ga produžio za 10cm pomoću Aliexpress nosača i stavio windspojler dobio sam rezultat. Dakle touring što duži to bolji. Za noge nisam primijetio nishta posebno. Ne smeta mi nishta od početka mada sam odmah stavio i handguardse pa sam (možda ali ne vjerujem) tako rijesio

Pošto je model 2016 sjedište je vjerovatno "silikonsko" i za njih postoje dosta efikasna sredstva za održavanje i sitno peglanje u vidu spreja ili čak maramica koje ja koristim na kraju sezone. Jasno je istaknuto na pakovanju da je za silikonska sjedišta. Našao ih u mega-marketu Bingo sasvim slučajno. Meni nepoznata robna marka čini mi se Mađarska. Nanošenjem sredstvo lagano pjeni. Nakon što odstoji par sati sjedište izgleda novo. Ima mat finiš i ne kliza se tako piše i na pakovanju. Da li će pomoći u tvome slučaju? Najvjerojatnije da će ublažiti.

I kod mene je ista kao kod tebe i slično stoji. Možda malo manji ugao. Nisam pridavao pažnju i nisam imao nikakvih problema. Jedva pronadjoh ovaj foto.

Brza spojka za odrzavanje baterije je kod motocikla u rangu centralnog stendera: može se bez toga ali je idealno ako se ima. Kod mene je neka budžet verzija "4load" se zove (ili tako nesto) premještena sa prošlog motora na aktuelni. Nisam primijetio da ima taj osigurač koji spominjete ali radi posao godinama bez zamjerke. Neki dan sam dao kontakt samo radi kontrole: 12.7 Ima ih dosta na tržištu i vidim da se oko 40e mogu naći primjerci ozbiljnijih proizvođača. Ne mogu da zamislim svoj motor bez ovog dodatka.

Pa upravo zbog aditiva koje sadrži 98.

Gorivo mora malo da popusti nakon par mjeseci. To je ipak minimalno i mislim da ne treba da zabrinjava toliko. Zato nije lose na zimovanju napuniti sa 98 oktana od provjerene firme pun rezervoar bilo da se radi o plastičnom ili (narocito) metalnom. To je sasvim dovoljno iz moga iskustva. Stabilizatora se plasim i nisam ih nikada koristio i nisu mi trebali.

Lijep primjerak sa istim koferom kao kod mene. Lijepu Novu 23ću želim uglednoj NC sekciji

Da se kratko vratim na temu: trenutno sam (u prolazu) u Njemackoj. Iskustva skladištenja motora preko zime su sljedeća Dakle opusten pristup

Eh da Nova mashina se ugrađuje.

Mašina u Yamahe MT03 nije DVOCILINDRAŠ već JEDNOCILINDRAŠ tzv. mono. Proizvodi ga Yamaha u Italijanskoj fabrici Minareli i osim u MT03 ugrađuje se u malu yamahinu Teneru, Apriliu Pegaso Stradu 650 i spanjolski Derby. Imao sam priliku nekoliko godina da vozim ovu mašinu u Stradi (motor je bio 2008 godište) od 2016-2019 i uvjerio se u zilavost izdržljivost i ekonomicnost ovog stroja. Motor/mashina mi je ostao u divnoj uspomeni. Na jednom putovanju kolega motovozac koji se parkirao pored mene reče mi da mi fali čep od posude sa rashladnom tekućinom. Ko zna koliko sam ga takvog vozao a motor nije ni stucnuo. Stavio tada čep od flasirane vode da dodjem do kuće. Sve do 130/140km/h funkcionise kao violina a nakon toga počinju mane jednocilindrasa: vibracije povećanja potrošnja manjak snage i uopste prestanak čarolije. Nije za potezanje na autoputu. Tu je dobar taman do ograničenja do 130km/h. Jednocilindrasi u startu potezu SNAZNO iz niskih obrtaja i njihova krivulja snage se brzo završava do 7-8000 obrtaja. Potrebna je određena vještina i umješnost za ovladavanja ovakvim tipom masine pa i to treba uzeti u obzir kod odluke.

@Kursulla Po meni izgleda da su ti pogrešne "dogbones" tj. da su prekratke. Pošto si mi valjao u životu istražio sam temu i sada ću ti postaviti ovdje link sa YouTube kanala gdje jedan Australac koji je već svašta živo radio na svome nc ( model RH90) radi zahvat isti kao tvoj. Obrati pažnju da on - skida stare jer mu je zadnji točak previsoko za njegov ukus - spušta motor dizalicom do visine zadnjeg točka koja mu odgovara ( on želi par cm iznad zemlje) - i onda MJERI kolika bi mu dužina tih prokletih "dogbonesa" trebala. Uzmi dužinu koja ti odgovara: I mislim da ćeš jednostavno i bez dodatnih zahvata uspjeti u svojoj namjeri

Svaka ti dala. Taj USB dobro izgleda i uposte nema veze što nije pod 90. Za ugradnju Hondine USB utičnice NE TREBA skidati ni jednu plastike sa strane već samo onu gornju ispod koje je vazdusni filter. I uz to moze se skinuti prednji poklopac u podrumu. Modul se može bolje dohvatiti što su ručice manje.

Pet dana niko ništa da napiše. Nema odavno ni onih finih dokumentarnih Darkinih zapisa iz radionice. Ali brzo će novembarske kishe pa se tješim... Trazim kako doći do User manual / Service manual za NC750X RH09 (2021-)? Nakon što mi je mostarski ovlasteni serviser rekao da mu za servis na 6tkm treba 3 radna sata? odlucih da pokušam samostalno uraditi ono osnovno a da me niko ne levati.

Ured. Hvala na savjetu. Tako ću napraviti.

Touring vizir za RH09 (2021-) Stigao u Mostar iz Berlina posredstvom ovoe Sekcije na forumu i legende Kursulle koji je bez problema "imao razlog da se provoza sahatak do vizira". Inače ovaj dio opreme mi zbog visoke cijene uopšte nije bio u planu. Ušao je u razmatranje kada se pojavio polovan za 35e. Zaista ljepše izgleda od fabričkog. Viši je za skoro 10tak cm i nešto širi. Na fabričkom viziru se vide tragovi u lijevom i desnom gornjem uglu kojeg je ostavio wind-deflektor sa aliexpresa. Njega sam bio montirao na prvobitni vizir i u najvišem položaju (koji je prilično smiješno izledao) radio je posao koliko toliko. Danas ću probati da ispoliram ove tragove. Inače taj aliexpresov wind-deflektor se solidno drži nakon cijele sezone, ali ipak imam utisak da se može raspasti svakog trena. Zato odlučih da ga ne stavim na touring. Rezultat: sam hondin touring vizir uopšte ne radi posao! Vjetar momački šamara po kacigi. Ubacih podizače vizira također kupljene na aliexpresu. Nisu baš precizni u pogledu montiranja ali sa malo strpljenja šarafi nađu svoj put. Hondini nosači vizira pri tome pružaju malo prostora. Ovaj podizač daje dodatnih 5 cm i koristio sam ga kod fabričkog vizira. Opet ništa! Malkice bolje, ali šamaranje kacige ostaje. Onda sam na kraju dodao na touring još i taj ciganski wind-deflektor i ubacih neke podloške da mi ne sjebe i ovaj vizir. U to se spremi kiša pa nisam stigao da probam ali vjerujem da će sada biti ok. Ima dovoljno visine i prostora za podešavanje. Hvala Kursulli još jednom (i ovom Forumu na radu i postojanju) a ja se odužujem sa ovim postom koji možda može pomoći nekom ko razmišlja o mogućim vizir - rješenjima za naše motore.

Sacekaj sa ugradnjom još malo. Kakvu krizu sa grijanjem najavljuju možda će biti pametnije negdje u stanu da ih prikljucis. Moj glas za korman. Tamo su sve žive komande

NC 750 sa 6250 obrtaja na 1/min i CB 650F sa 11000 obrtaja na 1/min su skoro isti: 16,67 tj. 16,87 m/s. A niko za CB 650F ne kaže da nema snage ili da nije brz. Natjeravaju NC na raznim YouTube kipovima skoro do 200. Ko je god od mojih kolega sjeo na NC prvo je rekao: ovo je baš lagan motor. A nije. NC je suh nešto preko 200kg pa plus tekućine itd... nabere se težine. Ova Honda ima veoma nisko težište ustvari. Često se zaboravlja najvažnija činjenica da NC znači Novi Koncept što uključuje novi koncept mashine i ergonomije motocikla (na prvom mjestu) a potom (nešto manje) i ostalih parametara. Uz sve njegove mane (a ima ih) složen je da bude pristupačan širokom društvu motorista od onih koji počinju preko onih koji se vraćaju pa sve do vozača koji znaju šta traže. A to je veoma ozbiljno i moćno za samo jedan motor. Imam kolege koji posjeduju torung motore (gs1200 multistrade...) i onda josh i skuter da imaju po gradu. Sa ovom Hondom to je nepotrebno - u smislu eksploatacije ona može zadovoljiti sve zahtjeve. Kad sve uzmem u obzir Honda NC750X nikako nije početnički motor ali jeste sposoban biti nekome prvi motor u zivotu!