Ova diskusija je kod mene dodatno učvrstila jednu odavno postavljenu podjelu ljubitelja motocikala: a) brojači kilometara b) sakupljači doživljalja ... i razmišljanje da se idealno putovanje stvara i idealanim omjerom izmedju a i b - za svakoga posebno!

Ako se pod manom smatra zabiljezeni uzorak nepouzdanosti nekog sklopa/dijela motora tokom eksploatacije onda tesko. Samo izolirani slucajevi. Na primjer za moj prosli motor odmah bi ti (izmedju ostalog) rekao vodena pumpa na 35hiljada. Ali ako se pod manom smatra nesto na motoru sto covjeka zivcira onda toga ima. To je vec stvar kompromisa ili srece neki bi rekli. Mene lično zivcira losa zastita od vjetra i sto se ne moze izabrati stalni mod voznje vec svaki put krecemo iz "Standard". I zivcira me februar ali brzo ce april

Tacno mashina je imala 660 kubika ali i oznaku 650. Slazem se ovaj model iz 97me je dao sve sto je imao do sada

Imao sam Pegaso Stradu 650 2008 godiste. Tada se radila verzija Pegaso Trail - nasmikana za silazak sa ceste. Ako je to godiste ( 2006-2012) mogu dosta da ti napisem iz moga iskustva sa Stradom tokom zajednicke 4 godine

Ja ostavim film sa John Travoltom kad vidim da je Satelis okacio novu pricu. Poslastica!

Ako dobro vidim stavlja se lanac "kojeg ne treba odrzavati". A stavlja se i podmazivac lanca? Odlicna prilika da upitam strucnu javnost: Da li to ne vjerujete u samoodrzivost lanca ili je neshto drugo? Unaprijed zahvalan

NC 750X zahtijeva znacajan popis dodatne opreme koja ce vlasniku omoguciti dugotrajnu i zdravu eksploataciju. Ne bih sada da navodim spisak koji vecina od nas zna sa c.a. 20tak stavki sigurno. Za tako nesto treba vremena, znanja i para. Dakle: Ako se za kupovinu NC-a nudi mlad model sa umjerenim 5-7tkm godisnje, normalnim vlasnikom koji je ugradio pomenutih 20tak dodataka i provjerenim stanjem - to je kupovina u rangu pomenutog novog. Čak bi rekao bilo kojeg novog u istoj klasi. Medjutim zajeb moze biti kad covjek stvori novce za motor a ovakvog, gore opisanog NC nema na vidiku!

I ja sam onomad izgubio jednu. Ispade sa poklopca akumulatora nikad je nisam nasao. Mora biti kod zvanicnog dilera da ti dadnu 2-3 iz servisa ne treba da kupujes. Meni je tada Honda Odisej iz Tuzle poslao desetak komada

Moj centralni je kupljen na webbike japan. Njegova cijena ca 50eur i dostava 50. Mislim da je bilo nesto 110eur sve zajedno do Mostara. I brzo stigao za nekih 2 sedmice. Dosao fin paket, pismen. Dizanje motora potpuna normala. Nisam cak ni razmisljao o tome dok ne procitah ove muke nekih od nas.

U moto radionicama ako svira neka muzika onda je to hard rock. A na ovom videu: Bila je tako lijepa... Dragan Stojnic lagana shansona u pozadini... Dakle moze i to. Podrzavam!

Zimak. Oba tocka u vazduhu, cist, nauljen...itd I naravno: sta ce ti ove aluminijske folije po motoru? Ima u komsiluku mačak koji jednostavno obozava Hondu. Cim je vidi ko hipnotisan obilazi njusi.. a sto voli da spava na sjedistu to je cudo. I onda, sin mi pokaza video u kojem se maca smrtno plasi aluminijske folije. Izgleda da djeluje. Inace bi on ovo sve skinuo

Isto razmišljam ovih dana. Čitam testove/video. Ali nisam smio da kazem: a) da me napadnu nosioci bembarine znacke b) da sam sebe ne napadnem da sam prolupao Sad mi je lakše

Plastika ali praaaavo masivna i teška.

Evo foto. Jedva nadjoh ali može poslužiti kao info. Za tegove sam gore napisao.

Meni je došao zajedno u paketu. Ebay. Distanceri adapteri sarafi...ne može bez toga. Za ovu malu crnu kutijicu ima predvidjeno mjesto u sredini izmedju dva handguardsa u pakovanju. Ne znam zašto ih u tvome slučaju nude odvojeno ali znam da se mountingkit za acerbis štitnike može kupiti posebno. Valjda ako neko nešto pukne ili zajebe. Za ove štitnike treba clasic kit. Izgleda ovako Eh da zaboravio sam Ako se odlučiš za ovu opciju slobodno izbaci fabricke tegove sa kormana jer su stitnici (sa montažnom skalamerijom) dovoljno teški da kompenziraju

Ovog ljeta spasili smo prijatelja na yamahi fjr sa ovim silikonskim sarafima koje @ZEMZEM spominje. Provjereno rade posao. Dobro kaže majstor Dare sa crvom je belaj.

Acerbis Dual Road stitnici za ručke su dobar izbor. Nešto izmedju leverguarda i klasičnoga handguarda veoma lijepo stoje estetski a rade posao. Kod mene su takve. Nego Gledam foto cjevčice za podmazivanje lanca. Tačno cilja u plitki žljeb na lancaniku. Centrifugalna sila prilikom okretanja lancanika neće dati tečnosti da sidje/kapne na lanac već će je držati u žljebu dok je ima (sile). Imao sam već ovo iskustvo. Treba promijeniti poziciju cjevke da bude uz lancanik (1mm) ali ispod žljeba a iznad lanca.

Kada sam kupovao svoj prošli motor ( Aprilia P. Strada 650, 2008), znalo se da ima dvije fabričke mane: vodenu pumpu i dovod struje na bravu. To je bilo pitanje za prethodnog vlasnika i naravno opšti pregled vozila. U tvom slučaju radi se o kupovini sa početka Hondine priče o New Concept motociklu vjerovatno iz 2012-2013 godine. Djelimično si u pravu kada navodiš da je ista mašina, ali je nakon ovoga prvog modela Honda u nekoliko navrata evoluirala ovu seriju pa ima i dosta razlika. Ima tehnički potkovane raje na ovoj sekciji pa ti možda mogu stručnije objasniti. Ipak, tokom cijelog razvoja (koliko sam pratio) nisu se javljale neke izražene fabričke ili upotrebne mane motocikla kao u mome navedenom primjeru sa početka ovog posta. Tu i tamo poneki problem koji nije bio redovna pojava već iznimka. Za detaljnije istraživanje možeš otići na veeeliki forum na engleskom jeziku NC 700: https://www.nc700-forum.com/ i tamo pregledati šta se dešavalo sa ovim moticiklom ali siguran sam da nećeš nešto posebno naći. Dakle ostaje ti pregled opštih mjesta motora i uobičajena doza sreće pri odabiru.

Evo linka: Pair of led headlights for motorcycle scooter with high efficiency MOTOINTERCOM.EU pair headlight motorcycle extra Led 10W spot aluminium... Kolega MF/saxi te je takodjer dobro uputio "balkanlover70" na forumu u sekciji Prodaja nudi iste i čini mi se za veoma fer cijenu jer je dodao još 2 nosača koja se posebno kupuju za nekih 20-30eur. U paketu svakako imaš 2 nosača za crashbar i sve je od metala nema plastike.

Evo ga Nije mi neka pozicija za prezentaciju a nisam ih jos ni namjestio..itd al mislim da se može dočarati razlika. Ma uzivo bas rade posao Za ugradnju nije potrebno skidati plastike sa strane i terorisati motor već samo prednju pregradu u trapu i plasticni poklopac zračnog filtera/kontakt ključa. I naravno poklopac baterije. Ups Ma prepravit ćeš ti ovo kad dodjem u BG na ventile

Ma snimio sam video al ne daju da se učita. Ček da vidim mogu li iz njega nešto izvaditi

Sve došlo u paketu!

Ima novost u vezi jesenjih radova na Hondi. Ugrađena su dodatna led svjetla. Za fabričko led osvjetljenje na modelu RH09 mislio sam da će biti dovoljno sve dok ovog ljeta na Korčuli i Tjentistu nisam na teži način utvrdio suprotno. 10W po lampi 6000lumena. Vodio sam se oriđiđi hondinim svjetlima koje su 11W po lampi ali su 550eur za komplet. Hvala ne mogu. Ne bi čovjek rekao ali pretvaraju noć u dan. Jedva uđoh u kuću večeras od odusevljenja. Zvoni telefon kažu đe si više zabrinuli smo se Prekidač upada na desnu stranu tacno u fabricki ostavljeni prostor treba samo 1mm pomaknuti Ožičenje komplet sa osiguracem, relejem, masom...itd i naravno neka fora crvena žica (remote) koja dodatnim svjetlima ne da samostalno da rade tj. gasi ih zajedno sa motorom. To je naš dobar kolega majstor Pumpi lako sredio jer u kompletu za to dodje i neka stopica šta li U ponedjeljak sam ih naručio preko dosta uglednog moto sajta u Rimu. Oni mi uredno smanjili 30eur za PDV (ide paket van EU) pa dodali 30eur za dostavu u Mostar ukupno 120. U četvrtak već zove momak iz DHLa kaže imate paket iz Italije. Prosto nevjerovatno. Jedino sto ne valja je da ce me sada maestro Dare kritikovati jer su skopčane preko baterije. Valjda neće biti nekog belaja.

Ovaj dvobojni givi touring vizir mi se sviđa bas je shick. Sa srecom! Reda radi ću napisati i ostala dva elementa - da "dugo i vjerno služi" al to se kod ovog modela podrazumijeva.

Trenutna (korisna) rasprava se približila u ovom trenutku mome razmišljanju o motoru. Pa možda će nekome biti korisno. Moja sadašnja Honda je (kao i svaki motor do sada) ustvari terapija. Lijek! Smanjuje stres i oslobađa dobri hormon. Kada nesto montiram na motor pomalo lijecim živce. Povećana pažnja tokom vožnje obnavlja sinapse u mozgu. Da bi dobro/solidno vozio motor i bio opusten treba biti koliko toliko fizički spreman. Dakle motor je motiv za povremeni odlazak u teretanu na trčanje i slično. Zbog Honde imam super druženja i prijatelje pa je i društveni život poboljšan. I tako dalje... Ali: Svaki lijek koji pomaže čovjeku ima i svoju štetnu stranu. Toga treba biti svjestan. Toga su mnogi svjesni ovdje. I oprezno, znalački i odgovorno dozirati lijek. Pa će biti dobro na kraju!