Na prodaju Honda CBR 600 F2, 1995godiste, presla 61650kilometara. Dobio ga jesenas u nekoj zameni, malo ga upicanio i sredio tako da sad ide u oglase Motor je u odlicnom stanju, prav, utegnut, lepo se vozi, ide odlicno, lepo radi agregat kao i menjac. Zimus sredjen kompletno, stavljeni novi lanac i lancanici, zadnja guma skoro nova, prednja odlicna, novi semerinzi u viljusci, klesta ociscena i stavljene nove kocione plocice kao i novo ulje u kocnicama, zamenjene svecice, nov filter vazduha, antifriz. .. . Jedino ostaje za nekih 1500km da se zameni ulje u masini i filter Auspuh je fabricki ali je otvoren i lepo se cuje Motor spreman za sezonu, samo sipaj i vozi. Registracija je istekla, posedujem ovlascenje i nije nikakav problem oko prenosa Cena : 950e Tel: 0641780510

Evo i od mene koja rec o gumama Sto se tice Michelina Pilotroad 1,2,3,4, sve sam ih vozio, na razlicitim motorima i u potpunosti se slazem sa Astralom Prednja vrhunska nikad nije mrdnula ni pustila, zadnja takodje nije losa ali ima taj prelaz Na pravcu i kocenju drzi, po kisi OK, u krivinama u maximalnom nagibu drzi extra ali taj polu nagib iliti kad je motor do pola oboren tu je cudna, hoce da mrdne, klizne po malo i na trenutak kao da motor sam klekne U sustini nije losa ali ima i boljih Anake 1 i 2 nikad nisam voleo, 3 vrhunska i dugo traje Tourance U bilo kojoj varijanti extra (nema prednje za TDMa) Terao i mnoge druge turing gume i starije i novije i nove i polovne ( Z6 lose, BT20 lose, BT21 ok, contimotion tu i tamo, sport demon dobre, angel demon ok.........) Moj favorit BridgestoneBT23 extra guma,extra drzi, dugo traje Preko zime namontirao na TDMa Continental Road atack 2, danas pala test voznja, marsuta Obrenovac, Avala, Ralja ring, Kosmaj, Arandjelovac, Lazarevac i kuci Gume su za sada extra, lepo drze, lepo se obaraju, neutralne, u krivini pod svim uglovima ne mrdaju, videcu za dalje Uglavnom na testovima je svi hvale jedina mana brze se trosi U sustini po meni bilo koja sport turing guma koja je na trziste izasla posle 2010 , tj turing guma novije generacije koja je od novijih materijala i ne bitno da li je stara 5 nedelja ili 5godina ima da 90% vozaca sluzi extra i odlicno se ponasa Jedini problem je kad nase motore i gume teramo van njihovih mogucnosti ili ti onako kako nisu namenjene ili ne primereno uslovima ( klizav uglacani asfalt, kisa, rizla.... Tu ne pomazu ni slikovi) Naravno postoje razlike Neke su jeftinije, neke duze traju, neke malo bolje drze, neke su lepse, tu mi biramo naspram svojih potreba, stila voznje i nacina exploatacije i naravno dubine dzepa Pozdrav

Sestra poseduje NC750X 2015g sa 7500km predjenih Odličan motor, lepo se vozi, lepo koci, ide bas lepo za tu snagu Jedine dve zamerke za neke duze voznje su mali vizir i tvrdo sediste ali i to se resava Ne znam da li ste upoznati ali pricao sam sa jednim ovlascenim serviserom Hondinih motora iz inostranstva i malo se raspitivao kako su se pokazali Kaze extra motor, nisu imali nikakvih ozbiljnijih kvarova ni opoziva, dosta prelaze bez vecih intervencija, jedina mana je kod manualne verzije lamele Naime kod motora koji su dugo stojali i nisu vozeni (bez obzira na kilometrazu) lamele se nekako osuse i prilikom sledeceg paljenja i stiskanja se oprlje odnosno pregreju i posle lamele proklizavaju Kaze samo redovno paliti motor i zimi i nema brige i problema

Ja danas uhvati malo zubatog sunca da operem lanac i koliko toliko odmastim i ocistim ceo motor Polako pocinje da poprima pristojan izgled Naravno na kraju sam morao malo da ga upalim i zagrmim sa njim po kraju

Ma kad ne fale parcici i kad se plastika nije puno izuvijala i uvrnula sve se sredi

Ja bas do malo pre sredjivao auspuhe na TDMu 900, dva leo vincea Em su bili zapusteni, em labavo stajali Skinuo sve, ispolirao ih, pocupao iz njih db kilere, sve lepo uklopio, dotegao i na kraju provozao Sad je druga prica, em duplo lepse izgledaju, em grme muski, bas se lepo cuju i loze da se gasira Jedino sto sam zaboravio da slikam sve i da snimim, ali kacim uskoro snimak

Ja sam na mojoj FJR terao Bridgestone BT23 u nekoj tvrdjoj varijanti i bio prezadovoljan

Hvala drugari Sad malo u garazu da se pretrese , utegne i upicani pa se na prolece vozamo zajedno

Ja postade novi vlasnik TDM900, bas tog iz Sombora Danas ga dotera po ovoj ladnoci 240km, hladno ali toplo oko srca

Drugari jedno pitanje za kolege koje su posedovali TDM850 i presli na TDM900 Interesuju me prave razlike izmedju ova dva modela , pod tim mislim na poziciju sedenja, u praksi ogibljenje i kocnice, kako se ponasa agregat , snaga raspored i odnos brzina u praksi i najvaznije kako se vozi po krivinama i udobnost Isplati li se prelaziti sa jednog na drugi, ralika je otprilike 1000e da li se nesto specijalno dobija i unapredjuje ili je mahom slicno Suvoparne tehnicke podatke i jednog i drugog znam napamet, takodje i uglavnom oko ulja i ostalih tehnikalija Interesuju me utisci iz voznje i sve ukupno misljenje Unapred hvala

Trebalo bi ali ce cesto desi na dva cilindra ako je mnogo mali izduv da samo prdi kao coper i nema dubinu Nadam se da ce tebi ipak dobro da legnu Obavezno okaci snimak sa zvukom Srecno

Kao bivsi vlasnik jedne da ti pomognem Sto kazu sa Erotikom nema greske, ja sam vidjao i dronjave i zapustene i sve rade, idu i ne posustaju. Bitno je generalno stanje motora, da nije lupan, redovno odrzavan, gledaj potrosni materijal, veliki servis ne mozes da znas da li je radjen i sto kazu da mirno radi, proveri zadnji amortizer (ako je dotegnut a mnogo ljulja, znaci da je amurit) Do 1996g Europe su se radile i klot i sa dodatnom opremom ABS/TCS (ne postoji varijanta da ima samo ABS ili samo TCS) Od 1996g sve su imale ABS/TCS standardno i plus Hondin dual CBS ( veca prednja i zadnja kociona klesta i ta plastika na vilama) Dual CBS znaci da kad kocis prednjom on akrivira u prednjim klestima po dva veca klipa i u zadnjim jedan klip a kad kocis zadnjom aktivira pozadi drugi klip i u prednjim po mali srednji klip Kad stisnes obe sve aktivirano i koci extra Mnogo dobar sistem lako se naviknes Sve u svemu mnogo dobar motor, ne kvari se, nije skupo odrzavanje, mali potrosac, udoban, odlican za dalja putovanja a moze i po krivinama lepo da se tera Jovica je uvek imao lepe primerke Sa srecom

Ima li drugari na drugim motorima (Fazer i CBR) malo su preglasni zato sto su mali, inace OK

Sestrin bivsi TDM850 je bio iz Svice i bio je ustrojen Blokade su bile na dva mesta 1. U samim karburatorima plasticne caure koje su stajale kod sibera, odnosno membrana i nisu dozvoljavale da se igle podizu do kraja 2. Na flansama izmedju karburatora i cilndara su bili kao metalni dihtung koji je suzavao otvor ili protok smese Sve ostalo je bilo indeticno ka na otvorenoj verziji ( dizne, bregaste.... ) Skidanjem tih gluposti motor je isao kao mecava

Evo slika moje korpe sa lamelama

Za Astrala Meni nije cangrljalo kvacilo, niti proklizavalo u voznji, vec je visoko odvajalo i prilikom prvog paljenja kad ubacim u prvu trzne napred. Menjao lamele (moje su po debljini bile jos u toleranciji) i te opruge sto stoje na srafovima jer su bile spod minimuma po sabijenosti. Srafovi se ne menjaju Ako postoji cangrljanje kvacila u leru onda je sama korpa dobila lufta odnosno male oprugice koje se nalaze u njoj su oslabile i ne amortizuju udare kako bi trebalo. Svaka Korpa je zanitovana, tako da je jedino rešenje nositi je na reparaciju kod ovih sto rade lamele i korpe za kola. Taj problem korpe je ucestao na Stromu 1000 i ima majstora koji to resavaju bez problema, popravka je oko 100e Naravno ako se sitno cuje slobodno teraj a ako puno klapara i pravi vibraciju zrela je za zamenu

Kolega sa srecom da prodas motor a jos lepse da te sluzi buduci Ja sam pre 9 godina bio na korak od toga da kupim Big One ( nikad u zivotu nisam video tako ocuvan motor kao taj sto je bio, prelep), ali mi falilo eurica i odustanem. Nikad ga nisam prezalio

Pa i ja sve vise naginjem ka XJRu jer je retka zverka pogotovo sa ovom kilometrazom i u ovom stanju TDMa je best bay motor, za male pare puno nudi

Ma oba su u mom vlasnistvu nego koji ostaviti za novu sezonu? Cekam lepo vreme da jos malo istestiram XJRa pa cu valjda odluciti

Kolege ( TDM sektasi ) u velikoj sam dilemi ovih dana, da li ostati u sekti ili je promeniti Naime skoro sam neplanirano pazario jos jedan prelep i legendarni motor Yamaha XJR1300 SP. Redna 4cilindra, radi kao sat, vuce sa malih obrtaja ko lokomotiva, kocnice vrhunske, ogibljenje Ohlins, vozi se super, prelep motor, pravi retro muscle bike! Kupio ga od ljudi koji su prvi vlasnici, kupili ga novog 2003godine i presao do sada 7500km, fabricke gume na njenu iz 2001godine.... A sa druge strane stari provereni zuca koga sam preko zime istresao iz gaca i sredio i servisirao sve sto je moglo (nastelovani ventili, takodje i karburatori, zamenjene lamele, svi lezajevi, ulje u vilama, kocnicama, masini, filter vazduha, nove gume.... i jos dosta toga) , spreman za put oko sveta. Naravno sa njim sam prezadovoljan ali opet covek proklet da li promeniti i voziti drugi motor ili ostati na istom Volim sve ko mlad majmun a opcija da ostanu oba ne igra ulogu (automatske batine od strane zene)

I ja sam na mom VFR800 Vtec ima zamenski trougao sa nosacima i volanom bas za taj motor. Zamenski trougao se stavljao preko fabrickog a volan je bio siri i malo vislji a ne puno, sve je bilo tako ulopljeno da je na par milimetara prolazio od maske i nije kacio, dosta bolja pozicija za voznju pogotovo zbog sireg volana

Posedovao Stroma 1000, Stroma 650, vozio TDM900 par puta, trenutno posedujem TDM850 Prenecu ti iz prve ruke prednosti i mane i jednih i drugih Strom gabaritniji motor od TDMa, za nijansu komforniji i komotniji pogotovo za suvozaca. Zastita od vetra za gornji deo tela bolja na Stromu, za noge ista na oba, losa. I jedan i druge se lepo voze ali TDM ima mnogo bolje kocnice i ogibljenje u odnosu na stroma i mnogo bolji motor za zustriji stil voznje jer je agilniji i laksi Strom 1000 na otvorenom ko riba u vodi, po gradu nezgodniji, nemirniji na malim obrtajim, veci potrosac (otvoreno 6L, grad 7-8). Na otvorenom ne oseca da li je natovaren ili ne. Strom 650 super motor, ne prelazi 5L potrosnje, lepo vuce sa malih obrtaja, malo mu fali snage kad se optereti Tdm 900 odlican u svakom pogledu, udoban, dobar ram, agregat, kocnice, trosi malo Ja za sada zadovoljan sa 850 za male pare mnogo pruza ( kod dobrog primerka sa dobrim agregatom, ustelovanim ventilima i karburatorom potrosnja ne prelazi 5-6L) Sve u svemu ni sa jednim neces pogresiti, oba su kvalitetni motori, odrzavanje i potrosnja slicni, za TDMa malo skuplja registracija u odnosu na Stroma650. Ako hoces motor za dvoje onda Strom a ako vise volis zustriju voznju i da krivinaris onda TDM Pozdrav

I meni stigle juce majce, zena preuzela, a ja bio u guzvi pa nisam ni stigao da ih vidim a kamoli probam Hvala Painkiler

Uuu bas lep Varadero