Rasturao ali nisam nista primetio. Jos sam rasturen motor palio u mrklom mraku da vidim da negde ne probijaju kablovi ali nisam nista primetio i tad je lepo radio. Hvala na savetima. Provericu ponovo i probati sve da zastitim i izolujem

Pre neki dan sam imao i prvi manji problem sa TDM900. Bio na proputovanju u Bosni, extra sluzio, lepo se navozao i u povratku preko Debelog brda nas uhvati ne vreme, pljusak dobar nekih 20min i do Valjeva bio mokar asfalt a posle opet sve suvo. Posle voznje kroz tu kisu TDM je poceo malo na leru da mi brljavi, setaju obrtaji, tj da padaju i gasio se na leru. Pri davanju gasa je radio ali na motornom kocenju je vise pucao na auspuh. Kao da je pokvasio neke kablove ili neki dzek i prekidao struju. Tako sve do kuce. Parkiran i posle dva dana uzmem ga da oteram kod drugara u servis da vidimo sta zeza motor radi najnormalnije. Valjda se osusio. Proverili u servisu kablove od svecica i svecice sve super, uspu ga bacili i na vakume i sve odlicno. E sad pitanje da li se neko susretao sa ovim problemom. Ne bih voleo da se nadjem u slicnoj situaciji pa reko da znam sta da proverim. Na zimu mu ne gine rasturanje i ciscenje i prskanje svih kontakata. Ako neko zna za ovu boljku nek javlja

Imao sam isti problem na 4tx sa kvacilom, Kad je hladan i pri ubacivanju u prvu motor poskoci. sajla dobra. Na kraju sam otvorio agregat , proverio lamele ali bile su dobri a zamenio sam ih novim jer sam ih kupio pre rasturanja ali nije bilo do njih. Problem je bio u oprugama koje potiskuju lamele, vremenom su se sabile i bile ispod servisnog limita. Kupljene i nove opruge za tipa 15e i zamenjene i vise tih problema nisam imao

Reci mi jel ti levi slajder duzi od desnog ? Pitam posto je ram sa leve strane uvuceniji pa bi valjalo staviti duzi da bi podjednako stitili

Kolege TDMasi nabavio sam neke slajdere i planiram da ih stavim na TDMa ali mi se samo kacenje esto ne svidja i sraf koji drzi slajdere bi sa leve strane morao da bude barem 150mm duzine a to mi nesto dugacko i slabo. Ako neko vec ima slajdere molio bi da mi posalje sliku da vidim kako je kod njega to reseno i namontirano. Da li direktno ili preko nekog medju nosaca. Na predhonom sam imao roll bar a sad mi se nesto ne stavlja, pre bih slajder samo kao zastitu od padova u mestu.

Bajkeru to su moji nosacirastureni. Od mene si ih kupio. Potrazicu u starom kompu slike motora sa njima pa ti saljem. Evo koja slika sa neta

Ja sam imao i na predhodnom TDMu i na ovom imam Leo Vince auspuhe. Za mene zvuk prelep, grme, imaj dubinu a nisu preglasni Snimak ne prenosi lepo zvuk, uzivo jos lepsi I "novi" TDM900

Kod vecine se tako cuje. I na mom bivsem FJRu se tako culo. Inace kod dosta Yamaha se malo grublje cuje i oseti to ubacivanje u prvi ( FJR, R1, TDM....)

Yamaha otkrila novi Tenere 700 Rally Edition - Moto Berza WWW.MOTO-BERZA.COM Lansirana 2019. godine, Yamaha Tenere 700...

Subota predvece Ibarska magistrala zena i ja na motoru u voznji posle 4godine (mala deca pa zena nikako nije mogla), nigde guzve, TDM prede, uzivanje

Rano si poceo , coperi se voze kad odes u penziju Salim se naravno Sa srecom Kad ces u nase krajeve ?

Mladjo pa sta je sledece ? Posto si vozio i 750 i 800. Da nije VFR1200 ? Pozdrav Nikola ( Marinin brat )

Ja necu moci. U nedelju moram na preslavu kod zeninih, familija "najmilija" hahahaha. Lepo se provedite !

Ja sam skoro menjao gumene rucice na GS1200. Moje su bile toliko istrosene da su bile kao zvaka. Jedva sam ih skinuo jer su se toliko bile zalepile kao ziva guma bas zbog grejanja. Ispod njih je zica (grejac) namotan oko plasticne rucke spiralno. Skalper je morao da radi. Ne brini ta zica nije toliko tanka i mekana da je skalper zezne. Naravno pricam ako se pazi. Druge rucke sam kupio u KompCo bas za GSa sa grejacima. Bile su oko 2000din. Nije ista sara kao fabricke ali su extra legle i bile duplo bolje nego stare. Grejaci su radili bez problema. Ja koliko sam shvatio BMW ne prodaje samo gumene rucke nego one idu u kompletu sa grejacima i da su cene paprene.

Kolega ja se javljam. Ja bi uzeo

Meni je i dalje remont na poslu i radim svaki dan od 7 do 19h. U subotu popodne bi trebalo u Ljermontovoj da registrujem motor, a u nedelju ako se izvucem sa posla dolazim. Javljam se

Pozdrav bajkeri. Potrebni su mi fabricki metalni nosaci prednje maske i instrumen tabla ( tj satovi) za Yamahu XJ900 Diversion model od 1994 do 2002god. Ako neko ima ili znate nekog ko ima javljaj te ili ovde u temi ili na broj tel: 0641780510 ! Hvala unapred i pozdrav

Imenjace bas me obradova tvoj povratak u tvoju temu. Volim mehaniku, volim egzotiku, a jos vise volim kad neko nas to radi, objavljuje, objasnjava ! Zelim ti svu srecu u poslu u trkanju i samo salji slike i price ! Veliki pozdrav !

Neso uz duzno postovanje vozio i posedovao dosta motora sa dva klipa ( GPZ500, NTV650, Africa750, STROM 650 i 1000, Varadero 1000, TDM 850 i 900......). Ono sto sam hteo da kazem i sto je moje licno iskustvo i zapazanje, sto je veca kubikaza na motorima sa jednim i dva cilindra to im manje prijaju obrtaji ispod 3000rpm. Manje kubikaze mnogo lepse rade na manjim obrtajima i kad im das gas na 2000rpm povuku bez vecih vibracija , tj ne bune se. Dok veca kubikazi sve ispod 3000rpm ne prija, trese, vibrira i ne prija im pogotovo u visim stupnjevima prenosa, ali zato od 3500-4000rpm cupaju, vuku kao lokomotiva.

I na sestrinom NC750X koji je presao 15000km cuje se korpa. Kad se stisne kvacilo utisa se skroz. To su po meni lose uradili. Ne bi smela da se cuje na tako maloj kilometrazi. Cula se korpa i na Hondinim V agregatima od 650 i 1000ccm ali tek kad predju ozbiljnu kilometrazu

Ja pre neki dan porucio siri korman za TDMa. U pitanju je TRW. Nasao sam isto hromiran volan, iste visine a siri (ili ti duzi ) je od fabrickog za 7cm. Javljam utiske kad stigne i kad ga montiram. Inace na TDMu 850 sam takodje stavljao siri volan i motor se mnogo bolje vozio, bolja kontrola, lakse manervisanje, bolja pozicija. Inace danas pala test voznja posle velikog servisa (ulje u masini, antifriz, svecice, stelovanje ventila, sinhronizacija usisa sa vakumima, filter vazduha, ulje u vilama, nove kocione plocice, klesta sredjena i sipano novo kociono ulje, gume nove, ogibljenje podeseno.............. zavrte mi se u glavi, bilo je dosta posla i par zavrzlama) Motor nebo i zemlja razlika pre i sada. Mnogo mirnije, mekse i lepse radi, glatko ide, bolje povlaci, po krivinama kao po sinama, koci super, jos malo da legnu plocice Sve u svemu bas sam zadovoljan

Ma ja se zezam za gume i staro ulje Vec su nabavljene nove gume i cekaju montazu ! Svi delovi spremni samo da ugrabim slobodno i nastavljam sa radovima. Alekre ovo je filter za zamenu Bice kao pracka, ima potencijala

I ja sam danas iskoristio policijski cas i lose vreme da rasturim motor, pretresem sve, prekontrolisem i iservisiram ! Tako da pocelo je sredjivanje TDMa za Rumuniju ! Cim otvore granicu idemo ! Od potrosnog materijala sve novo ide: Ulje u masini Antifriz Filter vazduha Svecice Ulje u kocnicama i nove plocice Nove gume Ulje u vilama Stelovanje ventila Sinhronizacija na vakume I jos mnoge druge sitnije i krupnije radnje.... Ima dosta posla ali bice odlican. Na motoru mi se svidja sto je svaki sraf na svom mestu, svaka podloska, vezica sve fabricki i ne dirano ! Jedino je zapusten sto se odrzavanja tice ali i to cu srediti !

U bilo je tu raznoraznih situacija i smesnih i ozbiljnih. Bitno je da su se sve na ovaj ili onaj nacin resavale i uvek smo se zivi i zdravi vracali. Evo samo par smesnih koja su nam obelezila putovanja i kojih kad se setimo uvek se smejemo ! - Pre par godina bili za Vidovdan na voznji do Kosovske Mitrovice i u povratku vozali se i vracali preko Sjenice, Zlatara, Zlatibora... Na Divcibara u jednoj lakat krivini nisko sunce bije direktno u oci nista se ne vidi, a pesak na putu, svi po malo proklizamo ali ostanemo na motorima ali drugar na CBR100F prokliza i padne, klizao malo, srecom nije mu nista, motor malo izguljen ali pusta antifriz, kad se upali pisa. Ne vidimo gde curi, nemamo alata, pada mrak, sta ce mo gde ce mo, kad drugar Daca sto je vozio XT600 odluci da ga nogom gura do kuce (stavi nogu na suvozacevu nogaru i gura). 80km ga je gurao do Obrenovca , u pocetku polako zbog krivina, kad su se dohvatili pravca poceli su da obilaze i kola ludaci, hahahha. -Pre par godina krenemo na vise dnevnu voznju po istocnoj i juznoj Srbiji. Ujutru pred polazak drugaru na Beverly preliva karburator, trokira, zeza, sta da radimo, nas deset ga ceka, on ga ostavlja uzima Kawasakija ZR7S od drugara koji nije mogao da ide, prepakuje stvari i krecemo. Druga situacija je u Kladovu, drugar sipao previse ulja u vilu vece pred polazak, kaze tvrda kao kamen. Kupuj u crevca, posudjuj veliki viljuskasti kljuc otvaraj vile, vadi visak ulja, teraj dalje. Treca situacija drugar koji je isao sa nama krenuo na Malagutiju od 250ccm sa zenom i brdo stvari, posle deonice loseg puta vidimo da je zadnji amortizer propisao. Brisemo ulje, podvezujemo krpu, on sa zenom prelazi na onaj Kawasaki ZR7S a onaj sto ga izdao Beverly prelazi na Malagutija posto je laksi da manje opterecuje zadnji kraj skutera i picimo dalje. Cetvrta situacija na Borskom jezeru vozimo kroz neku mini šumu da se spustimo do vode da bi kampovali i tu drugar bocnim koferom udara u drvo, otpade kofer a na njemu se napravi rupa velicine fudbalske lopte. Vezujemo ga kanapima u rupu poturamo parce plastike od neke gajbe za pivo sto smo nasli i spreman. Peta situacija ,sutra dan mene pocinje da zeza motor (BMW F650) teze pali i pocinje da trokira na manjim obrtajima. Sumnjamo na akumulator.Svracamo u Knjazevac, nadjemo neku auto radnju sa akumulatorima, kupujem umesto 12A od 14A jer jedino taj ima, cekamo 2 sata da ga kao formiraju nece da ga daju bez toga, da montiramo kad on malo veci od kucista, guraj, budzi namestaj i uspemo. Teraj dalje. 6 situacija u Nisu na onom Kawasakiju se probusila guma, nalazimo vulkanizera i ako je vikend i tesko ko radi, krpimo gumu i picimo 7 situacija na putu za Vlasinko jezero drugaru na Apriliji Pegaso puca sajla kvacila. Guramo ga da krene, ubacuje u brzinu i kazemo mu da ne staje do Vlasinskog jezera, tera ga bez kvacila. Moj motor sve vise trokira, drzim ga u obrtajima i tako vozim. Na jezeru skidamo sajlu kvacila sa Pegasa i stavljamo drugarevu rezervnu sajlu od TDM850 naravno uz budjenje uspevamo. Naravno svo vreme je bez obzira na probleme dobro raspolozenje, svuda kampujemo, rostiljamo i zezamo se ! Upoznajemo dvojicu bajkera iz Vranja koji tu imaju vikendicu. U sumrak jedva palimo mog BMWa i vidimo da kablovi od svecica sevaju kao ukrasi na novogodisnjoj jelki. Tamo zabit nigde prodavnice nekih delova. 8 situacija ujutru BMW ni da cuje, samo vergla, drndamo kablove, umotavamo izolir trakom ali nista. Nailaze Vranjanci zovu nas u vikendicu, slepamo moj motor do njih, tamo ga rasturamo, drndamo opet sve zivo nekih dva sata i motor nekako upali. Ja ga drzim na gasu a drugari ga sklapaju, vracaju plastike, tovarimo i gas vozi. Kad se ugrejao malo je bilo bolje. Ali cim ga ugasim i pocne da se hladi jedva pali. Resenje ne gasiti ga na duze od 15min, samo na pumpi da se dospe gorivo. Pada plan da idemo na Blace , Kopaonik, Dolinu Jorgovana.... Teramo , uzivamo u prirodi, krivinarimo na Kopaoniku stajemo u prirodi da predahnemo da krenemo BMW opet nece, sreca nizbrdo pustam ga u brzinu prokinu, drzi obrtaje i teraj. U Dolini jorgovana vec toliko trokira da se jedva vozi. Stajem u Kraljevu na NiS pumpi i kazem to je to nece dalje. Nedelja popodne nista ne radi, zovemo neke bajkere iz Kraljeva da nas upute kod nekog majstora ali prdekana. Ja vec planiram da ostavim motor na pumpi i predjem kod nekog kao suvozac i da idemo kuci. Govorim ostalima da idu ali niko nece da me ostavi, svi su tu da pomognu. Dva drugara odlaze na neki auto otpad, nalaze gazdu skidaju sa nekog Opela silikonske polovne kablove. Donose prepakujemo bombine i lule na te kablove vracamo sve palimo i motor radi kao sat. Vec pao mrak uveliko, krecemo dalje, kod Cacka krece kisa. Tih dana je bila proglasena elementarna nepogoda bile su paklene vrucine, pogoreli smo na motorima nigde u prognozi nije bilo ni naznake kise, kisna odela ostala kuci. Mi kao nece puno izlazimo na auto put od Cacka do Ljiga (tad je bilo toliko pusteno) na auto putu provala oblaka, gace mokre a nigde zaklona nigde da se sklonimo. Od Ljiga suvo , sreca te je jos uvek bilo toplo. Stizemo kuci u Obrenovac uvece kasno, svi na broju, umorni i sa osmehom na licu. Ta voznja nam je bila jedna od drazih, jeste bilo puno problema ali drugarstvo, dobro raspolozenje, zezanje su pobedili sve ! Bilo je tu jos situacija Ali sve se rasava

Bile su takve verzije TDMa. Sestra moja je pre par godina kupila TDM850 4tx uvezen iz Swice, koji je bio ustrojen imao blokade slabije je isao i vodio se na malo kilovata. Registrovala ga je bez problema i prosao je AMS normalno