Jebes ga, jes' siguran? Moguce. Ne kazem. Meni to dugo slabo svetli. Moram zameniti tu sijalicu. Koje su dobre od tih sa vlaknom? I u kolima i u motoru imam xenon. Samo dugo mi je na klasicnoj sijalici. Mozda taj night braker.

Kako si zadovoljan osvetljajem asfalta po kisi sa svetlom od 6000K ? Ta temperaturna vrednost je granicna. Preporucujem ti zamenu sijalica sa nekom koja je 4300-5000 kelvina. Primetices veliku razliku , pozitivnu. Kupi za kratko 4300k a na dugom zadrzi 6000k i napravi poredjenje. Da vidis cuda. Mokar asfalt najmanje apsorbuje 2700K ali to nije bas road legal. To je zlatno zuta svetlost. Sa njom je najbolja vidljivost i osvetljaj povrsine. Nesto losije je sa 4300K ali je i dalje mnogo bolji izbor od 6000K. Dok je 8000-12000 kelvina skoro neupotrebljivo. Probaj, videces. zameni kratko, a tu od 6000K cuvaj kao rezervnu.

Mitas fabrika postoji u Rumi ali se tu radi samo program za poljoprivredu. Moto gume se ne proizvode u Rumi. Ne znam gde rade moto program. U Rumi ne. Posecivao sam fabriku u proteklih 7-8god, da rade moto program znao bih. Gume za prikolice, tetetne masine,gradjevinske masine i poljoprivredni program. Samo to rade u Rumi.

4tx u kratko svetlo ide H3 sijalica. U dugo ide H1. Sa obicnom sijalicom zaista bedno svetli. Ja sam na primer kod mene pre 5 god stavio xenon (4300K) u projektor i progledao. Zaista vredi truda ugradnje. Ono sto je negativna strana projektora je to sto isece levu stranu snopa. Kao na donjoj slici . Na kolima to nije problem. Kola se ne naginju. Motor nocu u mraku , kada skrenete levo, obara se i dobijete crnu rupu tacno tamo gde gledate. To je bas neprijatno. Tu dugo svetlo upada u pomoc. Projektorski farovi daju odlicno fokusiran snop, ne smetaju nikome ,nema nikakvog rasipanja ali u motociklu projektor ne treba biti fiksan, jer motocikl se naginje. Ovaj problem se da resiti ugradnjom dodatih svetala. Kada vec projektor nema mogucnost dinamickog pomeraja prema nagibu. Tako da, podrska za dodatna svetla. Imaju smisla,bar kod 4tx ne znam kakvi su farovi na 900.

Stavi ulje za lanac testere, ulje za menjac, ako nemas nista drugo stavi motorno ulje koje sipas u agregat. Svako je dobro. Inace ulje za menjac je apsolutni pobednik.

Ona poprecna sipka kao kod offroad motora bi takodje trebala resiti taj problem. Zato je off motori i imaju.

E pa to, znaci aftermarket je uzrok. Jer znam da se sirina kormana racuna tako da nikada ne udje u rezonanciju sa agregatom. Tako biraju i leguru od koje ce biti izradjen i masu tegova. Fabricki je to sve skockano.

Nekako mi taj problem vibracija ima smisla kada se stavi zamenski korman koji je duzi(siri). Onda na krajevima se oscilovanje umnozava zbog duzine. Pa mozda tada postaje primetno. Punjenje bih ja radio necim teskim ako bi do toga doslo. Pesak ili sacma zvuce kao odlicno resenje. Sigurno bi umirilo oscilovanje.

A cekaj, tu situaciju sa vibracijama ste imali sa fabrickim kormanima i tegovima ili posle zamene kormana? Kod mene je sve fabricko i nemam nikakve vibracije. Mislim nemam te sto smetaju,trese se on u radu ali ne trne nista.

Pre ce biti od ST.

Odakle tebi ovakav pokazivac? Jel to 3vd? Ja nemam to. Tu mi je skala za gorivo? A inace ovo sa slika sve deluje ok. Po gasenju ventilatora ti je na pola skale. To je ok. Zameni antifriz bez obzira. Na 2 god se menja.

Ne znam, ima jedan sraf koji drzi kuciste termostata tu gore na ramu. Ne znam mozes li mu prici sa prednje strane. Probaj. Ja sam skidao odozgo.

Do termostata stizes tako sto moras podici rezervoar, skinuti airbox pa izmedju bobina ti je kuciste termostata. Mozes ga ispitati u serpi na sporetu,treba ti samo termometar da vidis na kojoj temp pred kljucanje ce otvoriti. Moguce da ti je u kucistu kamenac koji smeta otvaranju termostata. Ako je sipana obicna voda nekada u sistem,pojava kamenca je neminovna. Otvori i ocisti lepo. Proveri ga. Pa sipaj svez antifriz. Kucistu termostata mozes prici i sa prednje strane ako skines hladnjak. Ako ti se ponovi i nakon ovoga problem. Onda ti je neko perce sa pumpe za vodu otpalo. Onda moras deklu skinuti i pregledati peraja.

Jedan od cilindara mora biti u GMT kada se skida. Ne mogu se setiti koji. Treba pogledati uputstvo.

Velika , u korist sinter plocica. Najbolje je uzeti polu sinter. Zasto? Ne treba im temperatura da bi radile, a opet u svim rezimima koce odlicno. Bitnije od toga da li je sinter ili organic, treba voditi racuna o proizvodjacu. Gledajte da izbegnete jeftine proizvode. Za 1000 ili 2000 po disku ustede, dobicete visestruko losiji proizvod. Dobar proizvodjac kosta oko 5000 po disku, los oko 2500-3000. Ponasanje kocnice sa plocicama kvalitetnog brenda je neuporedivo bolje.

Vratio si ga međ' žive. Odličan posao!

Dva druga voze Mitas na svojim motorima. Jedan vozi Touring Force a drugi Terra Force. Obojica su vrlo zadovoljni. Ovde su kupili. W.w.w.bakidoo.com Salju ti na adresu gume brzom postom. Proveri mozda imaju na stanju tvoju dimenziju.

Pa ako su ista kategorija guma, onda nema problema. Tipa ako su gume za asfalt obe, onda nema problema. Samo ne smes da stavis jednu za offroad a drugu za asfalt. Ili nesto slicno , to je glupo jer se te gume na asfaltu i kisi drugacije ponasaju. Ako su obe gume za deklarisane za upotrebu na asfaltu,onda nema problema. Naravno da je bolje imati isti model na oba tocka ali nije smak sveta. Bitno je da je tip gume isti.

Ma to ti je baterija krepala ili nemas punjenje dobro.

bravo covece!

Mozes uzeti njega. Slobodno. Bolji je onaj sa Z oznakom ali ako je ovaj na popustu , iskoristi popust.

Daj malo vise detalja,neki postupak , opis

A meni trebaju lonci, u paketu sa srednjim. Tako da ako neko ima ceo izduv, JoeD moze uzeti grane,a ja cu lonce.

Na beloj liniji svaka guma ce ti klizati. A sto se tice GT, ako vozis normalno, neces ti primetiti nista, bices odusevljen gumom. Tacnije vecinom guma. Koju god da uzmes. Dosta drugova mi je preslo na Mitas Touring force i Terra force. Oni prezadovoljni. Nema dimenzije za prednji tocak Tdm-a. Ima samo za zadnji. Eto mozes i tu gumu probati, jeftina je bas. Oni kazu da je super.

Sa pilot road 3 sam imao situaciju da sam osecao nagli prelaz sa mekse ba tvrdju komponentu pri ubrzanju u nagibu. To se manifestovalo kao migoljenje repa u polu nagibu, u punom nagibu je gripa bilo na pretek. Sa ovom Angel Gt, nema tog prelaza,osecaj je linearan,grip je dobar ali u punom nagibu ne uliva poverenje i na belom asfaltu ima problem. Izgleda mi kao da guma ne moze da odrzi temperaturu. Posto nekada ima savrsen grip,a nekada bas i ne. E sad. Tu sam malo i ja problem. Ocigledno je ne odrzavam dobro temperiranu ili je preopterecujem cim mi se tako nekada gubi zadnji tocak. To jos uvek pokusavam da shvatim sta radim. Moguce da je guma dobra samo ja ne umem bas da vozim. Na kocenju nemam problem,samo pri ubrzanju na izlascima iz krivina. To mi govori da imam malo da poradim na sebi. U medjuvremenu cu pokusati da se naucim da vozim,a kada je potrosim kupujem Michelin power rs. Za nju znam da je izuzetna. Ako i sa njom budem klizao onda je definitivno problem u meni.