U Louisu je trenutno popust za Brembo diskove. Za tdm 900 imas za 139€ po komadu sto je bas dobra cena. Evo ti link. Buy Brembo Brake-Discs Floating Disc With ABE | Louis motorcycle clothing and technology M.LOUIS.EU Buy Brembo Brake-Discs Floating Disc With ABE at Louis Moto for a...

Prasinare imas na wemoto. Klizace teflonske takodje imas na wemoto. Uljno-zaptivne semeringe uzmi u Louis.de Saito, odlicni su. Toplo ih preporucujem.

Na tom vesanju je tvoja glava. Na tim kocnicama je tvoja glava. Na tom agregatu je tvoja glava. Ima li tvoja glava cenu? Ne bih rekao.

Svaka moze da se preveze da koristi samo jednu fazu. Ne postoje trofazne i monofazne. One imaju rednu klemu za trofazno vezivanje ali se moze mostovima vezati da sva tri grejaca koriste jednu fazu. Kada je budete prenosili, rasklopite je. Nemojte pokusavati da je transportujete dok je sklopljena. Preteska je i moze vam iskliznuti. Ako padne, sasija joj se deformise i posle je problem. Vrlo lako se demontira. Treba vam samo jedan srafciger i usisivac zbog prasine od vune. Da usisate sa cigala da ne pada po autu. Nije pogodno udisati tu prasinu, a svrbi i po kozi.

Ne mora se susiti na suncu. Telefon se rasklopi, glavna ploca se isprska WD40 sprejem, WD upravo sluzi da ukloni svu vlagu sa povrsine ploca. Displej ne prskaj po ivicama , cipove na flat kablu mozes. Sve kontaktne spojeve takodje. U svakom slucaju ce to isto pokusati ds urade i u prvom servisu u koji ga odneses. Servisi mahom zele da otkupe takve telefone, trebaju im slotovi,displej,fletovi ali ne ocekuj da ces dobiti previse para.

Stavi 16/43 kako proizvodjac kaze. Menjaci se po godistima razlikuju. Imaju drugacije prenosne stepene. Lancanici prate promene unutar menjaca po generacijama.

Topljenje je posledica grejanja. Grejanje je posledica loseg kontakta ili prevelike struje koja prolazi kroz provodnik. Pronadji los kontakt,ako ga nema. Onda ti anlaser ili neki deo instalacije nije ispravan pa je u kratkom spoju i pregreva celu liniju. Stavi osigurac 30a na red. Ako on izbije, trazi gde ti je neispravna instalacija.

Kada ugasite agregat, vodena pumpa vise ne vrti i nema protoka fluida. Tako da ostavljanje na kontaktu nema bas preveliki uticaj. Ventilator ce ohladiti samo tecnost u hladnjaku i to je to. Agregatu nista niste pomogli. Ja samo ugasim motor i odem.

Koliko para su rekli da kosta to zadovoljstvo? Da li rade i pripremu materijala za galvanizaciju ili mora da se peskira negde drugde?

Kymco pravi odlicne motore. Nisam siguran sta svojim komentarima zelis da postignes @X8 Vračar ali ne treba kuditi motor o kome znas samo iz prica. Japanski brendovi su dokazani pa se i njima potkrade los model motocikla. Kymco se na trzistu prilicno dobro pokazao, nisam primetio da zaostaje u bilo kom segmentu za konkurentima osim estetike. Ovaj konkretan model, jako lepo ide, izuzetno je udoban. Prilicno pouzdan uz redovno odrzavanje. Ko voli da vozi znacku, neka vozi. Kome treba jeftin moped ,pouzdan,udoban i jeftin za odrzavanje , Kymco, CF moto i slicni sasvim lepo ce posluziti. Odnos cena / kvalitet i pouzdanost su im odlicni. @francuz69 oko 6L/100km. Mada potrosnja zavisi od vozaca kao i kod ostalih motocikala.

Ma prodace se. Skuter je dobar. Cena povoljna. Vlasnik je felerican. Hitno mu je potreban remont ganglije. Imajte razumevanja. Pa on da valja,ne bi mu kosa sa glave pobegla.

Zuba je covek koji je u stanju da usere sopstveni oglas na forumu Vrlo retka osoba.

Zuba je zajebant. On bi voleo da je duhovit. Cena pise u oglasu na PA, 1400€

Ma tamo nocu nema zive duse. Super je za igranje kolima. Srecnici sa zadnjom vucom uzivaju nocu tamo. Ima i kod Kanufa ponekad trka na 400m. Fino je to. Nego dodje policija, vec su naucili gde se momcadija skuplja. Pokvare zabavu dusmani. Nema nista lepse od mirisa zapaljene gume i poneke lamelice

@Aspi Slobodno kombinuj PR3 i PR4. Pogotovo sto je PR3 prednja zaista vrhunska guma. Neces imati nikakvih problema zbog te kombinacije.

Stavljanjem manjeg lancanika napred za 1 zub cete znatno korigovati te trzaje koje pravi efi. Umirice se dosta i pomeriti nize. Pravo resenje za to moze biti ugradnja nekog power commandera sa ispravljenim mapama. Predpostavljam da je efi setovan kako bi ispostovao euro norme. Otuda i to grozno ponasanje koje karburatorske verzije nemaju. Power Commander III USB for Yamaha TDM 900 (European Only) WWW.DYNOJET.COM Power Commander III USB Product Introduction The... Grci ih dosta ugradjuju koliko sam ispratio. Samo je pitanje ekonomske isplativosti.

Ja imam 120kg. Pa sam u strahu da mu ne budem previse i bacio sam 1000 i kusur € ako ne moze samnom na usponu da izadje lepo. Govorim iskljucivo o rekreaciji. Ovaj mi je bio zapao za oko. large image upload Kladovo/Negotin Ali sam se pokolebao zbog moje kilaze. Nisam otisao da ga vidim. Sad ga vise nema na oglasima. Izgleda sam pogresio.

Ti imas iskustva sa off-om. Kako si zadovoljan sa DT-om? S' obzirom da je 125ccm. Jel ti ok za rekreaciju? Moze li se sa njim voziti? Govorim o vikend izletima.

U jbt, ako Alekrina cita, 120€ . 120!!!!!

Uf uf uf Kako ce ovo da mu cucne. Ima da bude potpuno drugi motor. Jel bila neka akcija ili si pljusnuo 450€ ?

@NIKOLA 1 vazduh ima odredjenu provodnost. Kod visoko naponskih vodova. Provodnost vazduha u opste nije zanemariva. U uslovima povecane vlaznosti vazduha proporcijalno raste i provodnost. Zato si imao to "probijanje" po kisi,a po suvom nista. To ne znaci da je ispravno. Nesto tu nije kako treba. Proveri kontakte svega sto ima veze sa bobinama. Naravno da nije na odmet zamena kablova. Pogledaj i same kape svecica. Umeju da se kablovi od vibracija izvuku iz kapa. Takodje same kape imaju opruge unutra koje grizu svecicu,mozda je neka popustila. Samo testiranje sa fajtanjem vodom nocu ce ti sigurno pokazati gde probija ali pazi da ne ode napon kroz tebe. Nije bas prijatno. Nece ti biti nista ali definitivno nije prijatno.

Kontaktni spojevi bobina-kabal, kabal-svecica. Mozda cak i prodor vode pored sveceice ako je drenazni kanal na glavi motora zapusen.

Da. Potrebno je ispustiti ulje. Takvo ponasanje kvacila nije dobro. Alekre ti je dao zaista odlicne savete. Ukoliko nije do ulja. Sajla kvacila je moguc problem. Takodje i zubi na korpi. Korpa je od aluminijuma i u nju ulaze sve lamele . Tacke kontakta lamele i korpe se ponekad urezu u korpu. Tada dolazi upravo do toga sto si opisao. Onda mozes zameniti korpu novom ili te zube malo turpijom skinuti da kontaktna povrsina bude ravna. Posledica ce biti zveckavi zvuk iz kvacila na leru jer ce lamele malo slobodnije moci da se krecu. Ti risevi budu oko 0.5mm duboki. Nista strasno. Vrv ce ti resiti problem. Pre skidanja kvacila, proveri sajlu. Losa sajla zaista moze praviti velike probleme.

asus netbook keyboard

Ukoliko sipas sinteticko ulje, neces primetiti nikakvu razliku. Za nase podnevlje mogu se koristiti 3 gradacije , najcesce se sipa 10w40 koja je optimalna ako vozis i zimi. I 10w50 koja je za leto super ali zimi na ispod 10c nije bas kao 10w40, treba mu vise vremena da se zagreje i procirkulise. Sta god da sipas neces pogresiti pogotovo ako ne vozis zimi. Od proizvodjaca mozes sipati sve. Bukvalno sve. Bitno je samo da je ulje deklarisano za motocikle,da nije automobilsko. Moto ulja imaju aditiv za mokra kvacila. Agregatu nece biti nista ni sa auto uljem samo ces imati proklizavanje kvacila posto su lamele potopljene u ulju. Dakle sipaj 10w40 od bilo kog proizvodjaca samo da je moto ulje. Ako zelis premium ulje , sipaj Kroon, Silkolene Pro seriju, Motul 300V , Castrol, nebo je granica. Tvoj motor nece praviti razliku ali ces ti mozda biti psihicki mirniji. To je vec svar psihologije,mehanike malo manje. Ako biras sintetiku , ja sam je sipao, moje iskustvo je da nasi stari agregati od 850ccm vise vole Pao bazu od Estra. To je samo moje zapazanje. Za ovih 6 godina koliko vozim Tdm svasta sam probao i sada sipam Eneos ili Elf polusintetiku 10w40 zavisi sta naleti. Slicno i kostaju. Pozdrav !