Ukoliko si izluftirao sistem dobro,a i dalje propada, imas 2 potencijalna razloga. Prvi je da sistem gubi ulje zbog napuklog creva (zamena creva) ili losih zaptivnih gumica u kocionim celjustima (remont klesta). Druga opcija je da je zbog losih gumica u master cilindru nozne kocnice (remont master cilindra).

Evo kao pomoc ilustracija sto se tice Nissin proizvodjaca. Njih navodim samo kao primer jer su lako dobavljive plocice u Beogradskim radnjama. Slicno imaju i ostali proizvodjaci. Kod OEM plocica nemas ovo, one su mahom sinter za prednje i organik za zadnje. OEM plocice su uglavnom kod svih dobre kao sto Alekre rece, jedina mana im je cena.

Mislim da malo lose percepiras stvari. Ne postoje potrebe moje i tvoje voznje. To su gluposti. Od kocnica se ocekuje da koce. Kocnice mogu biti ispravne i neispravne. Kod ispravnih kocnica postoje nijanse koje veoma puno znace u ukupnom uzivanju u voznji. Trw je low budget brend koji pravi kocnione obloge po sistemu koliko para toliko muzike. Skripe,cvile, struzu i na ispravnom sistemu koce zadovoljavajuce. Brembo,Nissin i ostali jaki brendovi prave kocione obloge viseg kvaliteta. Njihove plocice ne skripe, ne cvile, ne uvijaju se i ne zvacu. One samo koce. Postoji vise razlicitih mesavina. Konkretno kod Nissina imas onu NS mesavinu koja pokriva veliku oblast upotrebe. Ono sto je razlika Nissina/Brembo itd u odnosu na TRW i ostale te kategorije je doziranje i "zamor" pri intenzivnijem kocenju. Doziranje kocione sile je preduslov za kvalitetnu voznju. Ako ne verujes kocnici, nema od relaksirane voznje nista, nikada neces unaprediti svoje vozacko umece i pomeriti "granice" . O pojavi "zamora" ili slabljenja kocione sile kada je najpotrebnija da i ne pricam, tu su reci suvisne. Zbog cega kompromis? Zbog par hiljada dinara? Pa te plocice ces minimum 2 sezone voziti, a verovatno i duze ako nisi agresivan vozac. To je moje misljenje. A svako po svom.

Trw je djubre obicno! Dodaj jos 2000 i kupi Nissin, Brembo,Tokico. Trw je samo jeftin i tu se prica zavrsava. Svako ko se kune u Trw nikada nije koristio ni jedne bolje pa ne zna da to moze i da koci.

ne brate. Mislim na abs modul. Abs modul se sastoji od alu bloka sa klipovima i el.motora. Interesuje me izgled modula sa strane el.motora. Mozda mogu da probam nesto ali da ne saljes modul za bg za dzabe, rekoh bolje da prvo fotke posaljes.

Cudan nacin otvaranja kao kada patku Daci eksplodira nesto u facu pa mu se okrene kljun Totalno neobicno.

Aj posalji par fotki sa strane motora.

Koji od ovih scenarija imas? 1.Radi ponekad, a ponekad ne? Pali li neku gresku kada je van funkcije? 2.U opste ne radi, greska stalno prisutna? 3. U upste ne radi, nema greske? 4. Ne znas da li radi. Samo imas gresku ali nisi probao da blokiras tocak.

Ja sam svojevremeno svaki set za TDM placao od 220-260€ tu se krecu. Najbolju cenu su mi davali uvek ovi Madjari iz Xmoto Subotica. Sajt im je za plakanje. Moras ih pozvati telefonom pa ce ti oni javiti dostupnost i cene.

@labandimas li jos ovoga? Trebao bi mi jedan komad i sema za povezivanje.

Meni nije nista uradilo. Mislim , ocistilo je lepak i to je to. Na 2 motora sam radio skidanje tim diskom. Vrlo je efikasno. To je guma obicna. Samo obrise sta god da drljas sa njom.

Ma ovo je mama,tata i direktor skole. Kakve hemije?! Samo gubljenje vremena. Gumeni disk na srafilicu/busilicu i za 2min gotovo. https://www.europaint.rs/proizvod/disk-za-skidanje-lepka-sa-nosacem-88x15mm/

A prodala budala. Sad vozim traktor. Nista me ne pitaj!

Ma kupio si lep motor. Taj model koji ti imas se jako lepo vozi. Stavi napred kvalitetne kocione plocice(sinter Brembo,Tokico,Nissin itd.) Prati nivo ulja. Nista vise te ne interesuje. Taj fabricki vizir baci u kantu, nije nizasta. Stavi neki touring aftermarket. Oko 70ak € kostaju.

Buduci da si u Austriji ti barem za delove ne moras brinuti. Sve imas na dohvat ruke za razliku od nas.

@No limitu zdravlju da te sluzi! Vodi racuna o potrosnji ulja i pravilnom merenju nivoa ulja. Procedura za merenje nivoa ulja je opisana u servisnom uputstvu pod periodic maintenance. Evo ti ovde uputstvo i parts katalog: Yamaha_TDM_850_1992_Microfise_www.manualedereparatie.info.pdf Yamaha TDM850 Manual.pdf

Gospodo, 850 twin je prilicno oznaka na repu 4tx-a. Tako da,da. Ima.

A zasto samo ne kontaktiras ljude koji remontuju amortizere i napravis lepo novu oprugu. To ce te izaci predpostavljam 50ak€.

@m.milivojevical si ga napisao, bas si ga napisao. Meni bilo ko sex. Zabavno do jaja al kratko. 3 dana ko 30 sekundi proletese. Moj utisak sa voznje Slovenija - jebeno zelena i prelepa zemlja. Ako ste ikada pomislili da od Pule stignete do BG u jednom danu - nemojte !

Dobar je Tracer. Opaka masina. U rukama nindza majstora veoma sposoban motor. Nadam se da ce ga kupiti neko ko ume dobro da vozi. Motor za preporuku. upload png image

Pa jeste ti cudan problem. A kada ubacujes sada u brzine u toku voznje, menjac i kvacilo ti rade lepo? Mozes ubaciti u sve brzine bez trzanja? To je samo jednom trznulo i od tada vise ne? Sada ti je samo poluga menjaca premeka i imas cudan zvuk pri motornom kocenju? Zvuk prisutan pri motornom kocenju u svim stepenima prenosa ili samo npr u III brzini?

Pogledaj krecu li se primarni i sekundarni leptiri kako treba? Mozda su ti prljave i dizne malo. Kako ide u obrtaje? Ako se jedva vuce,mozda imas problem sa sitom u rezervoaru. Svasta moze biti. Kreni redom.

Uzivo prenos compass bank near me

Na oko 100 000km predjenih. Tada od prilike krenu da trose i ulje. Posle drugih 100 000 bude malo sa dolivanjima ali ide,kotrlja ... Na svakih 50-60 000 bi trebalo zameniti lanac,klizace i spaner mada teraju vise...

Moze biti : 1.Gusto ulje, pogresna gradacija 2.Nedovoljan pritisak uljne pumpe(postoji servisna procedura za proveru) 3.Jedan od ventila je izasao iz tolerancije 4.Lanac razvoda ventila ili njegov spaner 5.Sklop kvacila usled nedovoljne kolicine ulja