Nezgodno. Kako sad izdvojiti nekoga ko je to zaista slučajno napravio od nekoga ko svesno krši zakon. Mislim da na taj aspekt treba da se koncentrisete i kako to da dokažete da bi umanjili kaznu. Jedna od obaveza vozača je da izmedju ostalog vodi brigu o tome da mu je vozilo ispravno, gume dobre, kočnice, ali i da je registrovan i osiguran. Razumem situaciju, ali po meni je stvar ozbiljnija nego sto se na prvi pogled čini i možda porazgovarati sa ocem nije na odmet. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Ne bih smeo da tvrdim nešto na tako duge staze. Moguće da si u pravu ali tu ima toliko i drugih faktora da je upitno koliko je to sve do samog auspuha ili do kombinacije drugih okolnosti. Ja isto nisam za budzenja u kućnoj varijanti i na svoju ruku i to sam siguran da to neće biti pozitivno po opšte stanje motora. Ali ono sto je sigurno, kad je motor ispravan, dobro nastelovan naspram auspuha, ne sme da ‘smrdi’. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Šta znam, meni su na novom motoru skinuli fabricki top i stavili otvorenu yoshimuru. Uz sve to je islo i remapiranje, a sve podrzano sa standardnom fabričkom garancijom. Ovo je za sadašnji gsxs. A bas razmišljam dok sam kucao ovo iznad, na proslom motoru gsxr750, takodje ne bio isti ili sličan top. I sećam se da sam pitao dilera jel menjana mapa i rekao je da nije i da nema potrebe. Suvišno je pominjati da nijedan nije imao neravnomeran rad, nije trošio ulje i pomerimo se sa mesta, taman posla da je dimio. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Kao voz se čuje, možda i parobrod [emoji1787] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Da se vratimo na repove Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Kad staviš otvoreni top onda obično i mapu zameniš pa bude ipak malo bolje sagorevanje i oseća se manje. A ne može ni da mirise na kolonjsku vodu kad se sipa benzin unutra. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Poslovi cvetaju očigledno Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Zanimljiv taj iz Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Honda je odličan motorin. Biće ti zanimljivo sigurno. Srećan put u nastavku. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Bravo za jeger. A kako si rešio pitanje motora? Pretpostavljam da nećeš otići u salon i reci dajte mi jedan primerak da se malo provozam pa ću videti posle šta ću sa njim? Možda si i napisao ali sam propustio taj detalj. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Idemo dalje, nije se sedelo mirno u kuci. Sledecu stazu cu pamtiti po tome sto sam se dosta neckao. Prvo sam je bio rezervisao, pa otkazao zbog nekih licnih okolnosti a potom kad je se crv vec dobro bio uvukao ponovo zakazao i organizovao porodicni izlet. Staza je na zaokruzeno 450km od mene i takodje sam krenuo dan ranije, tj u subotu rano ujutru da bi stigao tamo popodne. Drustvo mi je pravio drugar sa njegovom porodicom a bukirali smo smestaj u obliznjem gradicu gde smo provodili vecernje sate. Da ne duzim puno, staza Ecuyers u Francuskoj, tehnicka staza sa mnogo krivina i malo pravaca. Vozilo se dva dana, nedelja i ponedeljak. Nedelja temp oko 25°C a ponedeljak 33°C. Na stazi je buka ogranicena sa max 95db a ujutru se vrsi kontrola pre izlaska na stazu. Na samoj stazi nemaju merace dinamicke buke tako da je ujutru trenutak 'biti ili ne biti'. Moj crni ljubimac voli da rezi i laje i u kombinaciji sa yoshimurom i maks prigusenjem ipak dodiruje 100dba na 5,5k obrtaja na koliko se testiraju litre, sto je 5 previse. Na momenat je izgledalo da cu dva dana voziti na lepom crvenom motoru koji pravi dosta manje buke i kojeg sam poveo kao back up ako stvari krenu po zlu. Ali organizatori nisu znali za to i smilovali su se na kraju i pustili me ipak da vozim na lepom crnom.. Tu se rodila nova ideja, nedelja na crnom a ponedeljak na crvenom! Kako sam u fazi orijentisanja sa kojim i kakvim motorom nastaviti karijeru ovakav momenat mi je odlicno dosao da mogu da uporedim dva rzlicita motora na istoj stazi pod slicnim okolnostima. I evo lepog crnog, nazalost nemam snimak zadnjeg stinta jer sam stisnuo pogresno dugme na kameri i napravio samo sliku umesto snimka. Ali i 5 stint je bio ok: [/url] I naredni dan: Obratiti paznju na krivinu posle 50 sekunde snimka. Kad preambiciozno das gas u krivini pri dosta visokim temp okoline a pri tom na gumama koje nisu bas za to. Dobro je proslo ali ipak malo secne pa postanes oprezniji nakon toga.

31.08 na cak 180 km od mene iz Rotterdama, a, da se ne bi guralo ujutru rano sa svim ostalima sto idu na posao, pijacu itd itd a sa druge strane da ne bih morao jako jako rano da ustanem i potom ceo da da zevam, krenulo se dan ranije na stazu da bi se na kraju tog prethodnog dana popilo pivce i nazdravilo i bio spreman ujutru da se krene voznja na stazi. Slika nekih sto su nas prethodili i svojom voznjom ipak postavili neke rekorde na ovoj stazi. Zasluzeno krase plocu na ulasku na stazu A odmah po ulasku kroz kapiju su mi dali broj koji cu taj dan sa ponosom da vozim. Kao sto se da videti na prethodnoj slici, vreme je bilo 'onako', trebala je kisa da pada celu noc i u 6 ujutru da zavrsi svoj nastup. Ocigledno da nemamo nikakvog uticaja na to i padala jetvrdoglavo sve do nekih 10h ujutru. Zato evo i prvi snimak solo voznje, upoznavanje staze, lagano i oprezno (TC lampica se nije gasila), turisticki: A onda negde na trecem stintu je kisa vec uveliko prekinulo nastup a staza je vec bila onako solidno suva sa ponekom baricom. Do kraja dana je bila skroz suva i popravila je drasticno dozivljaj u pozitivnom smislu. TC je spusten sa 3 na 1. A ukoliko nekome jos nije jasno o kojoj stazi se radi: Circuit Zolder u Belgiji.

ckeamo dodatne informacije ili status update sa nestrpljenjem

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Sirok opseg tog elektrosnkog i nije toliko sirok kad se skroluje opis malo nize pa pogleda tabela.

I j sam je zagledao ali na kraju ne uzeh. Bas me zanima kako ce da funkcionise kod tebe.

Bratko ideš da karas sicko sa motorom. Jel si se navikao na DA-NE? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Sve jasno Vlado, bez sekiracije. Daj da vratimo coveka ponovo na pravu probnu voznju.

Treba sad lepo da se dogovoris sa Vladom pa da ispravite propusteno. Razmenite ovde par poruka u duhu saveta za prvi, ovaj put pravi, izlazak na stazu. I onda rezervises termin za poludnevni aranzman ili pak celodnevni pa nakon toga odlucis hoces li ili neces nastaviti jer ces tad imati sigurno bolji tj jasniji utisak jel to nesto ili nije za tebe. Iako PR nisu za stazu, ja sam ih vozio nekoliko puta i nista im ne fali za nas nivo, a ukoliko se odlucis da ces cesce na stazu i bas sa tim motorom, onda sledeci par guma mozes odabrati na osnovu tih novih kriterijuma. Srecno.

Kada smo krenuli da tražimo odgovornost od onih sto nam rade na našim ljubimcima a ujedno i na generalno svim spravicama, uveli smo qa/qc. Za svoje pare tražimo odredjeni kvalitet a sto se tiče sarafa, pored odredjenih specifikacija koje trebaju da zadovolje(sto se opet garantuje sertifikatom) moraju biti i stegnuti na odredjeni i unapred definisani način + moment. Bez toga bi postao popriličan haos i u danasnje vreme je to nezamislivo. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Manual propisuje samo jedan mogući tačan moment a to je kad je novo i po potrebi podmazano. Ukoliko je šraf korodirao, navoj oštećen onda se dodaje odokativno 10% a može i više u zavisnosti od materijala. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Ako padnes popravka će te isto koštati. Jer majstor ne pita jel nov nov ili ko nov ili malo stariji. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Pogledaj šta piše na plocici negde napred na vili ili slično Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Mislim da imamo mali problem Gajo sa nasim Suzama. Vecina staza u nasoj okolini, sem Zoldera, je na 95db nivo. A nasa Suza je standardno na vise ako se ne varam. Konkretno, na zolderu moras na dva mesta gde mere zvuk da dizes u visu brzinu, da ne bi presao. Meni je to uspevalo sve do jednom, kad sam pomislio "ne bi ga sad vadio pa makar ostala i trudna' sto je rezultiralo sledeci krug odmah u crnu zastavu sa mojim brojem Prosli vikend sam se provukao na guzove jer na stazi nemaju merenje ali zato ujutru pre staze izmere staticni db level tj ti odvrnes gas a oni mere iza koliko grmi. Prvi put je bio preko 100db na 5,5k a onda su mi rekli da ga malo zagrejem pa da dodjem ponovo, i onda je spustio na 97-98 gde sam se ja trudio da bude radje 5200 obrtaja umesto 5550 I progledase mi kroz prste ta 2-3 Mislim da cu da menjam motor za sledecu sezonu za opet neki R. A na stazi u francuskoj gsxs je jeo asfalt, cupao, kidao... izuzetna spravica i nije mi svejedno da odustanem ali ajde

Jasno. Po meni je tih 30min potpuno kontraproduktivno kao sto si i sam napisao da mozes da pretpostavis kako se neko oseca posle toga i da jedva ceka da izadje 'na kopno'. Samo donosi rizik da se nekome nesto desi za tih 30 minuta, ko ima dovoljno hrabrosti a manjak kocnica u glavi.