Slažem se da ne bi trebalo da postoji mogućnost da prodjes olako sa takvim prekrsajem. Dokle god takvi mogu da se izvuku to je šamar u lice onima sto pošteno rade i redovno sve plaćaju. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Pretpostavljam da je i ovo deo prelaznog periode u kojem još uvek postoje rupe u zakonu i izvršenju istog a kroz koje neki spretan tumač zakona ume da provuče svoje klijente bez da iskuse sankcije predvidjene za kršenje tog zakona. Nadamo se brzom unapredjenju zakona gde će to biti onemogućeno da ti klijenti nekaznjeno prodju sa ugrozavanjem svoje i naše bezbednosti. Samo tako ćemo stići na sledeći nivo. Zero tollerance za takve koji svesno narušavaju bezbednost. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Imali smo malo povrsnu komunikaciju kako bi to funkcionisalo, oni u kanadi a ja u NL i kažu da ljubav ne zna za granice Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Posle takve povrede da li može čovek ponovo da bude isti i sa istim žarom da vozi motor i svesno uzima rizike? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Sto je najgore, nema popravke sluha. Jedini lek je slušni aparat, donekle.. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Biju naši ali biju i njini Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Jeste, pridje mu da ga upozori i onda dobije po picki od nervoznog gospodina sto ga jebe neki pandur i sto mora da se preparkira negde malo dalje. A uz sve to nisu mu obezbedili mesto gde može da se parkira a on je svakako na kratko, pola h do dva max samo da istovari nešto iz gepeka i da uzme decu da ih odvede na časove klavira. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Ne znam kako bih mogao da prebacim mesec ili više da ne registrujem vozilo. Na stranu sto već 2 meseca unapred počinjem da razmišljam šta mu sve fali za tehnicki a već kad pridje na mesec dana zovem da zakazem termin. I ajde da razumem kad sinu tolikoj gužvi pa da prezupčiš par dana ali onda se pali lampica u glavi i udaram se šakom od čelo kako sam mogao zaboraviti. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

A šta znaci kad umesto par dana, - par meseci zaboraviš da nisi registrovao i osigurao vozilo? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Od pre 2-3 godine mozes da prepišeš i u jumbo marketima. Rade do 21h i nedeljom takodje. Potom osiguras auto online sa par click na netu i teraj. Geschorst, tj trenutna odjava, do 15 godina starosti je 75€ mislim. A starija vozila spadaju u redukovanu tarifu od 20tak eura. I svake godine tako. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Ali auto prepises za manje od 2 minuta. I kosta te 10,50€

Osim wegenbleastinga Pricalo se da ce se uvesti po predjenom km, registracija preko kamera iznad autoputa. Ali naravno izgubili bi mnogo jer niko vise ne bi vozio po autoputu sem ako mora, poznavajuci ove da ne kazem kako ih zovu kad su pare u pitanju. Onda je bila opcija da se ubaci dodatak na gorivo, tako bi placali i turisti koji svrate u NL. naravno ni to nije usvojeno jer niko vise ne bi sipao u NL gde je gorivo ionako poskupo u odnosu na komsije. A dodatno i najava tranzicije na struju je pokarabasila planove. Najzesci primer njhovog proracuna tj greske pa posle ispravke je bio kada su negde pocetkom 2000 tih godina presli sa jednog sistema zdravstvenog osiguranja na drugi. Ranije je firma placala deo (koji tebi odbije od bruto plate) a ti doplacivao. To su tad promenili (radnicima toboze vratili deo koji se skidao od poslodavca) i ceo racun prebacili na radnika. Svoje ucesce su sracunali kao bonus, ukoliko cele godine kao osiguranik nisi isao u bolnicu niti koristio osiguranje na bilo koji drugi nacin, na kraju godine bi dobio, tipa 100€. To su odrzali dve cele godine i onda su shvatili da oni iz svog dzepa moraju da plate osiguranicima a to se jel te, kosi sa principima Posle toga su okrenuli stvar, kaobejagi su smanjili nesto malo premiju mesecnu i uveli svoje ucesce, ptvo od 200€ godisnje da bi sad stiglo na 385€ za svaku odraslu osobu! Znaci svaki mesec 320€ osiguranje + za nas dvoje odraslih 2x385 koj moram platiti iz svog dzepa a ostatak posle toga je preko osiguranja.

moje iskustvo je da ta devojcica ili decak ima neko osnovno znanje da bi mogla da zapise problem. Posle ce strucnjak da to proveri i ako imaju dodatna pitanja oni te nazovu da im pojasnis. Takvim radom filtriraju veliki deo posla a one misteriozne primedbe 'cuje mi se nesto, u trecoj brzini do 2000 obrtaja, ali samo kad pada kisa kao i na veliku gospojinu' to poziva majstor vlasnika nakon probne voznje i ako nije uspeo nista da registruje da nije u redu.

@slave74 od pre par godina mozes da odes na: OVI: RDW Kentekencheck OVI.RDW.NL RDW Online Voertuig Informatie tu ukucas reg oznaku vozila i izadje ti sve o tom vozil svi tehnickipodaci kad je prvi put registrovan da li ej uvezen i kada da li ima tehnicki i do kad mu vazi koliko vlasnika je imao i od kad je zadnji vlasnik jel osiguran ili nije kilometraza jel logicna tj da nije vracana jel imaju opozivi za to vozilo i jos svasta nesto. A policija to ima sve plus sto je kod njih sistem updejtovaniji i kompletniji, oni vide i da li si platio wegenbelasting npr

Ovlasceni po meni ne gube bitku ali svakako ce imati manji deo kolaca nego ranije zato sto neovlasceni dileri sve bolje mogu da anticipraju na trziste i potraznju. Ranije je za neovlascene bilo jako tesko doci do informacija i diler je tu stojao daleko u prednosti. Trenutno je situacija takva da svako ko zeli moze da ulozi svoje vreme i trud i uz malo finansija moze da krene ozbiljno da radi. Kad pogledas sam naziv NEovlascenog, to vec zvuci u startu 'pogresno' iako to ne mora da bude slucaj. Prosli cetvrtak sam kupio renault espace za brata koji je odrzavan u univezalnoj garazi sa svim pecatima o izvrsenim zahvatima, i kad uporedim taj auto sa mojim Espace koji je ceo zivot bio kod ovlascenog, nema razlike. Naravno kao sto rekosmo, nije svaki univerzalni jednako dobar i tu je velika prednost ovlascenog, kod njih postoji ipak neki standard i ime koje garantuje nivo kvaliteta.

Da to napisem sa tacke gledista u NL, ovlasceni su uglavnom opremljeni, standardizovani za najveci deo opisa posla pa tu onda nema iznenadjenje. Radnici su 100% up to date sto se tice novih tehnika, metoda a i sav brand specifican alat je prisutan da bi se izvrsila neka reparacija. Tarifa je dsta veca u odnosu na neovlascene ali to se kompenzuje kroz skraceno vreme rada, sa pravim delovima i ispavnim alatom. Bar veci deo cene se kompenzuje na taj nacin, a ostaje doplata za servis, garanciju i bezbriznost. Neovlasceni servis je u vecini slucajeva kompromis na gore pomenuto. Radnici nisu 100% up to date, neki manje a neki bas bas nisu up to date, alat je univerzalan kao i dijagnostika, cekaonica (ukoliko je ima) i sve ostalo. To se naravno odslikava i u visini cene radnog sata pa krajnji racun bude nizi. U praksi ukoliko menjas ulje ili lanac, to su neke proste stvari i ako nije u pitanju garancija, neovlasceni su odlicna alternativa. Jedino sto u tom slucaju se to standardno odrzavanje ne unosi u digitalnu servisnu knjigu pa kad Djuro kupi taj auto u Srbiji on ne moze da proveri istoriju orzavanja. Prosecnom potrosacu ovde to ne igra ulogu da li ce Djuro kupiti auto ili jos mane da li ce moci proveriti istoriju. Kao medjuresenje izmedju neovlascenih i ovlascenih postoje i specijalizovane radnje za uzi deo trzista kao sto ti npr radis italijane i oni su u tom delu briljantni. Cak ovlasceni dileri dolaze kod njih sa specificnim slucajevima, pretezno su to otvorili ljudi koji su radili kod dilera, zeleli vise a nisu imali prilike niti mogucnosti kod dilera. Krenuli su za sebe sa svojim idejama i po meni to je odlicno resenje. Nisu direktna konkurenija jer da bi odrzali taj nivo ne mogu da uzmu 20 ljudi u radni odnos jer bi to islo na racun kvaliteta i postali bi kao ovlasceni. U Srbiji sam primetio takodje porast takvih specijalizovanih radnji. U cene ne bih ulazio jer zadnjih godina nisam imao puno kontakta niti sa jednom stranom.

Bio sam dosta skeptican po efikasnosti tog prcoljka od kompresora ali sam se ponadao da može bar malo da odradi nešto konkretno. I opet se pokazalo, kad je nešto previše dobro da bi bilo istinito, obično to i nije. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Izadje mi reklama, nekakav clanak o novim elektro pogonjenim motorima. Damon Motorcycles - Hypersport WWW.DAMON.COM Manufacturer of high performance, all-electric motorcycles with award-winning advanced safety technology, CoPilot™... Izgledaju bas zanimljivo i daje se mogucnost nekog tipa lizinga. Sad, nije mi jasno jos kako ce to izgledati u praksi i gde ce se sve nuditi u kojim zemljama.

Welcome sto bi rekli braca englezi. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Na infuziji Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Verujem da ozbiljnom kupcu će biti spuštena cena za još par stotki. Tim dolaziš do činjenice da dobijaš skoro nov motor, sa garancijom za dosta skromnu cenu za takav motor i šta on pruža. Nije realno da zbog toga sto je vozen par k km ide u pola cene od novog. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Na koje vozilo mislis? Zero? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Kakav tekst! Poželim da promenim profesiju kad čitam kako precizno i tačno radiš. Nego jedno pitanje, pominjao si u tekstu nešto sto svi znamo, da je bitno da se mašina propisno zagreje pre nego se krene sa zavrtanjem gasa. Pre nekih mesec dva, bio sam na stazi i prvobitno su me odbili na kontroli zvuka, prelazio sam dozvoljeni nivo bucnosti pa su mi rekli da se pomerim malo u stranu, zagrejem motor i da će ponovo izmeriti decibele jer kad je hladan motor više ‘zvoni’ i pravi veću buku. I tako dok sam stajao pored i zavrnuo lagano gas možda 1,5-2k obrtaja da se motor brze zagreje prišao mi je čovek iz organizacije i rekao da je pogrešno to sto radim i da to šteti motoru. Pravilan način zagrejavanja motora je taj sto se brzo i kratko odvrne gas do nekih 4-5k obrtaja i pusti. I tako konstantno na svakih 3-4 sekunde. Jel to ispravno i zašto je to tako? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro