1. Markez 2. Lorenco 3. Rosi

Nisam siguran da imaju ali ja sam lancanike pazario kod Guevare. Okreni ih pa pitaj.

U principu može. Neka praksa je do sada bila da svaki učesnik ima pravo na jednog pratioca ali prošle godine to niko niko nije gledao. Bitno da svoje vozilo ostaviš na parkingu van centra Navak (sa druge strane ograde) i uđeš kao pešak.

1. Lorenco 2. Markez 3. Rosi

Pa pretpostavljam da je cekao istek danasnjeg dana, tj. perioda sa povlašćenom cenom. Nema potrebe da izbacuje svaki čas

Ja mislim da niko nije trazio da se pise ko je uplatio. Pablo ce da izbaci spisak i to je to.

@sima strahota Nisam siguran ali mislim da ta pumpa radi. Ali da bi oni tebi prodali gorivo moraju da imaju dozvolu za prodaju naftnih derivata. Mislim da zakonski nije moguće kupiti gorivo tamo.

Pablo, Ukoliko bude standardna organizacija po grupama, može li se razmotriti eventualno produženje vremena pojedinačnog stinta? Sad je to 20 minuta a realno je nekih 18. Ako još pridodamo to da neće biti pakleno vruće i da je potrebno nešto duže vreme za zagrevanje guma i motora uopšte, ostaje jako malo vremena za pravu vožnju. Stint koji bi bio samo 5 min duži bi dozvolio par dodatnih krugova koje bi mogli taman da utrošimo na propisno zagrevanje. Razumem kad je vozača toliko da mora da se prave tri grupe. Ali ako se spakujemo u dve, treba stint produžiti i napraviti dva stinta u satu.

http://www.sportrider.com/yamaha-wants-rossi-and-or-lorenzo-to-race-suzuka-8-hours?src=SOC&dom=fb

Nisi ti mene dobro razumeo. Ja govorim o preventivi koju motociklisti mogu da urade da bi minimalizovali mogućnost nezgode. Ali kao što sam gore i napisao, ne postoji univerzalni recept izbegavanja baš svega a nešto slično se upravo tebi i desilo. Sve se slažem sa tobom i nemam ništa protivrečno da kažem. Prosto, uradimo sve što je do nas. Za dalje mora Bog da nas pogleda.

Kolega, ne postoji univerzalni recept kako 100% ostati van problematičnih situacija. Da postoji takva mantra, niko ne bi ni pisao ovakve teme. Poenta je u preventivnom ponašanju u saobraćaju, i moj naglasak je na tome da ta preventiva bude aktivna a ne pasivna. Kroz neko moje iskustvo, to je ono što uglavnom zafali.

Iz nezgodnih situacija vas ne čupaju svetla nego ponašanje. Jedna od osnovnih grešaka kod motociklista je ta što pretpostavljaju da ih vozači vide. Potpuno pogrešno! Treba ići sa pretpostavkom da vas ne vide, ili čak da vas vide ali da hoće da vas zgaze! I zato je najbolja preventiva uopšte skloniti se sa pozicije na kojoj automobil fizički može da vas udari. Nema ama baš nikakve potrebe za paralelnom vožnjom sa automobilom. U principu, najbolja preventiva je gas. Uglavnom ste brži od svih njih, odaljite se na bezbednu udaljenost i onda po volji. Kad to nije moguće, konstantno treba zauzimati defanzivan položaj. Jedino što možete da uzmete kao dosta dobar pokazatelj da ste viđeni je kontakt oči u oči. Slobodno ga i inicirajte sirenom, a nek se on kasnije misli što mu svirate zabole vas. Mada ni to ne uzimajte baš 100% jer raznih mentalnih sklopova ima.

Ima li neko iz Beograda ko je voljan i u mogućnosti da mi transportuje motor do Navaka i nazad? Naravno, platiću. Ili neko ko ima auto sa kukom pa da iznajmimo prikolicu i da podelimo troškove?

Rajko, jel mogu ja da dođem?

Što tastatura, javni se kad god zaželiš

Pa sve piše u pravilniku koji treba da se pročita. Pablo je u prvom postu ostavio link Vožnja unutar centra NAVAK biće omogućena isključivo vozačima koji -Poseduju punu vozačku dozvolu najmanje 2 (dve) godine -Pokažu redarima na ulazu u centar NAVAK i važeću vozačku dozvolu i važeću ličnu kartu -Prilože uz lična dokumenta dokaz o uplati termina i potpisan i kompletno popunjen prijavnog lista sa podacima o sebi i vozilu -Poseduju odgovarajući opremu za vožnju (motociklisti – jednodelni kožni zaštitni kombinezon ili jakna i pantalone sa naglašenim zaštitama, kaciga, rukavice, čizme, automobilisti – patike ili cipele, prikopčan sigurnosni pojas)

Hvala ti što si probao. Znam za te gume i upravo sam pitao za obeležavanje u metrima jer su te "gume-markeri" u principu kontraproduktivni.

Ma gluposti pišete, ljudi. Gde toliko žurite kad morate da obilazite u raskrsnici ili bilo gde vozilo "koje je nešto naumilo", nebitno šta. Šta god da je smislio, smisleno ili potpunu budalaštinu, nek uradi šta je krenuo i široko mu polje. Zaista ne vidim potrebu da se takvi manevri rade. Ako vidim da neko iz leve trake, iz koje se može levo/polukružno, kreće udesno, pa ne pada mi na pamet da bacam pasulj šta je on smislio. Kočim, ne pretičem.

NIje mi jasna ta priča sa gorivom. Šta realno dobijaju tim viškom goriva, ne moraju da brinu o ekonomiji agregata i mogu da ga "odvrnu da pije koliko hoće"? Pošto fabrički timovi i sa manje goriva normalno završavaju trke...

Svaka cast! Kad se to dešava?

Boris je u pravu što se tiče šljunka sa aspekta bezbednosti vozača. Nisam imao uopšte to u vidu nego samo lakoću vraćanja na stazu kad se sa nje izleti (na točkovima). Nesrećnog Rejnija je, mislim, pasica podigla ali stoji to da šljunak suviše naglo zaustavlja i to u jako nezgodnom položaju.

Ma nema to veze sa samim šljunkom nego sa konfiguracijom tih površina.

Hvala!