Hm... Ja znam za BMW K Za suzuki K još nisam čuo

Imam ja na prodaju serijski amortizer volana za Yamahu R1. Proveri da li može da se stavi.

Nije ovo poenta. I ja sam upoznao gomilu ljudi upravo preko motora i vožnje, verovatno i svi drugi. Poenta je da li imaš motor jer voliš da voziš ili ti motor služi kao obeležje, statusni simbol, ulaznica u određenu grupu ljudi. Realno, malo ko će da prizna da vozi motor zbog ovog drugog ali ih ima dosta.

Braco bravo za temu! Ja lično toliko spadam u prvu grupu da ne da nisam član nekog kluba nego jako retko ili skoro nikako ne idem ni na grupne vožnje. Motor imam i volim jer volim da ga vozim. Bez obzira da li je to vožnja po gradu, izlazak van grada ili staza, volim da vozim. Ne interesuje me poziranje sa plastičnom kašičicom u ustima u stolici pored svog ljubimca. Taman posla da nekad ne sednem sa drugarima i popijem piće ili klopamo nešto ali to nikako nije razlog sedanja na motor već vožnja. Iz Beograda sam, znam dosta ljudi koji svoj "motociklistički staž" prave u tome što se provozaju 4km od kuće do Ušća, ceo dan glođu onu gorenavedenu kašičicu i onda opet tih 4km do kuće. Meni je to potpuno bez veze. Ok, imam na umu da mnogo ljudi nema novca da sprži dva rezervoara nedeljno ali nije sve baš zbog toga. Iz tih razloga shvataš zašto većina "motorista" ustvari uopšte nema pojma da vozi motor. U grupne vožnje ne idem jer je veoma teško naći 5 ljudi koji voze sličnim ili istim tempom. O 55 ljudi ne želim ni da razgovaram. Ja imam neki svoj tempo vožnje i ako ceo dan treba nekog da čekam, pa jebeš onda tu vožnju. Što se tiče moto klubova... Pa ja bih voleo da čujem koja je uopšte poenta toga A tek ne bih da komentarišem one kojima motor služi da bi se odvezli na moto skup, ležali dva dana pijani na nekoj poljani i onda se vratili nazad. verovatno im glupo da dođu peške.

Čuvaj bubrege!

Pa iskljuciš ga čim namestiš kadar Ovako bacaš pasulj da li si kadrirao kako treba, tj. vidiš na kraju kad je sve gotovo.

I ja sam skoro sve svoje vožnje snimao sa GoPRo kamerom. Ekstra je! Ipak mislim da grešiš što se tiče wifi-a jer je koristan utoliko da možeš neposredno pred vožnju da namestiš odgovarajući ugao što je na ranijim modelima iziskivalo dodatni gadžet koji nije jeftin.

Tako je MIle. Odelo je plaćeno negde oko 500 evra. Dobio sam ga od druga iz Nemačke koji na žalost više ne može da vozi. Evo, baš sam proverio na netu, farbanje bi izašlo 1.000-1.500 dinara. I posle toga imaš crno Gore-Tex odelo bez mane. @petarjebivetar Pa i neću više da spuštam cenu, hajde osim tog farbanja koje košta kao dve ture pića. Da mi je nešto bitno, ne bih ni ovoliko spuštao ali mi zaista ne treba i bez veze skuplja prašinu. Bolje neko da ga u zdravlju nosi pa makar i ispod cene.

Ma zabole me, nek ga farba ko bude uzimao. Eto, ja plaćam farbanje odnosno skidam cenu za toliko.

I dalje aktuelno

Pa manje više smo baš o tome polemisali u poslednjim postovima. Viskozitet je, hajde da tako kažem, "gustina" odnosno ako je ulje viskoznije ono je "gušće" a ako je manje viskozno ono je ređe. Ovu "gustinu" stavljam pod navodnike jer to nije prava SI gustina koja je masa po jedinici zapremine. Ovo je ono što bi rekli narodski gušće ili ređe, a pravilno se kaže točivost ili kako već. Evo ti post sa veoma sličnim pitanjem koje sam ja postavio i bio u pravu Exp: Lepo ste to izložili. Baš tako. To sve znači sledeće: Kod multigradnih ulja postoje dva broja. Da uzmemo npr. 10W-40. Prva cifra označava tu točljivost na hladnom, odnosno kad motor još nije zagrejao. Pri niskim temperaturama, tendencija ulja je da se zgušnjava. E taj prvi broj što je niži, znači da ima nižu temperaturnu tačku zgušnjavanja. Kad je hladno, potrebno nam je da ulje bude tečno da bi dobro podmazivalo. Postoje tabele koja oznaka se kako ponaša do koje temperature, mislim da je i Đunta tu gore okačio neku. Ovaj drugi broj pokazuje viskozitet kad je ulje zagrejano na 100 stepeni. Ali tad nam je bitno da ulje ne bude previše retko, odrnuto od onoga kad je hladno. Jer ako je kao voda, opet dolazi do pojačanog habanja. Tada što je broj veći, ulje je "gušće", odnosno viskoznije. Što se tiče tačke paljenja, mislim da je to više SDS podatak i nije toliko bitan za eksploataciju. Za ostale podatke ne znam.

Đunta, uz svo poštovanje tvog lika i dela, pusti gosn. Expendable-a da odgovara na njemu postavljena pitanja. A i mnogo daviš sa tim Silkolene-om. Plati temu u moto-berzi pa piši koliko ti volja.

Možda nisam bio potpuno jasan Mene interesuje u generalnom smislu, ako npr. gledamo full sintetiku, šta je to što će čoveka odlučiti da kupi jednu a ne drugu gradaciju. Da li dobro shvatam, da je 15W-50 na radnoj temperaturi gušće od 10W-40 a da je pri startovanju 10W-40 tečnije od 15W-50? Odnosno da rezimiram... Da li je pravilo da što manja hladna gradacija znači da je ulje ređe na "hladnom" dok veća "topla" gradacija znači gušće ulje na radnoj temperaturi? EDIT: Evo stvari koje ne razumem! Yamalube u svojoj ponudi full sintetike nudi dve opcije. 15W-50 kao neku standardnu i 15W-30 kao racing opciju Po svemu ovde napisanom, trebalo bi da je obrnuto? Ipone npr. kao svoje najkvalitetnije ulje (za trke i za sportske motore) preporučuje Stroke 4 koje je 0W-40. I ovo mi je nejasna gradacija ako podrazumevamo da se vožnja na stazi odvija po mahom toplom vremenu? Motul daje svoj 300V factory line u gradacijama od 5W-30 do 15W-50 za on road.

Kolega expendable, imam jedno malo pitanje odnosno potrebno mi je kompletno razjašnjenje. Interesuje me razlika u viskozitetu, odnosno direktno poređenje npr. ove tri gradacije 10W-50 15W-50 10W-40 U čemu je konkretna razlika i šta se dobija korišćenjem jednog, odnosno drugog, odnosno trećeg?

Misliš ono... prostata, bešika?

Ja u to ne mogu, da prostiš, da turim moj prednji točak. A tek što bih posle trebao da ga oslonim na ćopavu. Potpuno neupotrebljivo.

Ima. Da izbacuje vodu.

Kakve veze ima i da mu je guma okrenuta u kontra smeru?

Kakve veze ima pritisak zadnjeg točka sa tim gde je tebi otišao prednji pri kočenju? A ako si i prednju naduvao na 2.9 onda si šampion sveta i okoline i baš bih voleo da vidim manual po kojem si naduvao prednju na 2.9

@IvanNBGD Pa 10-50 sintetiku ćeš teško da nađeš za značajno manje para. Možda možeš da uštediš najviše 200 dinara po litri. Ako ti motor na tom ulju radi dobro, da li je 800 dinara vredno eksperimentisanja?

Ma nećeš ni provaliti razliku. Stavi slobodno.

@Mixa 110 evra je dan na Pannonia ringu. Ali to je kad je slobodan dan kojih tamo nema mnogo. Uglavnom neki moto klub zakupi stazu i onda organizuje event. Plaćaš određenu cifru a oni organizuju voznje, klopu, itd... U svakom slučaju imaš sve informacije na njihovom sajtu. @Marko13 Ma ja sam upao u bure kao mali tako da mi ne treba ništa preko.

Aha, pa ti prvi put ideš... Ma bre samo formalnost. Ne brini, ne biju. Ne moraš da se pripremaš. Prekršajni sudija ti pročita prijavu napisanu od strane (komunalnog) policajca, ti kažeš svoje viđenje i to je to. Odluku sudije dobiješ u koverti na kućnu adresu.

@JovanovicZMaja Komunalna policija obavlja poslove koji se odnose na: - neposredno održavanje komunalnog i drugog zakonom uređenog reda od značaja za komunalnu delatnost, na mestu održavanja reda, sprečavanjem narušvanja, odnosno, uspostavljanjem narušenog komunalnog reda, a naročito: sprečavanje ometanja u vršenju komunalnih delatnosti i zaštita komunalnih objekata od prljanja, oštećivanja i uništavanja; zaštita površina javnih namena od bespravnog zauzeća i oštećivanja (ostavljanjem vozila, stvari i drugih predmeta, zapreka za vozila, postavljanjem privremenih montažnih objekata i slično); http://www.beograd.r....php?id=1404412

Ne ti, Skyrunner joj predlaže da angažuje advokata.