A.... I to su babe i žabe. Veliko je pitanje za šta su se advokati izborili. Mnogi su mahali cenovnicima kako je kod advokata bilo jeftinije a kako je sad kod notara skuplje. Mene jako interesuje da li ovaj dogovor znači i vraćanje cena ili samo pravo advokata da i oni uzmu deo kolača, i to ovog skupljeg. Meni to zvuči mnogo realnije a to državi ne pravi problem jer cene su povećane pa samim tim i PDV. Plaćali ga notari ili advokati, državi isto. Mi ovde pričamo o snižavanju cena, znači manje za državu. Veoma, ali veoma sumnjam da tako nešto može da se desi.

Kakve veze ima osiguranje sa rasterećivanjem saobraćaja od gužvi i habanjem drumova? To su babe i žabe. Na osnovu navedenih stvari može da se traži smanjenje poreza na upotrebu motornog vozila ili eventualno nekih komunalnih taksi ali ne i osiguranja. Ali i od toga nema ništa. Prosto zato što država ne gleda na to koliko je pošteno da neka grupa vozila plati li ne nego koliki je njen deo u svemu tome. Para nema i ona mora od nekud da ih stvori. Što se tiče osiguranja, takođe mislim da je nepravedno visoko jer je glupo da obavezno osiguranje bude isto za motocikl koji realno em pravi manju štetu od auta (obavezno osiguranje je ono kojim se plaća tuđa šteta ako si ti kriv) u udesima em je procentualno kraći vremenski period na ulici pa ima manje šanse da prouzrokuje štetu. Ja bih voleo da mi se objasni (gledajući u kalkulator registracija) po kom osnovu je ukupna registracija za moj motocikl nekih 5.000 veća od auta istog godišta, stavio sam 75Kw i 1.600 kubika? Manje je i osiguranje, manji je i porez na upotrebu. Ali generalno ne učestvujem u ovakvim temama jer je sve ovo samo gimnastika za prstiće da se kucka i više nikakve poente nema. Nema jer je iluzorno očekivati u Srbiji da ćeš isterati državi pare iz džepa.

Aktuelno!

Evo ja nisam uopšte zaludan ali sam mislim poprilično prijateljski nastrojen prema tebi i tvom motoru tako da gledam dobronamerno da te savetujem. Ukoliko ne odgovara, izvinjavam se.

NIje ona tu da tebi bude meka ili tvrda na dodir. Postoje specifikacije i guma treba da bude na njima. I zbog performansi i zbog pravilnog trošenja. Pogledao sam u servisno uputstvo za tvoj motor i eto, prešao sam se u pretpostavci da je pozadi 2.5/2.9 za tvoj motor, uvek je 2.9

Skoro 100% sam siguran da napred treba 2.5 a pozadi 2.5, odnosno 2.9 ako se vozi sa suvozačem. Tako je na svim motorima tog tipa koje sam ja viđao.

...već osiguravajuća društva koja su ili u vlasništvu države ili u svakom slčaju plaćaju PDV na te polise. Nema od toga ništa.

Pa šta imaš da se raspituješ, pumpaj kako proizvođač kaže. Treba da ti piše na lancobranu a ako ne, pronađi uputstvo za upotrebu.

2.000 dinara kosta original set (deterdžent i ulje)

Uloga ulja je da za sebe lepi jako sitne čestice koje bi mogle da prođu kroz filter što WD sigurno neće da uradi. Nije ulje 100 dukata.

Tako je

Hajde da krajnje pojednostavimo. Ako je npr. odnos ulja i vazduha u vilama bez ekstendera 2:1, isti taj odnos treba ispoštovati i kad se ekstender dodaje odnosno dve trećiine ga treba napuniti uljem.

Kakve veze ima gde se nalazi hidraulika??? Ako je deo supalj naravno da treba dodati za tu zapreminu ulja. Tako je, zapemina ulja i gasa trebaju da budu u određenom odnosu konstantno, odnosno adekvatno proračunu. Pa ako je "tako", onda treba dodati i u taj produžetak isti odnos ulja i gasa a ne celu zapreminu napuniti uljem. Šta je u pitanju onda Đunta? Potvrdio si Aresove reči i odmah izneo drugačiju tvrdnju

Pa i jeste SR. Blokada prednjeg točka u principu nije problem. Naravno, ono što je potrebno za ovu kao i za bilo koju SR je upravo hladna glava, panika nigde ne vodi. Pri blokadi prednjeg, jedan kratak period će motor da se ponaša kao i auto kad blokira točkove. Kočiće svom silinom i u pravcu u kojem se motor kretao. Neće da pada. Vrlo dobro se oseti kad točak blokira i sve što je potrebno je opustiti malo kočnicu i točak će se ponovo zavrteti. Poenta svega je bataliti automobilski princip "drži kočnicu dok sve ne stane" nego aktivno raditi na kočenju sve do zaustavljanja. Ja lično sam imao situaciju gde mi je prednji blokirao tri puta na jednom kočenju. I nisam pao. Takođe, veoma je bitno progresivno kočenje. I dalje pričamo o delićima sekunde, ali u početku kočenja treba postepeno stiskati kočnicu da težište pređe na prednji točak i da se vile sabiju. Kada se to desi, može da se koči sa 100% i teško će točak da blokira, nego će lagano zadnji krenuti da se diže. To je maksimalna sila kočenja i preko toga ne treba da se ide.

Izvinjavam se što kasnim sa merama, evo ih sad... Širina ramena, od šava do šava je nekih 57cm Rukav je 68-69cm Unutrašnja strana nogavice je 89-90 cm Obim struka je 110cm ali može da se zategne.

A to li je! Ja se sve ubih kako da odvojim neku cicu ali ne shvatam da mi ružan motor! A u pravu si, ja sve onako znojav i pogrbljen na ovako ružnom motoru, a one sve glavu okreću... Kad pokušam nešto nekoj da kažem, sve beže...

Ovo je vrlo tačna konstatacija. E sad, glavno pitanje je za šta tebi kombinezon treba. Ako je za uličnu vožnju, onda će i ti Probiker i slični odraditi posao. Ali onda se postavlja pitanje da li uopšte imaš potrebe za kombinezonom. U tom slučaju po meni je bolje kupiti dobru jaknu i pantalone bez obaveze da budu komplet. A ako je za stazu, onda kupi dobar kombinezon. Jebeš ove jeftine.

Odakle ti podatak o odnosu nesreća na skuterima i sportskim motorima? Koji si izvor koristio? Ja bih rekao da je činjenično stanje skoro pa obrnuto. A ovo dole što si napisao... pa samo govori da nikad nisi vozio R motor jer nemaš pojma. I ja lično ne nameravam sa bilo kim da polemišem da li je skuter zabavno voziti ili ne. Svako vozi šta želi i to je njegov problem. Meni je samo bola oči činjenica da si ti generalno izjavio da prelaziš sa motora na skuter jer je potrebno mnogo manje opreme. A to je budalaština.

Hm... Evo ja imam neslaganja. Na ovom kalkulatoru koji je Nimmin okačio mi je registracija nešto preko 25.000 dok mi je na sajtu jedne agencije za registraciju skoro 30.000. Doduše, na prvom kalkulatoru nije uračunat teh. pregled ali koliko vidim upravo je razlika u porezu na upotrebu koji je kod ovih drugih veći za 3.000

Uuuuuuu... Ser Žile, pa ti mu zabiberi onako baš

A ja sad tek videh da si ti Marko iz Kule. Stalno ti čitam nik Marko i Džule

Rajko ne zajebavaj! Možda je čovek rešio da plati pivo

Miloše, mnogo ti je glup izgovor što si sa motora prešao na skuter. Ova priča o opremi je toliko glupa da ne mogu da ti objasnim. "Pripazi me, asfalte! Pa zar ne vidiš da padam sa skutera? Budi nežan!" Što se tiče vožnje po gradu, i to je čista glupost. Vozio si Er6n koji je bicikl i za koji ti garantujem da se vozi lakše od 90% skutera. Naravno, ako čovek uopšte zna da vozi. Taj Kawasaki je jedna od najboljih sprava što se tiče gradske vožnje. Veoma lagan, povozan, dvocilindrični agregat sasvim fino živahan a da opet nema onaj "kick-ass" pa da penje na točak kako otpustiš kvačilo. Nije nikakav blam ili fail ako ti ne odgovara vožnja jačeg motora. Pa pobogu, zato i ne voze svi na ovom svetu motore. Ne leži to svima, zapravo leži malom broju. Prejak ti je, prebrz, nemogućnost da se pazi na toliko promenjivih u vrlo kratkom periodu. Pa ok, sve legitimne stvari. I niko (makar onaj veći deo normalnih) ti nikad neće ništa negativno reći na to. Svako treba da vozi ono što mu najviše prija, amin. Ali nismo ni mi svi ovde baš pali sa kokosove palme pa da nam prodaješ priču da ti smeta oprema jer to nema ama baš nikakve veze sa tim šta voziš. Da nije tako, ne bi ti ni otvarao ovu temu. Ja da hoću da pređem sa motora na skuter, pa prosto bih prešao. Šta koga boli šta ja vozim. NegRo, mene brinu ovde druge stvari... Pa šta i ako ti blokira točak? Dada, samo to... Čekaj bre... Idealno PANIČNO kočenje? Ne dao ti Bog da ti život zavisi od te razlike u zaustavnom putu. Ljudi, kakav crni ABS, naučite da kočite! Jel znate vi da vozite uopšte? Što se toliko plašite tog proklizavanja točka? Pa nećete momentalno da padnete. Čak, jako malo vas može da blokira prednji sa pravilnim kočenjem. Treba imati jako, jako ozbiljne kočnice za tako nešto. Pri pravilnom kočenju, a tu mislim prvenstveno na pravovremeno prebacivanje težišta na prednje ogibljenje, pre će motor da odradi "stoppie" nego što će da blokira točak. Pa šta i ako blokira prednji? Otpustite kočnicu malo i odblokiraće se. Kočenje se vežba, trenira. Vežbajte ono što sutra može da vam spasi glavu. (Miloš ne mora, on vozi 250cc skuter pa je bezbedan). Što se tiče ABS-a na motoru, skoro pa bespotrebna stvar. Podržavam ga jedino kod velikih turing motora i to prvenstveno jer se često nalaze u kišnim uslovima gde ABS zaista ima smisla.

Hahahahah! Pa što mi niko ne kaže za ovakve teme?