Na tim hromiranim srafovima treba da bude gumica,imao sam isti problem pa mi majstor menjao.Na rezervoaru je to prelivna sisica,kod mene isto nije bilo nicega al ja stavio crevo koje zavrsava gde i prelivno od karba jer mi mokrilo na masinu kad onaj sto toci gorivo ne ocedi lepo pistolj.Sto se tice prednjih amortizera ako su ti opruge u meri(mislim da bese 49cm)onda samo semerinzi,malo gusce ulje,napumpaj na 0.5bara i nov motor.ima u nekoj temi ovde pisao sam..

imas aplikaciju za mobilni sa koracima navoja,instaliras,uporedis i gotovo...

Ok,hvala brate,bice od koristi...

Moze dimenzije i slika sa nosacima za napred?

Pozdrav drugari..uskoro cu imati malo vremena pa bih sam da napravim stender za moj motor,e sad,hteo bih da ima promenljive prihvatnike te da ga mogu koristiti napred odnosno pozadi po potrebi.Ima li ko iskustva,predlog ili mozda neku fotku sa dimenzijama ili oblikom ovih "prihvatnika" za moj motor?unapred zahvalan..

Hoce to ako si nasadio na neku kamencugu,pokrivi se kuciste i posle ne vraca dovoljno i svaki put..i Onako je on najniza tacka motora..

Nisam al moze broj?

Cika Rajko imas li mozda regler za BMW r25/2 i gde se to moze naci kao i platina i kondenzator ili neku varijantu elektronskog paljenja?Pozdrav..

Moz neko meni to da kupi i posalje za Nis,bio bih zahvalan,trazio sam ovde niko ni ne zna za tako nesto..

U slucaju da se niko ne seti...Brestovac se nalazi izmedju Nisa i Leskovca na pola puta.Oni koji su bili pamte dogadjaj po prelepoj atmosferi i dobroj organizaciji.Sve se odvija u sklopu kafica a cene su veoma pristupacne.Pozdrav i vidimo se tamo..

Po mom iskustvu a na sta ja nisam obratio paznju je magnet paljenja.Po novcu koji planiras da odvojis bice kriticnih godina da ima stari tip magneta koji hoce da se odlepi pa napravi stetu do polovine cene motora.Naime trazi neki sa novim tipom magneta(sa metalnom oplatom)sto je trajno resenje.Da pali na prvu bez krljanja u masini sto hoce frajlauf da uzrokuje ostalo klasika gume,lanac,lancanici,diskovi a oko dima,ulja i zvuka najbolje neki majstor da te posavetuje.Ovo sa magnetom im je boljka..poz

Pozdrav drugari..imam jedno pitanje u vezi sauha,sta Bi moglo biti?Resavao sam razne nedostatke na mom motoru ove godine,uspesno ali ostao mi jos jedan problem a to je sauh.Naime kad palim motor ujutru u hladnoj garazi to radim sa povucenim sauhom,nakon sto kresne on ode u 4000 obrtaja pa onda ja smanjim na sauhu na nekih 2000 i ostavim ga tako.Posle nekih 40sekundi motor sam izgubi sauh i obrtaji padnu na 700 te hoce da se ugasi,ako ponovo povucem sauh onda ide na 3-4000 obrtaja a nije moguce fino podesiti jer ili skace na visoko ili pada na niske obrtaje tako da ga onda moram malo drzati na gasu dok uhvati stabilan rad.U toku voznje i nakon ove zajebancije kad zagreje sve je ok,obrtaji su na 1200-1300 kao sto i treba i ide normalno..kod ostalih paljenja u toku dana sve ok i bez sauha..

Eto juce konacno resen problem.Detaljno pregledana i elektrika,nakon dva stelovanja i ciscenja karba i resavanja svega i svacega nista nije urodilo plodom a sve zbog toga sto je sve"ispravno".Kvar sasvim slucajno otkriven i ko zna koliko bih se jos jebavo da nisam primetio prslu nozicu tranzistora u cdi-u.Naime sve radi normalno do postizanja radne temp. Ili nekih 20-t20-km voznje pa ni majstor nemoze nista kad mu kazem da mi se onda pocne iskljucivati jedan cilindar.eto na ispitivanju tranzistor ispravan ali pocne da jebava neobjasnjivo kad se zagreje.

Juce merio na leru (1200o/min)13.4v..

Na koliko obrtaja se meri punjenje regleta?

Pozdrav drugari..treba mi misljenje u vezi mog problema,naime kad vozim motor nesto duze,da se lepo ugreje masina i ako ga voz8m na niskim obrtajima pocne da secka i iskljuci mi jedan cilindar.Stanem,ugasim ga nakon 5 minuta pali normalno i normalno ide par kilometara i onda isto.Danas prosao nekih 20km sve bilo normalno i onda krece zajebavanje,morao da pravim 3 pauze u narednih 8km do odredista..Ovo je narocito izrazeno po gradu gde se cesto oduzima gas pa se onda bas tad i javi problem..uzgred bio sam kod majstora neki dan i po 2 put je radio karbove u 15 dana misleci da je do njih.kaze bilo u njima kamenca i tako to..pozdrav i ziveli

Uzgred imas polozaje ON,PRI i RES.ON ti je pusteno gorivo samo kad se motor pokrece(za normalnu voznju)i kad ugasis motor prestaje curenjezatvara.vakum membrana zatvara.RES je rezerva(oko 3l)takodje reaguje na membranu a PRI je za slucaj da ti otkaze slavina ili posle duzeg mirovanja da napunis loncice,slobodni dotok i sa njim ti mogu preliti karbovi jer ga nista ne iskljucuje kad je motor ugasen ako je nesto u karbovima lose..Na ON i ustima napravis vakum na crevu membrane i trebalo bi poteci gorivo na crevu slavine,tako isprobaj ispravnost membrane i slavine,vakum crevo ne sme da pusta gorivo..poz

Sisicu na levom karbu zacepi nekim cepom,ono crevo sa nje treba na zajednicku cev izmedju karbova a sa desnog karba na membranu(zadnja strana slavine.sisa na desnoj strani rezervoara je takodje prelivno crevo i to spusti negde ispod motora da visi al nr na auspuh kao i providno crevo sa karburatora,najbolje negde kod zadnje viljuske..

Sve si pogresno povezao...

Kociono ulje je bledo zuckasto kad je sveze,ako ti na sisici ili u posudi tamna boja onda ti je jasno da je za zamenu.Mada je najbolje da skines klesta,isperes zamenis koju gumicu i onda si miran..u viljuskama ne diraj nista ako ne curi na semerinzima i ako nije previse mekan kod kocenja ili ako se cudno ponasa(povlaci u stranu isl).ako je nesto od toga onda pitaj pa cu ti reci kako sam ja resavao..poz

Ako vec hoces jeftini stitnik hladnjaka onda kupi kod kineza onu korpu za papir od 300din silver boje sa romboidni supljinama i odradi od nje.retka je pa ti nece ovoliko smanjiti protok a izgledace jos lepse,poput fabricke..poz

Automobili(bar meni poznati)imaju 'suvu' lamelu tako da ne bi trebalo da bude problem.E sad,novo ulje je otprilike duplo skuplje pa se ne isplati a korisceno je vec iskorisceno ali za stare aute to i nije neki problem,bitno da ga ima..

Posto i na motoru i u autu imam samo lampicu za temperaturu zapitah se sta raditi u slucaju da se upale?Zna li ko pravilan postupak da se prodje sa sto manje stete u tom slucaju a idu vrucine pa nije na odmet a ponovo zlu ne trebalo..

Prvi put tamo negde '89 kad sam imao 8 god.Brat od strica upalio stari t-12 koji je u porodici od '66,ja klinac,ocu i ja da probam po dvoristu..Otac spao sa sedista iza mene nakon neke dzombe a ja sam zavrsio ispod traktorske prikolice u drugom delu dvorista..tad sam naucio u koju se stranu odvrce gas,na tezi nacin.oprema nista,dozvola nista,malo kolena,zubi...cale uspeo da me obori pa sam uklizao tockovima prema napred..kaze da je skocio 7m u dalj da dohvati gepek motora..