Pa taj polozaj upravo tome i sluzi,znaci normalno..da nije ni pri ne bi postojao...

Pozdrav....

Ipak stojim iza toga da se kolicina ulja mora sipati po manualu jer si ti sipanjem 4cm vise ulja ustvari skratio hod amortizera za 4 cm.tj toliko ce ranije da ti zakuca amortizer kad ga nabijes na rupu..ostalo je ok,moze se ekdperimentisati ali mislim da je ucinak slab..ja kad sam kupovao motul fork oil imali su ga u 3 gradacije 10,15 i 20.u moj motor fabricki ide 10 ali ja sam sipao 15w koje inace naslovljeno kao medijum(enduro)...

kle ima ventile na poklopcima stapova poput onih na gumama...

pa druze sad procitah ovaj tvoj rad pa mi tu bas nesto i ne stima.sipao si malo '"gusce" ulje i time dobio sporiji odziv amortizera,onda si dodao podloske i time dobio ponovo malo brzi odziv amortizera i otprilike sve vratio na isto..a onda si dodao malo vise ulja i smanjio moguci hod amortizera pa ako ga nekad nabijes do kraja bojim se da moze biti lose..mislim da je bolja kombinacija bila da uz gusce ulje skratis opruge za malo a onda dodas distancere da nadoknadis tu duzinu,onda ce biti tvrdje a samim tim i brze reagovati a uklopiti se sa tvojom tezinom koju treba da nosi..ili uz gusce ulje dopumpati amortizere pa ce malo kasnije da reaguju na tezinu sto sam ja vec radio i zadovoljan sam.mislim da nije bas pametno petljati sa kolicinom ulja..to je problem sa KLE-om po fabrickom je mekan pa se previse naginje kod kocenja i uspesno se resava pumpanjem amortizera i guscim uljem.a kad oprugu samo sabijes bez kracenja onda dobijes brzu reakciju ali jos meksu oprugu,treba je skratiti da bi bila tvrdja..

Sta mislite o ovome na google play prodavnici:'2 stroke exhaust calculator'besplatna aplikacija za racunanje rezonantnog auspuha??pozdrav..

Zavisi od oblika..meni covek u Nisu letos napravio od nekog parceta koje mu bilo visak,nije hteo da mi naplati..izrezao pokartonu koji sam mu dao,malo zagrejao i nakrivio po starom,ja sam izbusi rupe..poviseni vizir za kle,crni pleksi 4mm sa izmenjenim oblikom i siljkom koji se spusta prema faru,izgleda lepse od novijih modela a vetar prebacuje preko kacige.odneo mu litar domace u znak zahvalnosti..znaci ima samo kad hoce..za slozenije oblike mora se pravi kalup a to je vec kompl...

koje su fabricke dimenzije rolnica??

da ali kad se uzme u obzir dobro nabijanje na rupu na off voznji onda nema druge nego da popucaju semerinzi..ne bih ja isao preko 1 bar ..u svakom slucaju veci pritisak skracuje vek semerinzima ..

Nisam imao vremena letos da pisem ali sam uspeo da resim ovaj problem sa mekim prednjim vesanjem.Iz svih vasih saveta,googla i ostalih foruma + malo logike izvukao sam zakljucak i probao.Nakon zamene procurelih semeringa sipao sam Motul fork oil 15w(fabricki je propisano 10w) i napumpao stapove na 0,5bara pritiska.pokazalo se kao prava kombinacija,vozio sam cele sezone po asfaltu,makadamu a bogami i po raznim krsevima sa namerom ispitivanja i bez zamerki.nestalo je ono neprijatno klecanje kod kocenja,preveliko ljuljane kod naglog dodavanja gasa a opet pegla sve neravnine a bogami i kratere bez problema.jednom recju drugi motor.ponosno savladjuje sve prepreke i neprestano ima dobar kontakt sa podlogom,oseca se potpuna sigurnost van puta sto nije bio slucaj ranije..ulaganje:novi semerinzi mislim oko 500din,1l motul fork oil 15w-1000din,majstorija-sam.E sad,semerinzi triper,nemam onaj alat za odsrafljivanje donjeg srafa pa sam sve radio od spolja(odozgo)mora extra pazljivo izvaditi stitnike od prasine i semeringe,naravno uz prisilu,a ne ogrebati stapove.Slaganje i vracanje nazad je laka stvar.u kompletirane stapove bez opruga i u sabijenom stanju nalio sam ulja odozgo tako da ostane 177mm praznog prostora.zavrsava 1l za oba..ja imam oko 85kg i ovaj postupak doterao je KLE na nivo koji u potpunosti meni odgovara.mozda nekom zatreba..ziveli i hvala na savetima..

cestitam..

draze moje kuciste je blago ujedeno na mestima gde dodiruje rolnice,ako je tvoje bez tih tragova onda ce mi odgovarati..mozes mi ovde postaviti sliku a cuo sam se sa bokilicem te moze i on da ga pogleda posto sam mu objasnio problematiku..ja sam ovde pokusao postaviti sliku ispravnog dela ali nesto mi slabo ide..poz

.JPG' alt='default_0cool.gif' alt='8)'>.JPG'>

dobro posto sam resio problem nedostajuce sajle a poucen iskustvom dacu opis za ostale kolege koji imaju isti problem.na donjem kraju sajle je dugi m6 sraf sa dve matice kao i kod sajle za davanje gasa.u gornjem kraju je kao sajla za sauh sa onim podesavacem na 7-8cm od kraja koji ulazi u rucicu.duzina sajle je 111,5cm a kosuljice ukupno sa srafovima 96,5cm.ostalo se lako moze izmeriti od sajle gasa.ja na osnovu logike napravio skicu i u nisu su mi izradili sajlu za 800din koja savrseno pasuje.pozdrav i hvala svima na pomoci...

Bojim se da je to van mog budzeta,ali je najbolje resenje ne sumnjam.imam puno finansijskih obaveza trenutno pa cu ipak na improvizaciju..

A da li ko ima kuciste od frajlaufa,vidim da je ovo moje ujedeno bas na mestima gde nalezu rolnice u momentu startovanja pa zna da proklizava na hladnom startovanju?

moze li se uklopiti od gpz600r mozda?moze neki kontakt od tog Saleta...

motor je radio normalno prilikom zagrevanja,ja ga ugasio a kad opet da startujem onda nista,nadam se da je ostalo ok jer se to dogodilo izgleda prilikom gasenja agregata..a vizuelno nema nekih iskrivljenja i loma..

pozdrav drugari!danas sam i ja doziveo cuveni zez sa magnetom na mom motoru.naime zagrejem motor,ugasim ga da zatvorim garazu i kad opet da upalim nista.nece vergla,samo nesto se starter ko muci ali ne okrece u agregatu.odmah sam posumnjao na magnet buduci da se taj problem cesto javlja i da im je najveca mana.otvorim deklu i u pravu sam,odlepila se tri magneta od ukupno 6,i blokirali na stator.moj motor je 94 godiste sa oznakom le500a3,molio bih sve koji znaju za najbolju,najjeftiniju varijantu resavanja ovog problema da mi pomognu oko istog.od kojih se motora jos hvata na kle,sta je potrebno od prepravki i razlika kod starog i novog tipa sa metalno oplatom kao i gde mogu nabaiti ili prepraviti ovaj j...ni deo.sve sam vec na forumu iscitao i nista ne kapiram pa bih molio za sigurnu varijantu koju je neko vec primenio.ziveli!

+1

na mom vidim vareno jos kod prethodnog vlasnika,znaci vari se uspesno...poz

Mene interesuje cena bara za kle kao kod ovog crvenog..pozdrav za majstora!!

Nazalost nemam uzorak ali istrazivacu..ako neko od vas slucajno nesto radi po motoru u narednom periodu,bio bih mu zahvalan na fotkama ove sajle,dela za karb i mozda dimenzija,znatno bi mi olaksalo istrazivanje.ziveli!!

Tpozdrav drugari!imam kle-a '94 godiste pa me zanima koliko sajli treba da ima na gasu,kod mene je jedna,neki pominju dve,dakle mozda fali povratna.na rucici ima mesta i za drugu,ne znam kako je na karbu a ne bih rasturao napamet.unapred hvala!!