Pridruzujem se!

Od auto pijace prema durlanu nekih 500m sa desne strane prodavnica ulja i mozda delova za francuze..

Posto sam od skoro u Nisu znacilo bi mi da znam neke majstore iz Nisa i okoline a u cilju sredjivanja ljubimca.Molim sve kolege za imena i brojeva pa da malo uredim stvari preko zime,elektricari,mehanicari i neko za karb..hvala i pozdrav pa se vidimo na drumu..

Imas u jagodin mali prodavnicu sa elf uljima,mislim da sam nekad video i moto program,cak sam siguran..poz

Kolega nece biti problem jer ja na mom kle-u imam takve vec dve godine..ugradis relej ispod rezervoara,do njega dovedes struju sa akumulatora preko osiguraca a prekidac za relej nadjes neki mali i ugradis ga recimo na desnoj strani instrument table a povezes na poziciju da nekad slucajno ne ostanu po danu pa da isisaju akumulator..ja sam bar to tako izveo i ok je.inace sam ih ugradio umesto sirena samo sto stoje sa spoljne strane rama..ne umem da postavljam slike ovde pa sam pokusao recima da docaram,nadam se da sam pomogao malo.mozes i par sijalica(stop i pozicije)zameniti led diodama da malo ustedis na potrosacima i nece biti problema..poz

Samo ako kaci sto je veoma verovatno kad dtavis novi magnet i ako nisu namotaji prekinuti...

Kaze mi majstor da je prilikom podesavanja i ciscenja karba smanjio nivo goriva u karbu te da hoce da to povisi neki dan,valjda ce biti bolje..imali ko misljenje u vezi ovog?

Od kad sam kupio motor imam problem sa paljenjem,evo vec skoro 2 god.Naime prilikom hladnog palje ja sreca je ako upali iz prve,obicno bude na 4-5 dugo verglanje cak trazi varanje na gasu.kod toplog paljenja trazi prethodno da 2-3 puta zavrnem gas i pola gasa pri verglanju ali i tad ponekad omane na prvu.najgore je ako vozi ktatku relaciju pa motor ne postigne radnu temp e onda ga molim na sve nacine pa nekako upali..od radova imao dam ciscenke i sinhronizovanje karba,zamenu akumulatora,zamenu magneta,nove svecice,sredjen starter i zamenu frajlaufa ali nista nije urodilo plodom,tako je palio i pre svega toga.kad upali malo zajebava na podesavanju sauha,naglo mi menja obrtaje pa je bas tesko podesiti sauh a da nije u 4000 ili da ugasi.kad zagreje ide dobro,ne stuca,lepo povlaci,ne gasi se,drzi ler na 1200 obrtaja.e sad molio bih sve koji su imali iskustva da mi daju savet,predlog,mozda i mom majstoru pomognu jer ni on cini mi se bas nema ideju o cemu se radi..

desavalo mi se na tomosu da prilikom pravljenja mesavine na pumpi ulje spadne u slavinu pa ga pistolj kad sipa gorivo dovoljno ne razbije i onda nakon 100m ugasi.naime slavina je najniza tacka pa teze ulje ode direktno u nju bez obzira sto imas goriva u rezervoaru..tako da najbolje kupis gorivo,ulje i sam kuci namesas pa u rezervoar a i oni na pumpi ulje sipaju uglavnom odokativnom metodom.eto zasto je taj lik mesao u flasi..poz...

motul

laka mu zemlja..

zna li ko gde u Nisu i okolini mogu odvesti motor (kle 500)na stelovanje i sinhronizaciju karbova??nesto mi tezak na paljenje a jedino jos karbove nisam kontrolisao od kada sam kupio motor..poz i unapred hvala za info,ziveli!

harmonike se mogu naci za oko 1000 din,valjda ih ima u 3T racing-u,nadji na netu.vizir ti moze napraviti neko ko radi sa plexiglasom i to od otpadka pa ce biti jeftino{treba ga malo saviti fenom} i budi mastovit,fabricki je sranje..poz

Pozdrav kolega,dobrodosao..

Isprskaj ga sprejem,ako nece onda ga otvaraj.nema sta da se pokvari u njemu,tesko i od prasine posto ima semering-gumicu na ulazu.Oce ako si ga zakacio na neku kamencugu da se pokrivi kuciste pa onda kaci osovinica.Ako ga otvaras da peglas kuciste samo ga posle lepo zali silikonom od spolja i to je to.Ako te za...e negde na putu,iseci zice sa njega i spoji ih medjusobno da bi otisao do kuce..Neki motori ih nemaju,neko to izbaci,na mnogima ne radi ali ja mislim da nije za dzaba tu..poz

Pazi na slikama su ti klipovi i dalje u klestima,moras ih izvaditi skroz.tebi su onda ispale samo prasinarke..imas po dve gumice na svakom klipu,"biksne" su ti u stvari klipovi samo su suplji pa im je dodato centralno gaziste,to sve vadis pa ces onda ugledati kanalice na klestima.tu onda idu odgovarajuce gumice,deblje idu dublje a ove tanje pri vrhu..

Pa te gumice stoje u kanalima kklesta,ocisti lepo kanale,onda poredjaj gumice(deblja unutra a ova tanja sa kanalicem spolja,ta je zastitna od prasine)onda namazi gumice uljem i polako vracaj klipove.ako su gumice velike i ne mozes ih smestiti jer se uvek javlja neki visak onda moras kupiti nove,te su se razvukle.ako ih pokvasis uljem na bazi nafte ili benzinom ili necim slicnim one ce se naduti Jos vise.trpe samo dot4.isto vazi i za gumice u glavnom kocionom i za zadnju..

E braticu pazi sad.znaci skinuo si plocice,prskao klipove wd-om ilinecim slicnim onda se zaboravio pa malo pumpao kocnicu da sve to razradis pa ti poispadali klipovi a gumice nadule i nece nazad..nadji broj firme "Sigurnost" iz Zrenjanina,skini prednju celjust i ocisti je detaljno,posalji im celu celjust a oni ce ti je vratiti namestenu za 300 do 500din.ili premeri klipove pa im trazi po meri da ti posalju,oni imaju,ja kupovao.jedino je problem da im objasnis specificni profil spoljne gumice "prasinarke".imaju provereno,onda ispoliraj klipove,isperi crevo(nikako drugim sredstvom osim ulja dot4)vrati sve na svoje mmesto'naspi ulje,odzraci i to je to..drugim recima ako ne poznajes mehaniku,zajebi,idi kod majstora jer ti je prednja kocnica najbitnija kod motora..ps.nadule ti se gumice od sredstva kojim si cistio ili od starosti.poz

Ajd sad polako ponovo objasni koji klipovi,koje viljuske i koje gumice pa da ti pomognemo..i koje biksne naravno..najbolje da uslikas,poz

i koliko vas koji ste koristili magnet od zzr 600 je balansiralo isti nakon dorade pikapova?ja skoro nabavio pa se sad dvoumim a i ne mogu naci nekog ko moze uraditi balansiranje u Nisu..poz

evo programcica za racunanje rezonantnih auspuha kao besplatna aplikacija za android telefone a zove se "2 stroke exhaust calculator" i moze se naci u google play prodavnici..ja slucajno nabasao,samo se pitam hoce li je pogledati neko od nasih majstora sa foruma pa da potvrdi ako je ispravna..ziveli!!

kucni malo casice karburatora,ako nije dugo vozen oce da zaglave plovci pa ne zatvaraju gorivo i onda presisa..to bi trebalo da se manifestuje curenjem na crevu za visak goriva koje ti ide pored zadnjeg amortizera iz karba i zavrsava negde kod zadnje viljuske....nemoj da ostavljas slavinu na '"pri""..poz

skines desnu bocnu plastiku(otkljucas kljucem) onda ces ugledati sraf koji drzi sediste(iznad auspuha) isto i sa druge strane samo se plastika skida na sraf...pazljivo da nesto ne pukne a onda podizes zadnji deo sedista..pozdrav ....