@halfman Kad siđeš sa Temerinskog mosta, sa desne strane gledano prema Najlonu, Vulkanizerska radnja Žare, majstor Steva.

Ajde pošalji i meni, pls.

Što se kaže: život (vožnja) na visokoj nozi!

Lepotan, šta reći! Pola godine sam na V-1 mk1 i ne vidim šta bi, jednog dana, moglo da ga zameni sem - novijeg Versysa.

Kakva ruta, kakva ekipa, kakav putopis, baš se vidi koliko ste uživali svakoga dana... Svaka čast za fotke, verujem da će mnogi koji nisu prošli putevima kojima ste vozili nakon ovog putopisa dobiti inspiraciju. Pridružujem se listi obožavalaca Dežele, pre dve godine sam sa bratom napravio sličan krug po SLO u trajanju od tri dana, toliko smo bili puni pozitivnih utisaka da bih iz ovih stopa mogao da krenem opet.

"Sestrice"

I tako je virus moto-avanture našao novo "prezime ime".... Dobar početak, samo napred!

Nema na čemu, od njegovog komšije sam kupio ovog mog belog "lipicanera" pa sam nastavio da ga održavam motor kod njega. Mislim da je ulica Nikole Mirkova 12 Novi Sad, ako se nije preselio od kada sam bio poslednji put s proleća...

Pozdrav, Strale, pa gde si ti? Nema te k'o guma za Solex... Evo ti kontakt pa nek se dogovaraju: http://lamotons.weebly.com/uploads/1/0/1/0/101049188/divider-graphic_1_orig.png LA moto - LAMOTO LAMOTONS.WEEBLY.COM servis skutera i motocikala novi sad

Laki, druže, počivaj u miru. Iskreno saučešće porodici.

Juče nisam vozio motor, tako da je stajao u garaži ceo dan nagnutog kormana na desno da ulje probije na donji kraj sajle, i samo sam naprskao WD40 na osovinu poluge kvačila i ostavio. Danas sam išao na posao motorom i poluga se lakše stiska, pa recimo, za 30 %. Mislim da se može zaključiti da, pored toga što je bilo vreme da se podmaže sajla, Versys 1000 mk I ima malo tvrđe kvačilo koje nekome smeta, a nekome ne (ja sam očigledno ova prva grupa ). Ovaj problem je rešen na Versysu 1000 mkII, pa postoji opcija ubacivanja ovog, novijeg kvačila na prvi model, a moguća je i prerada na hidraulično kvačilo potonjih modela. Sve to zahteva dodatna, ne mala, ulaganja tako da ću naručiti ovaj motokros pojačivač sile što sam gore postovao i što ga i @Krokodilo koristi, i mislim da će to biti sasvim dovoljno. Javljam utiske kad stigne i kad ga montiram...

Evo, da ti nahranim "rovca", lep je nema šta! Drugarov, da ne bude zabune...

Auuu, Nole, neumoran si, svaka čast!

Znači, radi posao? Verovatno na Aliju nije skupo, na "zapadnom" sajtu je preko 50$

Ne znam šta da ti kažem, da li su to dva problema ili je među njima uzročno-posledična veza To sa neutralnom se dešava ali nije nešto što je konstantno. Napisah u prvom postu da kvačilo odvaja, ne proklizava, nije ništa tako indikatativno da bi se reklo "problem sa kvačilom", više neke sitnice i moje sumnje i nagađanja. Zapravo, jedan poznanik me je bacio u rebus kada mi je rekao da su mi se stvrdnule opruge kvačila i da bi pomoglo da se zamene.

Bem li ga, Slave, nema on tako mnogo km da bi se čačkalo po kvačilu... Hvala, Krokodilo! Čitam na Versys 1000 forumu da se, tu i tamo, vlasnici žale na isti problem: Stiff clutch action - Mods and Appearance WWW.VERSYS1000.COM I have a 2012 Mk1 V1000 which I have owned now for a couple of years and I am quite happy with... Neko predlaže zamenu kvačila za potonji model (što ne dolazi u obzir), neko rotiranje ručice oko guvernale, neko stavljanje mekših opruga kvačila, a postoji i neka "spravica" koja se montira između sajle i poluge i pojačava silu kvačenja tj. potreban je manji stisak na polugu. Ovako izgleda namontirano: PS: Maločas našpricao WD40 na osovinu poluge kvačila i ima pomaka, ali ništa spektakularno.

Znam za taj alat, malo su ga zacenili ovi naši pošto na Aliju može da se nađe po ceni od oko 2,5e plus 1e za dostavu. Verovatno radi posao kada je sve prohodno kroz bužir, kod mene izgleda ima neki "čep". Hvala, svakako, za info

To je sledeći korak, ako "DIY" metoda ne da rezultat.

@bajker71 probao sam, naravno, da vidim "gde sam" i nije nigde uštinuta samo ne klizi kako bi trebalo. Probao sam sa levkom od kesice i gumicom ali kao da sajla ima dvostruki bužir pa se mora uvesti igla u onaj prvi bužir oko sajle. Non-stop sam gore-dole vukao sajlu dok sam ubrizgavao ulje. @Krokodilo ti toga imaš sigurno u radionici od crknutih bobina, a ja bih morao da kupim novu bobinu sa kablom pa da očerupam . Hteo sam da produvam prljavštinu wd-om ali sam odustao zbog "dvostrukog" bužira jer ne mogu da napravim tako mali levak, a slamčica od spreja je suviše debela. Evo, kropovao sam sliku pa se nadam da se vidi da unutar širokog bužira ima uski, crni bužir kroz koji ide sajla:

Sinoć sam, konačno, uhvatio malo slobodnog vremena da se poigram sa kvačilom... Prethodno sam, po savetu @sasa ns 1 kupio špric sa iglom za insulin i fino ulje za šivaće mašine i sl. Skinuo sam sajlu i gore, na kormanu, i dole na dekli, napunio špric i krenuo da ubrizgavam, međutim ispostavilo se da je ili špric suviše uzan ili je ulje pregusto. Jednostavno - ulje nije moglo da prođe kroz iglu. Pošto mi je tik pored garaže apoteka kupujem redovan (ali najtanji) špric. Sada je bilo već bolje, ulje je izlazilo kroz iglu... Dok beskrajno sporo ubrizgavam ulje, drugom rukom "dr..m" sajlu gore-dole, sve nadajući se da ću dobiti cum na drugom kraju, ali - ništa. Ubrizgao sam 2-3 kubika, mora se veoma sporo jer se ulje vraća iz bužira. Nastavljam dalje da ubrizgavam, ide sporo, više izlazi i curi pored bužira ali ipak nešto i uđe. Kao da je negde na pola puta od jednog do drugog kraja sajle neki "čep" koji ne da da ulje prođe. Traje ovo skoro sat vremena... Pošto sam se već smorio, ostavljam motor u položaju da sila gravitacije odradi svoje, ispod drugog kraja ostavljam nekoliko listova novina da pokupe ulje ako "probije" tokom noći. Ujutro, vidim da nije ni kap izašla na drugom kraju. Kako god, mislim se, biće sigurno bolje nego što je bilo. I jeste bolje ali sam očekivao više... Recimo, sada je kvačilo mekše 25-30% Sutra ću malo naprskati wd40 na osovinu ručice, primetio sam tu malo jače trenje kada je sajla bila raskačena, pa ćemo videti da li ima efekta.

Pozdrav i dobrodošao!

Drugari, imam problem iz naslova... Krajem zime kupio sam V-1 i odmah mi se učinilo da je kvačilo malo tvrđe, ali sam to pripisivao navici na hidraulično kvačilo koje sam imao na prethodnom motoru i nisam obraćao pažnju. U međuvremenu sam prešao oko 5 hiljada km i kako se bliži vreme redovnog servisa voleo bih da znam da li je došlo vreme da se popravlja/menja kvačilo? Motor je, trenutno na 59 hiljada pređenih km, kada je uvežen iz CH imao je oko 54 hiljade, uredna servisna knjižica. Ručica je, na stisak, pretvrda kao da nešto daje otpor na "drugom kraju". Sajla je OK, ali nisam probao da je pomažem (a možda je trebalo). Kada krećem, kada otpuštam kvačilo, kao da motor malo zatrza (ne znam koji izraz bih upotrebio). Inače, sve funkcioniše normalno: prebacivanje brzina gore i dole, stajanje u mestu u prvoj brzini. Nisam primetio da lamela proklizava. Jedino se malo teže pronalazi neutralan položaj menjača, ako to nešto znači. Nisam neki stručnjak ali mi je malo rano za popravku kvačila Ako je to u pitanju šta se sve popravlja/menja? Da li postoji reparacija i da li se isplati? Da li se popravljaju/menjaju npr. samo opruge ili lamela, ili kad se menja ide u kompletu? Koja je cena novih delova i da li se mogu nabaviti kod nas? Eto, toliko za početak pa udrite!

Nakon dobrog ručka preostalo je da se vratimo kući meni omiljenom deonicom Valjevo - Šabac. Šta reći o ovoj ruti a da se ne ponavljamo? Ovo je, jednostavno, pista. Vozili smo, kako gde 80, 100, 120 pa i više... To je put na kome vozač motora mora da sam sebi postavi limite jer put to neće uraditi. Voziš 100 a put kaže možeš brže, voziš 120 a put kaže - isto... Duge, brze, pregledne krivine uvuku te, polako, u svoj ritam i ako ne proradi ona "kočnica u glavi" koju smo sto puta pominjali - neće na dobro da izađe. Srećom, nas dvojica smo dovoljno matori da, sve i da hoćemo, ne možemo toliko da se "otkočimo", da ne kažem otkačimo, tako da smo, kilometar po kilometar, priveli ovu kratku (ali slatku) vožnju od 587 kilometara kraju. Živeli i budite mi zdravi, pa se vidimo na drumu

Obavezna fotka sa vidikovca na Divčibarama: Nakon što smo se spustili sa Divčibara uživamo u vožnji i zelenilu, ako izuzmemo onih 5-6 km očajnog asfalta koji je takav, valjda, od kada sam bio dete . Evo nas, upravo, ispred Lovačkog doma u Valjevu. Pošto slika govori više od hiljadu reči: Prekidam raport da se ne ohlade ćevapi!

Vraćamo se, lagano, kući... Prvo ćemo da skoknemo do zlatiborskih kupališta, na putu ka Semegnjevu: Užice - Požega vučemo se između 50 i 60 km/h jer je na čelu kolone neki štreber . Osim toga, iz suprotnog pravca kolona vozila bez kraja. Kako je radnim danima ako je u subotu ovakva gužva? Posle Požege skrećemo ka Valjevu i vozimo preko pitoresknog Tometinog polja, penjemo se na Divčibare odličnom asfaltom i pravimo kafe pauzu u restoranu "4", pored sportskih terena. Restoran posluje u okviru Hotela Crni vrh. Nakon odmora, napravićemo mali krug po Divčibarama pa nastavljamo ka Valjevu gde je, po planu, pauza za ručak u Lovačkom domu.