Šaltanje pred krivinu je ok, u krivini nikako. Može i te kako. Nizbrdo, krivina, bokser motor, high side, da vidiš kako se leti. Još mi rame seva na promenu vremena.

Ajde da utvrdimo šta ko podrazumeva pod "motorno kočenje", mislim da je tu mala zabuna. Ima ovde kolega koji smatraju da je svako puštanje gasa motorno kočenje. Jeste, ali ja bih to da budemo jasni u priči nazvao "usporavanje". E sad ima i onih koji preferiraju da ne koriste kočnicu, već pretežno šaltanjem u nižu i korišćenjem motora "koče". Štede pločice, motoru navodno ništa ne smeta, lep je zvuk, itd. Ovakav način vožnje proizvođač sigurno nije uzeo u obzir kada je propisao interval zamene ulja. Znaju oni koji voze off, što ga više šaltaš to češće menjaj ulje jer ga lamele prljaju. Bitnije u celoj priči, a što primetim kao potencijalni problem, je uticaj navike štednje kočnica na bezbednost. Nema problema dok god se "koči" motorom i drže dva prsta na kočnici (ne mislim na "usporavanje", već na "kočenje" uz šaltanje u nižu). Ako su prsti na kočnici samo kada se i koristi, neće se dobro završiti moto karijera. Drugo, kočnice da bi dobro radile moraju da budu zagrejane, posebno bitno za sportske motore. Ako ih ne koristiš, kako ćeš ih ugrejati da odrade kad zatrebaju. I treće, šaltanjem u nižu ABS ne funkcioniše. Može lako da se desi da je sila motornog kočenja prevelika, a podloga malo klizavija i eto belaja.

Jednom prilikom sam išao sa kolegom u Banja Luku (autom). U povratku, kolega vozio. Negde kod Loznice kaže - "e jebiga". Šta bi...?!? Od Banja Luke nije koristio kočnicu, prvi put je stisnuo kod Loznice. On misli da je ekspert, a ja Bože...

Ma nema uvrede, da pokušam da objasnim... recimo spustiš ga na 3000 rpm, šaltaš u nižu, digne na 5000 rpm i super - radi motorno kočenje. U momentu šaltanja radilica se recimo vrti na 3000, menjač na 5000, šta proklizava u tom sklopu - kvačilo, i to dok se obrtaji ne izjednače. Ovo ipak traje neko vreme za koje potpuno otpušteno kvačilo napravi par obrtaja između lamela i ploča. Znači tih stotinak milisekundi kočiš kvačilom. Naravno da se koči motorom, ali obavezno i kočnicom. Nikako kao u prethodnom postu da ga rokneš u prvu. Tako možeš samo poginuti.

Preterano šaltanje u nižu brzinu pod obrtajima je više kočenje kvačilom nego motorom. A potrošene lamele završe gde?

Pre desetak dana sam u Kuli završavao papire i mogu reći da sam oduševljen. U agenciji dali saobraćajnu, za par minuta nam daje papire i kaže plaćen porez i notar, samo idite da overite potpis. Prešli kod notara, potpisali i kao to je to. Sve ukupno nije trajalo ni 15 minuta.

Ja vozim 0.8 bez problema.

Dobrodošao kolega. I ja bih se pridružio čestitkama, srećan ti Srbijo dan pobede.

Ja bih preporučio Golijske konake. Uklapa se u Brunov predlog, a taman ti je na nekih 500km. Golijski Konaci 064 2429906 https://maps.app.goo.gl/rmfQiASCD1AVBUL39

-

Objasni majstoru da se rezervoari štite epoksi smolom iznutra kad uhvati korozija. Evo jedna od mnogih tema:

Jeftino si platio nauk. Daj snimak da analiziramo

Ja bih to nagojio spolja dvokomponentnim epoksijem, u više slojeva da ima čvrstinu. Bolje će vezati tu metalnu cevčicu nego plastika.

@penumbra kad je motor ugašen i u prvoj, stisni kvačilo i malo ga poguraj, vidi jel odvaja.

Normalno da trese između 4 i 5 hiljada? Koliko se sećam TDM je tu oko stotke, trebalo bi da je najmirniji.

Prosek starosti u Srbiji je 43 godine tako da nismo mi "matorci", već si ti "klinac"

Ako se neko igra sa tig-om, čisto da zna, obavezno rukavice i dugi rukavi. Mene niko nije savetovao, pa sam bio crven ko rak par dana. I provetrena prostorija, komšija je imao trovanje argonom.

Pišti neki ležaj. Da nisi pretegao sajlu kvačila pa se čuje druk ležaj?

Eno ti tema iznad, Seba prodaje nosač tablice i dva migavca za 10e.

Ako je kliktanje iz agregata bolje nemoj više voziti. Mada liči kao da se lanac čuje. Digni zadnji točak pa okreni rukom par krugova da vidiš.

Na mojoj traci stoji ono za sušenje veša Prvo je godinama skupljao prašinu onaj eliptični trenažer, pa sobno biciklo i sada traka. Sve ukupno nisam na tim spravama prešao 3 kilometra. Ne odustajem, uporan sam

Pa ovo i nije off road motor već dual sport. Znači sedneš, odeš recimo do CG, tamo se popneš na koju planinu i vratiš nazad bez da te dupe boli. To teško da možeš na nekom off road motoru. Ima i motora u ovoj klasi sa daleko boljim amortizerom, ali im je cena skoro dupla. Što bi rekli, koliko para...

Meni nije jasno u ovoj majstorskoj priči, ako je agregat otišao (loša kompresija) kako malo radi dobro, pa malo ne, pa opet dobro... Što bi zbog komada gvožđa sedeo kući celu sezonu. Ako se ispostavi da nije ni CDI, ja glasam za prodaju Proleće ide.

Au, za malo opet generalka

Začepljen auspuh.