Мало ван теме. Јел’ наслов на почетку био 5 држава, па промењено у 4? Овако остало 4 држава уместо 4 државе?

@sasa ns 1 @shoyyka Ваши мотори треба да имају неко подешавање вешања тј. виљушке, ако се не варам? Ваљда прво геометрија мотора, када сте на њему треба да се види? Требало би прво то да проверите да ли је добро подешено за вашу тежину и стил вожње. Ако не можете ви да вам подеси неко ко зна.

Сутра реприза, али Баутиста неће највероватније превише да гризе да угрози предност у бодовима и заврши у шљунку.

Не буди на крај срца, била је добра борба у кривудавом делу између Басанија и Реја. Реј свакако шампион, али Басани одличан, више него одличан.

Какав је краљ Егертер.

Егертер пред одлазак у најјачу класу нови рекорд стазе у суперспорт категорији.

Средњи прст служи само да покаже . битније да су читави кажипрст и мали и домали.

Прошле године ово је био један од најузбудљивијих тркачких викенда. Надајмо се да ће се традиција наставити. Да подсетимо на сатницу трка данас и сутра

Продао сам један од 130кс и наручио други од 30кс. Последњи поздрав резервном мотору за стазу.

Једини прави савет могу да дају људи који су имали тај мотор. Сви остали прочитали нешто, начули од некога да је неко итд. су ирелевантни. А 60,000 не значе ништа ако не знаш како је (не)одржаван мотор. Има их са већом километражом без проблема, ако су редовно одржавани. Има их и који су на много мањим пустили душу. Зато је битно да знаш из какве куће долази млада.

Не може. На пут соли само ГС може. Да се исправим, више ни ГС не може уторком и четвртком.

Да ли кад сам гледао трку на Портимау, али вртео се по питу, па га енглески новинари интервјуисали, заједно са менаџером. Распитивали се за место у WSBK за њега, али изгледа да је било више информативно по начину како су одговарали на питања новинара. Типа баш је лепо, ето дошли смо да се представимо и попричамо.

Само да пренесем мишљење искусних ендуро возача, у складу с оним што написах раније и што овај тип потврђује у овом клипу за офроуд Мој колега Италијан из Торина, који има више него добро ендуро искуство је одушевљен мотором. Имао је Тенере.. каже ок је, али му недостаје оно да мотор кад одврнеш те понесе, каже ок.. али одврнеш гас на Тенере и оно пуф.. издува се.. нема шут у бут (ово узети са резервом јер је тип се такмичио у мотокросу као адолесцент). За овај Дукати каже да има оно уф, а плус је супер ван пута. Каже није што сам Италијан, ниса нешто био за италијанске моторе, али је стварно добар. Променио је доста Кави, а имао је за оф Јамахе. Дефинитивно је мотор из снова за типове који имају добро ендуро искуство (вештине) да оду до Сардиније путем и да тамо дивљају офроуд или до Шпаније па кроз дивљину пар стотина километара ван пута.

Ево га први европски тест И прве цене: обичан преведено у евре 16’000 и овај зелени 18’000.

Не верујем да ћу имати нерава жеље да испратим све. Волим да онако на прескоке гледам те клипове у трајању од 20 минута о путовањима по Азији, Јужној Америци или Африци за 2-3 минута брзински и да уживам у пејзажима и застанем на лепим кадровима. Мало сам у другом свету, али ето сад сам га ставио у будуће ”фаворите” да отворим, ако ми једног дана падне на памет неки такав дугачак пут.

@mick У сваком случају по мени у оном првом клипу лаконски је рекао шта и како тамо од 14. минута уз графиконе. Новост је за мене и избацио ми га јутјубета алгоритам јер шврћкам више по ендуро клиповима у последње време.

Интересантан видео, јесте да вози овај мотор, али свакако може у било коју рубрику. А и ово је импресивно... снага природе

И успут може да очисти клипове и кочиона клешта, да каже у каквом су стању била. Тако може да елиминише ”механички” узрок и остаје огледало.

Који мотор, које годише, када си задњи пут сервисирао кочнице, тј. очистио клипове и чељусти? Можда си се преварио на кочници, а можда и ниси него си кочио као и раније истом јачином а клип пробио кроз прљавштину где се иначе заустављао и бап. Све је могуће.

Волим Италију, али истина спремни су на све неподобштине. Што кажу наши стари док је ”чојство” било још на цени, бар у народним песмама: ”Латини су старе варалице” Мала анегдота мог пријатеља који се трка у једном од шампионата и мој је гуру за вожњу на стази. Каже није му се десило нигде где се тркао у Европи, али му се десило два пута у Италији, на Муђелу и Мизану. Италијани оду први да се истуширају вече после квалификација и онда се искењају под тушевима, пре него гостујући возачи треба да оду.. значи оно најгоре о њима мисли.

Теби је после Африке ово као бицикла.

За заинтересоване врхунски амортизери из Француске, сад имају и за ову Хонду. 300 CRF-L (2021- 2022) - EMC SUSPENSIONS EUROPE WWW.EMC-SUSPENSIONS.FR

Кад смо код клипова.

Ти си врло површан човек. Где је изгубио на Мосту? Ставио сам податке са трке 1 где је победио, а напоменуо да сам ставио са трке са Асена, где није победио. Као што читаш површно тако изгледа и анализираш. Имаш по круговима на свим оним сликама са сајта где можеш да видиш по кластерима 4-5 кругова у 2-3 десете да се поклапају кругови и зависно како се трка одвија. Ко хоће нек скида све фајлове и анализира, али твоје анализе су врло одокативне. Прво заа секторе, да ли ћеш да се договориш да ли показују нешто или ништа не показују? У првој реченици пишеш како ништа не показују, па онда у следећој помињеш како он има најјаче секторе 1 и 4? Па јел’ показују или не? Договори се. И на којој стази? Ти имаш неко своје врло ”површно” читање доступних података и ок, то је твоје мишљење за које ја сматрам да није утемељено, нити валидно демонстрирано да бих га узео у обзир, али ти га не могу одузети. Уради анализу сваке трке, а не само свог утиска, и скидам ти капу јер утисак може да вара у свему. Они који возе на стази и као хоби (не само тркачи) знају за осећај кад мисле да кидају на стази, а оно времена после покажу да су далеко од најбржих. Голо око врло може да завара и то као и утисак није параметар у било којој анализи нечега, не само тркања.