Један од најбољих његових клипова у протеклих пар година

Као у игрици . Оно кад се скуцаш кацигом о ограду..... поново се појавиш на истом делу стазе и наставиш.

Ево и први тест на за већину разумљивом језику.

Гледај, најбоље би било да планираш буџет за скуп сервис. Мада лако је то рећи. Ако не мораш остану ти те паре у џепу. али да се једва простреш за Дукца, а после да немаш да га одржаваш је греота и за тебе и за мотор. Спада у категорију онога што кажу Енглези, да парафразирам : "Нисам довољно богат да бих куповао (одржавао) јефтино". Све може да буде супер, а опет ако не буде проклињао би све живо, ако нешто крене наопако. То је једна од марки где се не треба простирати даље од губера. Уживање за вожњу, али све има своју цену.

Ух како је мени легао тај мотор када сам га пробао пре пар година. Само једини проблем је био што нисам циљна група. Већ тада сам се полако пребацивао на стазу, да на путу не бих правио глупости. Чак сам и гледао, хмм ако је узмем па возим, жену не возим, не путујем... много добар, али штета, не треба ми. Иначе много ми се више свидела 1200 за вожњу од нове V4, коју сам пробао беше пролетос и писао о њој у теми о Харлију Панамерика. Ваљда сам толико био под утиском старе, а нова ми делује превише тркачки за тај тип мотора. Ево и те пробе, овековечио је.

Још један члан се придружио... меркам га откад сам га пробао, док сам као јурио CRF 300. Еве и њега.

Другачији сензибилитети, другачије личности. Сви имамо неке своје преференце. Неки људи исказују своја осећања или имају проблем да их искажу да би били свима симпатични, да ли били интроверти или просто другачији у том погледу, као и што долазе из другачијих култура, које можда нису нама лично блиске по сензибилитету. Мени је скроз ок и људски ово што су сад пустили на официјелном каналу. Нисам стекао такав утисак као ти, а што се тиче енглеског многима није матерњи језик и не могу да се изразе како би можда нормално желели и хтели. https://tinyurl.com/5n7ma7wn

Тата, види прасе!

Кад се већ паламуди, можда оно правило о минималном броју примерака да се промени? Мислим беше 125 да се направи пред хомологацију, 250 прве године и 1000 продатих комада после. Хтели својевремено пре пар година да уђу у тркање и Бимота и Априлија (да се врати), али не могу да испрате ове цифре продаје. Свакако би било занимљиво да и неки други играчи уђу у трку, а не само велики. Можда би се и Тријумф и КТМ осмелили. Никад се не зна.

Троловање све у 16.

Око цене и шта се свед добија/не добија за те паре у поређењу са новим Стромом 800. Наравно зависно од тога која је примарна употреба мотора.

Али не само то има и камере напред и назад за снимање "бахатих мамлаза" Rieju Aventura 500 Legend WWW.EICMA.IT

За сад нема, али оно што сам ископао је да се наводно верзија Кови продаје у Узбекистану за око 4250 долара. Претпоставимо да ће ова "европска" верзија бити бар 6000 еврића. Мада све зависи колико озбиљно одраде позиционирање на тржишту у односу на друге моделе и произвођаче.

Ааа, ја капирао да си само пробао Сиди.

Јеси ли претражио мало интернет продавнице преко Гугла? Ево мени из чисте радозналости даје ово када тражим Überhose motorrad Hose REVIT Axis 2 H2O Black · Motocard WWW.MOTOCARD.COM Überhose Rev'it! Achse 2 H2O Schwarz. Urbane Überhose, ideal für den Heimweg zur Arbeit. Hergestellt aus widerstandsfähigem 600D-Polyestergewebe mit hoher...

@JankelA Колико си возио мотор (ендуро) по захебатом терену? Сваки килограм мање и неагресиван мотор значи баш пуно за почетнике, сем у случају да ће најтежи терен да ти буде неки макадамски пут. Тада бих се сложио с тобом.

.

Имао сам такве панталоне пре можда десетак година и на крају ми било много цимање то путовање на посао мотором зими, па сам за посао прешао на пректичније возило (скутер) са оним ћебетом и навлакама за ручице. А ако ти је баш до тога и не налазиш такве панталоне, добар је предлог што ти је дао @PremieRacing

@Shortshifter Да то је што слика показује у буквалном смислу, али сам је поставио као илустрацију због кутија као илустрацију око 500 обртаја или више мање кг са возачем у пренесеном значењу.

Да илуструјем увек је дилема како решити вечиту дилему ”једнаких шанси”

То је скроз друга прича од ове о ”кисело грожђе” од Рединга. Нико га није терао бичем да вози мотор, могао је да буде кошаркаш или тенисер, пошто и ово друго постаје недоступно нижима од 180. Видећемо шта ће урадити за 2023 око правила.

То је баш онако ”шеретски” прокоментарисао Лука Салвадори у неком свом клипу типа да ли у баскету треба да се спусти кош да би ови од 170 могли да закуцавају? Мислим као сваки спорт све има своје предности и мане, Педроза се ”борио” са литром, Стонер је мађионичар, али Баутисти треба додати још 30 кила на мотор. Мада ако баш хоће добар је предлог и дао Лука, можда да се види око ”снаге” мотора, јер 30 кила више што има Рединг није олово већ мишићи.

Бем ти хајсајд. Најгора ствар која може да се деси.

Сад више човек не зна где да стави новитете. Кинески су, али сад све више их има под традиционалним европским маркама које су или банкротирале или пред банкротом и које Кинези купују или улажу паре. Доносе преко потребну логистику, преименују оригинал ћинеске верзије под новим именом, улажу у развој, чак пусте и да Европљани раде дизајн... тако да ће бити све више тих клоновa под различитим именима. Овај мотор се продаје већ неко време у Латинској Америци као Factory Adventure 500, Руси га имају као Kovi Adventure 500, оригинал ћинези га зову HJ Moto ADV 500. У Западној Европи ће да дебитује као Rieju Aventura 500 Legend 2023 Чланак о мотору на шпанском и има пар клипова са сајма у Милану. Интересантно да су му ставили два резервоара, као да је Рели верзија, а погонска јединица је вероватно нека итерација Хонде CB500. Rieju Aventura 500 Legend 2023, con 1.000 km de autonomía SOLOMOTO.ES Novedad absoluta en la marca de Figueres, ya que lanzan la moto de mayor cilindrada de su historia, la Rieju Aventura 500 Legend.

И 3 килограма лакша наводно. Уместо 183 и нешто, ова је ваљда 180 кила?