Aplikacija je mnogo bolja nego sajt, al' sto kazes nema po naski.

Koja je to aplikacija koju koristis za arhiviranje?Pozz Sent from my LG-D852 using Tapatalk Probaj takodje spritmonitor.de sajt i aplikaciju. Ima sve.

Sto se tice guma, ja sam imao Diablo Rosso i presao sam na Metzeler M7RR Sportec. Odlicne gume i traju duze od Diabla, koje su kod mene celavile posle 2500-2700km. Evo Metzeler vec 4000 i jos su dobre, s obzirom po kakvim smirgla putevima vozim plus 3 puta na stazi, svaka preporuka za Metzeler. I to si u pravu za tih 10%, to mi je i on rekao. Rece da ima nesto tipa 100 evra/dolara sto sredi stvar da pokaze realnu brzinu (dal reprogramiranje ili neki deo).

Mnogo dobar motor, bas probao juce od drugara. Mnoto udobniji od mog Tuona (za one koji ne dizu guzove iz sedista u krivinama). Novi 1100 je poboljsao to, ali ipak je SD majka mara. Odlican motor za napad na planinske prevoje i dzombaste puteve na istim. Jedine dve stvari koje mi se ne svidjaju su: vozis i ne provalis da si vec na 200 km/h. Toliko izgleda lako voziti SD 1290 da nemam uopste osecaj brzine. Kod mog Tuona on bar rezi pravo od 5k obrtaja na gore. Druga stvar je pozicija selektora brzine, gde treba vremena da se naviknes, mnogo je nekako nisko ispod "fuzastera" (ako sam pogodio terminologiju). Ja volim da mi stopalo bude ravno, a ne pod uglom od 45°. I kao treca stvar (van kategorije), iako imam samo dve zamerke, steta sto nema quickshift. Moze da se ugradi posle, ali mi drugar rece da se gubi garancija, tako da mora jos dve godine da gilja bez. Mislim i ja sam voleo da menjam brzine bez kvacila, ali jednom kad se naviknes na quick, posle se tesko vracas. No ipak na kraju, trenutno najbolji naked, mada novi Tuono Factory je blizu. Sve u svemu uzivaj u motoru. Nadam se da mozes koliko toliko da profitiras na tim autoputevima u pesku, bez uspona i serpentina, no mozda imas neku stazu gde mozes da iskoristis sve potencijale motora i da ogulis tih zadnjih rubnih 1.5 cm gume.

Zastita zivotne sredine je drugi "lifestyle" . Za to kupis bicikl.

Steta, mnogo je lepsi u originalu i sa duplim farovima. Zuta boja mu super stoji. Ali koliko ljudi toliko i ukusa. Off: Ja sam dugo imao Suzuki Katanu 1100 GSX F iz 1992. godine, imao sam ga skoro 11 godina voleo sam ga bas onako kako je bio u originalu. Mnogi mi predlagali da ga prepravljam u cafe racer, ali mi se nije dalo. Ipak kao original mi je lepsi, kao i tvoja Daytona. Stara skola i prelep motor. Na zalost morao sam da ga prodam jer sam se preselio i nisam imao vise mesta za 3 motora plus skuter.

Za to koliko prelazis trenutno, treba ti nesto robusno, jednostavna mehanika laka za odrzavanje i da dobro trpi stajanje. Znaci KLE 500, XT600, Tenere, Honda Dominator ili DR 650

Meni je najbolji sajt za planiranje http://www.routeyou.com . Mozes da dodas koliko god hoces tacaka, plus kada ne poznajes region odaberes motor - nicest route i on ti da u zelenoj boji najlepse puteve za motore. Mozes da napravis rutu i da je eksportujes u vise formata. Takodje ti daje i nadmorsku visinu i procente za uspon i cak preracunava shodno tome "tezinu" rute. Na zalost, sad vidim da za Srbiju ne radi rutu.. steta.

Moze to i bez pravog mesa. Odlican spot iz Francuske

Gledaj, generalno pravilo je da mora da bude knap, da kada vremenom "nalegne" unutrasnjost da bude kako treba. S druge strane ne bi trebalo da te boli. Treba da osecas pritisak da ti kaciga stisne glavu, ali ne da te boli i da ti je ekstremno neprijatno. Ako te imalo boli negde da je bas neprijatno nije dobar model za tebe. Evo ovde imas solidno objasnjeno kako kaciga treba da lezi i u kojim pravcima NE SME da se pomera kad ti je na glavi. http://www.moto-berza.com/moto-vesti/saveti/kako-odrediti-velicinu-kacige/

Pa posto si sve to probao i na kraju si se izgubio. Iz ovog sto procitah, mozda najbolje da se sutra vratis i probas MT revenge i Nolan N104 i odlucis izmedju te dve.

Nije lose kolega gastarbajter, samo izbegavajte "bukvalne" prevode sa francuskog na srpski jezik. "Kokosija gnezda" - nids de poule su na srpskom, prosto receno rupcage ili udarne rupe. Mada, istinu govoreci moj francuski je sigurno losiji od vaseg srpskog, a i srpski polako vremenom gubi bitku.

Lepo se provedite na putovanju, ali nemoj slucajno da vam padne na pamet da "prangijate" pasove u Svajcarskoj inace cete ostati sve bez motora i kuci cete peske. Ovde je stupio na snagu rigorozan zakon o saobracaju pre 2 godine i plavci se tokom sezone instaliraju na pasovima i "fataju" neobavestene i prave kolekciju oduzetih motora. Zbog toga ja vozim samo pasove u Francuskoj i retko u CH da se ne bih smarao sa ogranicenjima od 50-60 na nekim od njih (iako su prelepi). Posto vam je pre svega cilj avantura i upoznavanje novih predela - trankilo u Svajcarskoj.