Doktore, svaka čast za lepo putovanje i putopis. Slike su fenomenalne sa dvorcima, kućama i kafanama, pa nam dočaravaju pravu atmosferu . Koliki su troškovi bili za ovo putovanje, čisto da planiram budžet za iduću godinu?

Ima li zainteresovanih?

Vidi se da ste uživali u putu, pa zato ste i pošli. Nego, kakvi su utisci u vezi motora, pogotova Yamahe. Početnu zajebanciju oko famoznog nestajanja goriva ste uspešno prevazišli.

A da malo prelistaš stranice (ima ih preko 30) o MT09 Tracer u podforumu Touring. Radi se o istom agregatu i vešanju.

Bravo, najzad ponovo tvoj putopis koji obećava da ćemo videti pravu avanturu. Što se tiče niskih i visokih Tatri, skoro je bio lep putopis kolege mrxfon. Ajde Doktore cepaj dalje.

http://www.advpulse.com/adv-bikes/suzuki-strom-250-dl250-concept/ Ovo je nešto novo, V strom 250

Ekstra, baš po meri. Nego, jel ti pomaže deflektor i dali ima vibracija, sobzirom da je originalni vizir nekako nedovoljno ukrućen?

Svetski čovek, mnogo putuje, jednom godišnje menja gume

Šta reći? Divno.

Ovaj alu-čelični skid plate sam stavio u oglase, a uskoro ću napraviti i jedan od čeličnog lima i biće jeftiniji. Ako neko ima neki predlog u vezi oblika- konstrukcije, koristilo bi mi. Može i komentar u vezi cene, naravno kako bi bilo pristupačnije u odnosu na ostale kojih ima na tržištu.

Zanimljivo i ne moraš da praviš nedeljne pauze

Skid plate za Yamaha MT09, Tracer, potpunija zaštita agregata od trenutno onih kojih ima na tržištu. Materijal je kombinacija aluminijuma (AlMg3) debljine 4mm i čelinog crnog lima debljine 2mm ofarban bojom za visoke temperature 650 C. Limovi su sečeni na water jet-u. Skid plate se preko nosača( flah) montira na rollbar i na uške motora. Sa donje strane potpuno je zaštićen karter motora i sve do izduvnog lonca. Svi otvori su dizajnirani da omoguće dovoljan protok vazduha. Cena 130e Tel. 063 85 22 384, Đorđe

Aluminijumski deo je komplikovan za savijanje i linije po kojima se savija su tolike dužine koliko mi alat za savijanje dozvoljava. Ali, skid plate mogu da napravim od istog materijal (naprimer čelični lim), ali da opet bude iz dva dela i naravno spojen zavrtnjevima. U svakom slučaju možemo da se dogovorimo

Jes, a za sada je skid plate unikat.

Nama treba puno da se stvari dovedu u red, a malo ima ljudi za to. Svaka čast ovom čoveku.

Pošalji PP

Ajde kao i drugi da napravimo jedan jesenji skup za idući vikend (ako bude vreme lepo slično današnjem) da malo sumiramo utiske i doživljaje sa našim motorima, naravno i polemika oko potrošnje goriva. Naravno dobrodošli i ostali bajkeri (mislim na druge motore). Dajte predloge

Kao što sam letos obećao, napravio sam skid plate. Namera mi je da napravim svrsishodniji (potpunija zaštita agregata) od trenutno onih kojih ima na tržištu za Tracera. Materijal je kombinacija aluminijuma (AlMg3) debljine 4mm i čelinog crnog lima debljine 2mm ofarban bojom za visoke temperature 650 C. Limovi su sečeni na water jet-u. Skid plate je preko nosača( flah) zakačen na rolbar i na uške motora. Sa donje strane potpuno je zaštićem karter motora i sve do izduvnog lonca. Svo otvori su dizajnirani da omoguće dovoljan protok vazduha. Ostavio sam i jedan otvor sa donje strane kako bi izduvna cev bila slobodna, jer je to najniža tačka, a da se ne bi gubilo na klirensu. Kod zamene ulja i filtera, mora da se skine skid plate. Montirano i probano u vožnji, nema vibracija ili nekih smetnji. Svi komentari i sugestije su mi korisni, a ako je neko zainteresovan za ovakav skid plate neka pusti poruku na PP, biće povoljno.

Na proleće nabaviš jedno skuterče do 125-250ccm, da stoji ispred zgrade i kada Tanja krene bilo gde (posao, prodavnica, pijaca, ...) za sekund sedne, samo kaciga na glavu i vožnja. Svakodnevne kratke vožnje po ulicama grada, stvaraju rutinu i povećavaju kondiciju. Vas dvoje ste fenomenalni ljudi i želim Vam sve najbolje. A putopis kao putopis... najbolji!

Mudra odluka

U vezi zagađenja vazduha, rešenje je u električnim motociklima, koji se uveliko razvijavu i proizvode. Samo da se postave električni punjači i ostalo...

Potrošnja goriva na konkretnom motoru najviše zavisi od vozača, tj.načina i stila vožnje. U pitanju su česta i velika ubrzanja, postizanje visokih brizna i nagla kočenja. Tako da za isti pređeni put može se potrošiti različita količna goriva. Nisam otkrio rupu na saksiji, ovo je svima poznato. Mislim da ste u nesporazumu oko polemike potrošnje goriva. Okačio sam fotku gde se vidi da je za 5000km prosečna potrošnja 4,4l/100km. To znači da sam imao i niže proseke ali i veće. Moj stil vožnje je umeren , možda više obazriv (nakon pada sa Stromom) i više ne rizikujem u nepreglednim krivinama. Primetio sam da mi je ista prosečna potrošnja kada vozim sam ili sa suvozačem, valjda sam sa njim obazriviji i sporiji pa se time anulira povećana težina. Motor treba i znati voziti. Očigledno da imate različite stilove vožnje. Onaj koji vozi uvek tako da ekstremno ubrzava i koči, prosto ne može da veruje drugima koji voze umerenije da ostvaruju nižu prosečnu potrošnju.

Ranije je bilo pisanja o Wobbling-u (mrdanje upravljača u vožnji kada se pusti iz ruku), pa me interesuje da li se još nekome to javlja i pri kojim brzinama. Da li je možda to nestalo kod promene pneumatika? I još jedno pitanje, da li vam se kod hladnog motora čuje kliktanje dok radi u leru, a to se čuje na desnoj strani?

I pored svih nedaća, razum je prisutan, a smisao za humor je neizbrisiv. Što se tiče Tanjinih i tvojih padova, desili su se kad ste bili sami na motorima. U njenom slučaju je to nespretnost, a u tvom "divljanje". Kada ste zajedno na jednom motoru, toga nema, jer se ti potpuno kontrolišeš (o čemu te ona redovno podseća), a ona uživa u vožnji.

Sad mi nešto laknulo, kad sam saznao o kome se radi , a i da ste 100% stigli. Ajde dalje...