Toliku ljubav prema motoru pokazuješ da si vizir uglancao, pa se ne vidi

Veliki problem su raskrsnice sa više traka na kojima semafori regulišu saobraćaj ali bez zasebnog skretanja u levo. Stalno se prave gužve u samoj raskrsnici. Ali veliki problem je kada nema gužve, kada je zeleno i motorom prolaziš pravo, a iz suprotnog smera vozilo skreće levo, pa te ne vidi dobro (na primer predveče, zalazak sunca pravo bije u oči i delimično zaslepljuje) i oduzima prednost sa fatalnim ishodom. Dakle, ugraditi na svim ovakvim raskrsnicama semafore za skretanje u levo.

Sada uporno i lagano sa rehabilitacijom, zima će brzo da prođe, posle toga povrati snagu. A verujem da želju nisi ni izgubio. Moraćeš malo i oko žene da se potrudiš, da joj objasniš krizu srednjih godina. Pišem ti iz iskustva, sve sam ovo i ja prošao

Sad videh u drugoj temi da si aktivan, što mi je drago. Jel prošlo najgore i jesi li se vratio kući?

Vodi računa da ti pogled u toku vožnje ide preko vizira, bolje je nego kroz vizir. Ja sam visok 183cm i imam takav vizir doduše Kappa sa dodatnim deflektorom Puig. Mnogo bolja situacija je nego sa originalnim. Manje udara vetar, a gledam preko deflektora.

Brate šta je tu točkova... samo još šapčani da ubace čivije...

Jel se taj ABS ugrađuje da ne bi proklizao BDP?

Ako na mostu na Adi stave kameru, dogodine će morati da planiraju u budžetu povećanje stambene izgradnje državne institucije zatvor

Ja popunih anketu odmah čim se pojavila i posle toga nisam "pratio na času" da vidim ovu polemiku. Mislim da bi ABS trebalo da se bavi, kako da kažem, sa tri činioca: vozač, vozilo i put. Na sva tri činoca moraju da utiču za povećanje bezbednosti. Vozač, u vom slučaju motociklista, mora da u okviru obuke za polaganja završi uspešno kurs bezbedne vožnje od strane licenciranog instrutora. Za broj časova kursa bezbedne vožnje, smanjiti broj časova obuke, kako se nebi povećala krajnja cena. Doneti propis o zaštitnoj opremi reflektujuće boje zbog povećanja uočljivosti motocikliste. Vozilo, samo ispravno je bezbedno i za vozača i ostale učesnike u saobraćaju, dakle ispravne gume, kočnice, svetlosna signalizacija Put, da utiču na putare da redovno čiste puteve od rizle i drugog materijala, da adekvatno održavaju bankine i pojas uz put u meri kako je i projektovan put. Da ne krpe već presvlače puteve. Da daleko bolje postavljaju signalizaciju i znakove gde se izvode radovi na putu ili ima oštećenja. Iz ovog mogu da naprave pitanja za anketu, a ne koliko su me puta kontrolisali saobraćajci.

Otišla snajka na pijacu da kupi hranu pa se žali prodavcu što su cene visoke. Ovaj joj kaže: "nisu cene visoke nego si se ti loše udala." Za ljude koji imaju dubok i pritom pun džep, a mogu sebi da priušte takvo zadovoljstvo kupovinom skupog motora, pa još hoće vrhunsku vožnju, ovaj servis je kao stvoren za njih i to na dohvat ruke. Cene evropske a usluga iznad toga. To što mu je cena radnog sata 10 puta veća od cene radnog sata lekara je bruka naša i naše vlasti koja teži da budemo najjeftinja radna snaga. Ali da ne idemo dalje u jeftinu politiku...

Samo neka te jače zagrli, bolje će ti čuvati leđa a njoj nema da duva

Prvo samo malo namaži uljem i zali čep dvokomponentnim tečnim metalom, a pri tom ubaci vrh imbus ključa u sredinu. Kad se stegne tečni metal imaćeš "original" ključ

Nikola, jesi to lupio šakom o sto i rekao "tako je ženo, kupićemo BMW R1250 GSA"

Ključna uloga u svakoj firmi je šef i to dobar šef. On organizuje i KONTROLIŠE proces rada. On mora da je stručan i treba da odgovori na svako pitanje ili problem koji ima radnik a u vezi posla. On treba da zna i odgovori na svako pitanje direktora, vlasnika (gazde). On treba da ume da stane na stranu radnika i na stranu vlasnika kad su interesi firme i egzistencije zaposlenih u pitanju. Dobar radnike se štiti i hvali pred vlasnikom kako bi to ovaj znao da nagradi, a zadovoljan dobar radnik je ključ uspeha. Dobar vlasnik se pred radnicima hvali kako bi im dao do znanja da se poslovanje firme ne završava sledećom platom, već dugoročnim planiranjem i ulaganjem u firmu. Ma to je sve vrzino kolo, a još ako se u sve to umeša politika i boja dresova... Već je jasno da je ovde manjkavost u kontroli rada servisa. Sigurno da imaju procedure i ISO standarde kvaliteta, ali očigledno da prateću dokumentaciju(radne naloge,...) ne kontrolišu temeljno. Zbog takvih propusta nedopustivo, ali očigledno, dolazi do ovakvih situacija kakve je imao Sasha P. Tek kada im se klijent pisanim putem obrati, oni počnu da primenjuju procedure, a to nije dobro i kvari imidž.

Davnih 84-85. godina sam u srednjoj školi imao premet marksizam, mnogi ga se sećaju. Učili smo šta je proizvodnja i između ostalog kontrola procesa rada. Najviši stepen kontrole je bio SAMOKONTROLA. To je i otišlo sa komunizmom... Da se vratim na sadašnjost, dugo sam bio šef održavanja energetike, naučio sam da svakog radnika kontrolišem, kako kroz procedure i dokumentaciju, tako i na "licinom mestu". Tačno sam znao koga preventivno moram da upozoravam na probleme da ne bi ispravljao greške, a koga ne jer zna znanje. Dakle verujem da šef servisa na Adi ima jako skup i uvek čist sako ili je možda više na obali Ade

U subotu na BJB vožnji do Ostrovice učestvovali i najbolji motori, pa evo i slika nekih od njih. Čiča se nažalost nije parkirao sa svojim crvenim Tracerom pored nas, jer su se guzili drugi (Versus 1000) želeći da deo lepote pređe na njega.

Bio je lep sunčan dan... Lepo se družili i upoznao sam nekoliko kolega koje su mi preko foruma postali dragi, a sada je to i potvrđeno. Organizacija grupne vožnje je zatajila na kraju kada je trebalo poći i stići do Babine reke. Nije krenula cela kolona već u grupama, a mi (dva motora) smo zaostali po krivinama za "vanzemaljcima" koji nisu mogli da odole izazovu i bruse fuzastere na "geesovima". Ja sam za tu svrhu poneo turpiju, pa kada dođem kući, komšiji pokažem kako je bilo na vožnji

Promenjena je instrument tabla, sada pokazuje u kojoj je brzini

Na žalost tvoju i našu loše iskustvo sa novim motorom si doživeo. E sad se nadam da si čitao Nikolinu temu "KTM 1050 šaljivo poučna priča"... Isti problemi sa serviserima jakog brenda na evropskom kontinentu.

Kao i uvek lep i poučan putopis. Zanimljiv spoj maxi skuterašenja i planinarenja u cilju hedonizma. Možda bi se hedonizam pojačao da nabaviš prikladniji skuter (X ADV made HONDA)

Da li može neko da nacta rutu za taj dan u Google maps, od skupa u Lazervcu pa do Babine reke.

Štiti štitnik

Što nam ovo radiš? Sada ko u sedmom razredu kada sam morao da čitam dve lektire odjednom, pa posle trebao da prepričavam na času. Nastavnica je mislila da izmišljam , a meni se izmešali događaji. Važno je da su na kraju Partizani pobedili okupatore. Nikola samo vozi i piši što viši, leči ovo dušu i penje moral gde mu je mesto

To je legalan "organizovan kriminal". Iz bilo kog pravca da ideš, kada naiđeš na prvu patrolu vidiš da snimaju suprotan smer. Njih prođeš i opušteno kreneš sa ubrzavaljem i tad ubrzo nailziš na drugu koja te snimi. Toliko su blizu jedni drugima da ambledovanje vozila iz suprotnog smera ne vredi jer misliš da te kolega upozorava na prvu patrolu koja snima suprotan smer. Izvinite za malo offa, ali...