Satelisov primer je kako kinez nastaje od japanca

Od putnih enduro motora sa kardanom, GS je najlakši sa 244kg, Super Tenera 257kg, Crosstourer 275kg (težina sa punim rezervoarom). To je jedan od razloga zašto Honda ima slabu prodaju

Da nije možda bele boje, znam jednog mnooooogo dobrog

Ja mislim da vozači GS imaju problem što su došli do vrha, voze najbolji motor i nemaju o kom drugom da planiraju i maštaju. A to znaju i u BMW-u pa svake godine izbacuju neku varijaciju GS, evo sada malo povećali zapreminu i drukčije "zvekeću" ventilima ne bi li dobili gužvu od ergele konja

Vazlan, ja bih na tvom mestu kupio polovan motor od prvog vlasnika kupljenog u Srbiji, što mlađeg i sa što manjom kilometražom, uredno servisiranog tj. sa servisnom knjižicom, sa kvalitetnom dodatnom opremom, maženog i paženog kao sa članom porodičnog domaćinstva i da je omiljen član BJB. Zaista sam tako kupio V stroma 650 L1, od kolege sa BJB, bio zadovoljan, a kad je došlo vreme i godine (50) skrasio sam se i žena mi "dozvoli " i kupih Tracera

Ja imam srebrEnu ali nemam GS

Ima drs istančan ukus, to je nebrojano puta dokazao u onoj "sisatoj" temi

A dokaz, sličice, da vidimo kako to stoji...

Dobro je da nije neke druge sličice (jako dobre) okačio

Čestitke svima i želim Vam da vas motori uvek kući vrate sa velikim osmehom

Imaš i varijantu sa promenljivom zapreminom kod modela Shad. Neko je to na prethodnim stranama pokazao kako izgleda na Traceru.

Jel sada shvatate koliki je uticaj crnogorske sredine

Lep putopis kao i svi tvoji prethodni, poučan i sadržajan. Primetio sam da su svi selfiji skoro isti, jel to namerno?

Ja razumem celu ovu priču sa skupim motorima. Kao prvo, najveći broj takvih kupaca su po sistemu staro za novo, gde se kupuje na kredit ili lizing. Učešće je uglavnom vrednost starog motora, a otplata duga na mesečne rate 300-500e i to na period koji se uglavnom poklapa sa garantnim periodom. Mnogima je takva rata 10-20% mesečnih primanja. Tu je još sve pokriveno sa kasko osiguranjem, obaveznim servisima i nema niŠ da brineš, samo da smisliš lepe destinacije. E sad to je za one koji tako mogu, a mi smo isto u toj priči, tu gde kupujemo te polovne motor. A da nas nema i njima bi onda bili skupi novi motori, pa kako se kome zalomi i svi zadovoljni. A sve me to podseća na onaj vic: " snajka, nije roba skupa, nego si se ti loše udala"

A gde su sličice makina? Ovo obećava još jedan dobar putopis.

Toliku ljubav prema motoru pokazuješ da si vizir uglancao, pa se ne vidi

Veliki problem su raskrsnice sa više traka na kojima semafori regulišu saobraćaj ali bez zasebnog skretanja u levo. Stalno se prave gužve u samoj raskrsnici. Ali veliki problem je kada nema gužve, kada je zeleno i motorom prolaziš pravo, a iz suprotnog smera vozilo skreće levo, pa te ne vidi dobro (na primer predveče, zalazak sunca pravo bije u oči i delimično zaslepljuje) i oduzima prednost sa fatalnim ishodom. Dakle, ugraditi na svim ovakvim raskrsnicama semafore za skretanje u levo.

Sada uporno i lagano sa rehabilitacijom, zima će brzo da prođe, posle toga povrati snagu. A verujem da želju nisi ni izgubio. Moraćeš malo i oko žene da se potrudiš, da joj objasniš krizu srednjih godina. Pišem ti iz iskustva, sve sam ovo i ja prošao

Sad videh u drugoj temi da si aktivan, što mi je drago. Jel prošlo najgore i jesi li se vratio kući?

Vodi računa da ti pogled u toku vožnje ide preko vizira, bolje je nego kroz vizir. Ja sam visok 183cm i imam takav vizir doduše Kappa sa dodatnim deflektorom Puig. Mnogo bolja situacija je nego sa originalnim. Manje udara vetar, a gledam preko deflektora.

Brate šta je tu točkova... samo još šapčani da ubace čivije...

Jel se taj ABS ugrađuje da ne bi proklizao BDP?

Ako na mostu na Adi stave kameru, dogodine će morati da planiraju u budžetu povećanje stambene izgradnje državne institucije zatvor

Ja popunih anketu odmah čim se pojavila i posle toga nisam "pratio na času" da vidim ovu polemiku. Mislim da bi ABS trebalo da se bavi, kako da kažem, sa tri činioca: vozač, vozilo i put. Na sva tri činoca moraju da utiču za povećanje bezbednosti. Vozač, u vom slučaju motociklista, mora da u okviru obuke za polaganja završi uspešno kurs bezbedne vožnje od strane licenciranog instrutora. Za broj časova kursa bezbedne vožnje, smanjiti broj časova obuke, kako se nebi povećala krajnja cena. Doneti propis o zaštitnoj opremi reflektujuće boje zbog povećanja uočljivosti motocikliste. Vozilo, samo ispravno je bezbedno i za vozača i ostale učesnike u saobraćaju, dakle ispravne gume, kočnice, svetlosna signalizacija Put, da utiču na putare da redovno čiste puteve od rizle i drugog materijala, da adekvatno održavaju bankine i pojas uz put u meri kako je i projektovan put. Da ne krpe već presvlače puteve. Da daleko bolje postavljaju signalizaciju i znakove gde se izvode radovi na putu ili ima oštećenja. Iz ovog mogu da naprave pitanja za anketu, a ne koliko su me puta kontrolisali saobraćajci.