Moj "sistem" za pečenje ribe

Milanezi, tvoj našminkan ko gimnazijalka na maturskoj večeri sa momcima

Kad sam bio mlađi, trčao sam za busom, čak sam uspevao i da ga prestignem i psujem vozača što me nije sačekao na stanici, pri tom obazirušći se da me neko ne zgazi ili da nekog ne ugrozim. Imate li babe i dede ili starije roditelje, znate li koliko su ima sva čula otupela i koliko se teško kreću i snalaze u prostoru. Uglavnom su zaokupirni svojim mislima i zdravstvenim tegoba, ili brizi da na vreme stignu do svojih unučadi jer roditelji imaju potrebe na primer da odu na neku vožnju motorom (moj slučaj). Nesretan slučaj. Tu je trebalo da stane sa opisom događaja i tu je trebalo da se nastavi naše opisivanje događaja. Ručak i njegove slike ovde mu nije mesto, (naravno svako treba da jede), ali je ispalo bezveze, ispade da ste se častili. Mnogo je važnije da se pokaže zabrinutost za povređenog bez obzira da li je kriv ili ne ili je starac, žena sa detetom ili dete sa loptom. Mi smo jako brzi na putu za druge, bez obzira kojom brzinom išli , prosto smo ne uočljivi. Više puta me je neki bajker iznenadio dok me je preticao a ja u kolima, slušam muziku pričam sa decom ili slušam ženinu pridiku.

Hm, ako mi donese za sto, proveriću pa ću javiti

Ja uvek imam i tank torbu i top case (kofer). U tank torbi držim: prvu pomoć, kišno odelo, sprej za gume, navigaciju, rez.rukavice i još po nešto. Kofer mi je prazan i služi da držim dve kacige, kornjaču i štitnike kolena. Kada stanem, sve mogu da spakujem, jakne nosimo, a po potrebi ponesem i tank torbu. Motor mi stoji u garaži, a kada putujemo, koferi (zadnji i bočni) su zaključani mehanizmom za nosače na motoru, tako da se ne mogu jednostavno odneti.

Prvo, što si mogao i trebao to si uradio, drugo misli o rehabilitaciji i budi uporan, iz iskustva ti kažem, pošto je ovo tebi eto prvi slučaj. Sa limarima je najlakše, sa advokatima teško a sa lekarima boli. Želim ti uspešan oporavak

I da, proverio sam i radi promena moda u toku vožnje, samo vratim gas i klik na MODE.

Ima još jedan događaj koji govori o potrošnji goriva. Za vikend na BJB vožnji do Kladova, u Beloj crkvi svi se tankiramo, a onda sledeće je bilo u Kladovu. Pita me Darko (Versus 1000, novi model) koliko sipam, baš u tom trenutku, pa ispravljam motor ne bi li stalo do čepa i ne može da veruje kako sam sipao 2l manje od njega, a ista kilometraža170km i ista vožnja (u grupi). Razlog je što ja vozim ženu, kad ubrzavam ona me stiska butinama pa neznam šta hoće, ali kad lupi u kacigu, sve mi jasno. Dakle momci sa ženom se manje troši (benzina)

Ma koje je piće ovde u pitanju?

Kakva duhovit uvod ,srećni vam kilometri i da vas yamaha nasmejane vrati kući.

Skiboban "moto TVprodaction"

Posle toga se prohtevi povećavaju i traži se novi materijal od INOX-a. Ajd i to da probamo, manje modifikacije su tu i to izgleda ovako... U međuvremenu sam "seo" smislio i napravio dizalicu -radni sto...

Onda se to mnogima svidelo, bilo je i primedbi, pa reko ajd da napravim jedan manje kitnjasti. Posao se ponavlja, ovaj put to je model samo od čeličnog lima ofarban bojom za visoke temperature 600 C...

Posle nekoliko slučajeva oštećenja (informacije na internetu) kartera i drugih delova na motoru koji se nalaze sa donje strane, reših da nabavim skid plate. Pošto se u početku tj.2015 i 2016 nije mogao nabaviti adekvatan, reših da uključim mozak i stavim stvar u svoje ruke. Prevashodno sam hteo da bude lep, a zatim koristan u smislu da zaštiti što više : karter, filer ulja, lambda sondu, ekspanzionu posudu, bočne deklove i dr. Počelo se sa izradom modela od lesonita i poc.lima, i to mučno jer se sve radilo pogrbljeno, čučeći i ležeći. To me je kasnije nateralo da napravim i dizalicu-radni sto, ali o tome kasnije. Prema nekim modelima od poznatih proizvođača, ideja mi je bila kombinacija aluminjumskog i čeličnog lima Ppovezivanje je isključivo flahovima za odgovarajuća mesta koja su predviđena za montažu crash bar i transportne uške agregata. Nakon dobijenog modela, predviđenih lepih otvora za protok vazduha koji asociraju na dizajn maske Tracera, napravljen je crtež u Acad-u i poslato na uslužno waterjet sečenje. U međuvremenu sam napravio specifičan Apipong (limarska ručna mašina za savijanje limova), kako bi mogao da dobijem odgovarajuće savijanje površina. Napravljen je još jedan ručni alat za savijanje flahova. I krenulo se u realizaciju.

Šteta, nigde nema snimka onog leda bez whisky-ja, petardi i prskalica

Da li si se konsultovao sa majstorom koji ti je radio servis ili si to sam uradio? Proveri svećice, zameni im mesta pa vidi da li je isti cilindar u pitanju, pa ako se promeni situacija tj. drugi cilindar loše radi, onda je do svećice (neispravna ili pogrešna toplotna vrednost). To je za početak kao najednostavnija proba.

Satelis ti ćeš da ostaneš bez posla, pa sada posle ovakvog "workshop manual" svako može da se igra sa T-Max . Naravno šalim se, ovo su prave informacije na ovom forumu i samo nastavi dalje sa edukacijom. Predlažem ti da ako možeš ubaciš u tekst i podatke o momentima zatezanja zavrtnjeva jer to je jako bitno

Slike su moćna stvar, prvo što su fenomenalni predeli, a drugo što sam te komšija prepoznao, jer smo se prošle godine sreli ispred tvoje kuće i kratko porazgovarali. Eto i moja porodica je slična tj. deca porasla (19 i 13 g.) pa neće više nigde sa nama jer im je "dosadno" sa matorcima. Verujem da ćemo se družiti na putovanjima. Pozdrav.

Ma ja čitao uputstvo kad sam kupio motor, nego pitanje je koliko sam zapamtio sve informacije posle čašćavanja prijatelja. I ko posle ponovo da uči u 50-im . Zato služi forum, pa čitam šta mlađi sve znaju, brže provaljuju...

@kokule dobro razmišljanje skroz. Treba nešto i po tom pitanju preduzeti, na primer, predložiti vreme i rutu, a onda sa zainteresovanim (bili bi i mi) razraditi detalje. Ljudi mogu na različite načine da se upoznaju, a kroz nekoliko razmenjenih postova sa okačenim slikama sa nekih putovanja, pa realizuju ovakva druženja. Po meni, 3-4 para sasvim dovoljno za početak. Naših slika sa vožnji ima i u temi o Yamaha Tracer i u Kako izgledamo.

Nisam znao za to, baš ću probati... dakle samo oduzeti gas, a kvačilo ništa?

Nezgodno je što modovi ne mogu da se biraju u vožnji nego mora da se stane. U subotu po kiši i pljusku sa dosta vode na putu i sa suvozačicom i prtljagom sam se kasno setio da prebacim u B mod, a pošto smo bili u organizovanoj koloni nisam hteo da stajem, pa sam vozio u STD. Nije bilo nikakvih problema, prvo što je bila umerena brzina i na nižem br.obrtaja, a drugo važnije, značajno opterećenje na zadnjem točku. Inače stalno vozim u STD, samo par puta sam probao A mod, prosto se ne setim da to menjam pre kretanja. Bilo bi korisno da može da se prebaci u A pri preticanju, a ne samo na semaforu kada oću da se "kurčim"

Hvala i vi ste hrabro (mladalački) izdržali oluju, a bajkerska izreka kaže: nema lošeg vremena nego ima loše opreme

najbolji fotograf

Vikend tura do Kladova dunavskom magistralom preko Rumunije a povratak našom u organizaciji BJB. Kolonu od tridesetak motor je na putu zahvatilo nevreme praćeno gradom, munjama i gromovima, svi smo "stojički" podneli. Nisam stigao to da slikam ali put je bio pokriven ledom veličine lešnika (prve klase). Traceraši Skiboban i ja smo bili na visini zadatka