De si slike izgubio? Ajd za film, čekaćemo ulaznice da oštampaš, pa kod tapkaroša...

Čepove za kutije sam stavio posle slikanja, pa se zato ne vide na ovim slikama

Ovako izgleda završena dizalica

Evo ti 3000-ti +, zaslužuješ i više

Eh da si imao praćku ili vazdušaru...

I pored dimenzija koje su date, ja da pitam, koje su potrebne dimenzije (težina i visina) bajkera pa da mu lepo čučne Held torno. Odlično izgledaju

Dobro došao u "sektu" kolega, kači slike tvog lepotana, to svi volimo da vidimo

A to onda u rubriku GS i sinovci.

Ajmo mi prvo da ubodemo jedan suv vikend i skupimo se, upoznamo ko se nezna, pa malo proćaskamo i obrnemo neku kraću vožnjicu, klopicu.... Ovaj Mart mi izgleda kilav po tom pitanju, ali videćemo.

Sada trenutno završavam dizalicu-radni sto, pa kada dignem Tracera, ima ideje same da sleću u mali mozak. Još da to prosledim do ovih dest prstiju...

Da je od aluminijuma pa da ga budžim

Šalu na stranu, očigledno je da su Yamahi shvatili da ljudi maksimalno menjaju fabrički vizir, pa su na novom modelu to i promenili. E sada treba sačekati rezultate testova i videti da li ima poboljšanja. U svakom slučaju, više faktora utiče na "promaju" na motoru: brzina, oblik (aerodinamika), visina i položaj vozača, kvalitet kacige,... Nije džabe na nekim komfornijim motorima ugrađen el.podizač vizira radi čestog podešavanja u toku vožnje. Takvog ima i za Tracera, negde sam video na YT.

A protiv buke se borim glasnom muzikom u slušalicama

Ja imama Kappa vizir i Puig deflektor. Rešenje sam našao tako što više ne jurcam

Ja juče otvorio sezonu i to sa ženom, kratka vožnja do Baćevca. U povratku, u Lipovačkoj šumi me stižu i prestižu GS, Super Tenera i Tracer. Ja za njima ali ne vredi, lupa mi nešto u kacigi od pozadi . A ti Wiggin, često voliš da slikaš na mostu, gde je ovo?

Lepo i lepo

Hm da, to nebi bilo praktično. Ali zar ne može , kada je motor normalno navezen na dizalicu, pri skidanju prednjeg točka da se zakrene u stranu i prođe pored flašencuga. A u vezi tvog predloga da spustim flašencug i da povlači zadnju osu makaza, tu se javlja problem jer su sile u lancu velike pri početku podizanja zbog malog ugla makaza i lanca. Svi predlozi i primedbe su dobro došli u cilju najbolje realizacije. A ovo u vezi soli, kad se budemo negde sreli, najbolja je vruća i dobro posoljena jagnjetina, jer više ladnog piva treba.

Hvala na odgovoru, poledao sam deonicu izgleda ok, a možda kolega ima neke dobre fotke

Navezeš motor u rikverc na dizalicu, ako motor ima centralni štender, podigneš ga na njega, ako nema postaviš štender za prednji točak. Naravno obezbediš da sve bude stabilno zateznim trakama-gurtnama. Sad može prednji točak da se skida. A može i ta tvoja ideja, ali kada budem sledeću dizalicu pravio.

Cena zavisi od toga šta treba zavarivač da radi. Nije isto kružni var na cevi za auspuh, izrada ograde ili odgovorni var na posudama pod pritiskom i nosećim konstruktivnim elementima. Tačan odgovor ti može dati zavarivač koji se ovim poslom bavi, a ja to nisam (ja sam samo d.i.m.).

Sav materijal (cevi, profili, lim, ležajevi, zvartnji, lančana dizalica, farba, elektrode, žica, CO2, brusni i rezni listovi,..) je sada kupljen u radnji i stovarištu i košta 230e, sam zavarujem, a na KP je krajnja cena.

Nove su 500-600 evra nosivosti 400kg, a moja 350 e (kad je završim)

Ove zimske dane sam trošio u garaži praveći sledeću dizalicu. Sada je bila ideja da se modifikuje lančana dizalica od 2t. ili u narodu poznata kao "flašencung" (tako je neki izgovaraju) i da posluži kao mehanizam za podizanje. Pogon je pomoću bušilice, a može i ručno. Kada sam podizao betonske blokove mase 400kg., proverio sam momentnim ključem (kilo ključ) koliki je potreban obrtni moment, i bilo je ispod 30Nm. Ostalo je da se montira stega za prednji točak i farbanje.

Kolega montenegrovision365 , da li imaš fotografije predela na putu od Njeguša- Resna-Čevo-Nikšić. Intersuje me kakav je put, da li je u celoj dužini asfalt. pozdrav