Ima drs istančan ukus, to je nebrojano puta dokazao u onoj "sisatoj" temi

A dokaz, sličice, da vidimo kako to stoji...

Dobro je da nije neke druge sličice (jako dobre) okačio

Čestitke svima i želim Vam da vas motori uvek kući vrate sa velikim osmehom

Imaš i varijantu sa promenljivom zapreminom kod modela Shad. Neko je to na prethodnim stranama pokazao kako izgleda na Traceru.

Jel sada shvatate koliki je uticaj crnogorske sredine

Lep putopis kao i svi tvoji prethodni, poučan i sadržajan. Primetio sam da su svi selfiji skoro isti, jel to namerno?

Ja razumem celu ovu priču sa skupim motorima. Kao prvo, najveći broj takvih kupaca su po sistemu staro za novo, gde se kupuje na kredit ili lizing. Učešće je uglavnom vrednost starog motora, a otplata duga na mesečne rate 300-500e i to na period koji se uglavnom poklapa sa garantnim periodom. Mnogima je takva rata 10-20% mesečnih primanja. Tu je još sve pokriveno sa kasko osiguranjem, obaveznim servisima i nema niŠ da brineš, samo da smisliš lepe destinacije. E sad to je za one koji tako mogu, a mi smo isto u toj priči, tu gde kupujemo te polovne motor. A da nas nema i njima bi onda bili skupi novi motori, pa kako se kome zalomi i svi zadovoljni. A sve me to podseća na onaj vic: " snajka, nije roba skupa, nego si se ti loše udala"

A gde su sličice makina? Ovo obećava još jedan dobar putopis.

Toliku ljubav prema motoru pokazuješ da si vizir uglancao, pa se ne vidi

Veliki problem su raskrsnice sa više traka na kojima semafori regulišu saobraćaj ali bez zasebnog skretanja u levo. Stalno se prave gužve u samoj raskrsnici. Ali veliki problem je kada nema gužve, kada je zeleno i motorom prolaziš pravo, a iz suprotnog smera vozilo skreće levo, pa te ne vidi dobro (na primer predveče, zalazak sunca pravo bije u oči i delimično zaslepljuje) i oduzima prednost sa fatalnim ishodom. Dakle, ugraditi na svim ovakvim raskrsnicama semafore za skretanje u levo.

Sada uporno i lagano sa rehabilitacijom, zima će brzo da prođe, posle toga povrati snagu. A verujem da želju nisi ni izgubio. Moraćeš malo i oko žene da se potrudiš, da joj objasniš krizu srednjih godina. Pišem ti iz iskustva, sve sam ovo i ja prošao

Sad videh u drugoj temi da si aktivan, što mi je drago. Jel prošlo najgore i jesi li se vratio kući?

Vodi računa da ti pogled u toku vožnje ide preko vizira, bolje je nego kroz vizir. Ja sam visok 183cm i imam takav vizir doduše Kappa sa dodatnim deflektorom Puig. Mnogo bolja situacija je nego sa originalnim. Manje udara vetar, a gledam preko deflektora.

Brate šta je tu točkova... samo još šapčani da ubace čivije...

Jel se taj ABS ugrađuje da ne bi proklizao BDP?

Ako na mostu na Adi stave kameru, dogodine će morati da planiraju u budžetu povećanje stambene izgradnje državne institucije zatvor

Ja popunih anketu odmah čim se pojavila i posle toga nisam "pratio na času" da vidim ovu polemiku. Mislim da bi ABS trebalo da se bavi, kako da kažem, sa tri činioca: vozač, vozilo i put. Na sva tri činoca moraju da utiču za povećanje bezbednosti. Vozač, u vom slučaju motociklista, mora da u okviru obuke za polaganja završi uspešno kurs bezbedne vožnje od strane licenciranog instrutora. Za broj časova kursa bezbedne vožnje, smanjiti broj časova obuke, kako se nebi povećala krajnja cena. Doneti propis o zaštitnoj opremi reflektujuće boje zbog povećanja uočljivosti motocikliste. Vozilo, samo ispravno je bezbedno i za vozača i ostale učesnike u saobraćaju, dakle ispravne gume, kočnice, svetlosna signalizacija Put, da utiču na putare da redovno čiste puteve od rizle i drugog materijala, da adekvatno održavaju bankine i pojas uz put u meri kako je i projektovan put. Da ne krpe već presvlače puteve. Da daleko bolje postavljaju signalizaciju i znakove gde se izvode radovi na putu ili ima oštećenja. Iz ovog mogu da naprave pitanja za anketu, a ne koliko su me puta kontrolisali saobraćajci.

Otišla snajka na pijacu da kupi hranu pa se žali prodavcu što su cene visoke. Ovaj joj kaže: "nisu cene visoke nego si se ti loše udala." Za ljude koji imaju dubok i pritom pun džep, a mogu sebi da priušte takvo zadovoljstvo kupovinom skupog motora, pa još hoće vrhunsku vožnju, ovaj servis je kao stvoren za njih i to na dohvat ruke. Cene evropske a usluga iznad toga. To što mu je cena radnog sata 10 puta veća od cene radnog sata lekara je bruka naša i naše vlasti koja teži da budemo najjeftinja radna snaga. Ali da ne idemo dalje u jeftinu politiku...

Samo neka te jače zagrli, bolje će ti čuvati leđa a njoj nema da duva

Prvo samo malo namaži uljem i zali čep dvokomponentnim tečnim metalom, a pri tom ubaci vrh imbus ključa u sredinu. Kad se stegne tečni metal imaćeš "original" ključ

Nikola, jesi to lupio šakom o sto i rekao "tako je ženo, kupićemo BMW R1250 GSA"

Ključna uloga u svakoj firmi je šef i to dobar šef. On organizuje i KONTROLIŠE proces rada. On mora da je stručan i treba da odgovori na svako pitanje ili problem koji ima radnik a u vezi posla. On treba da zna i odgovori na svako pitanje direktora, vlasnika (gazde). On treba da ume da stane na stranu radnika i na stranu vlasnika kad su interesi firme i egzistencije zaposlenih u pitanju. Dobar radnike se štiti i hvali pred vlasnikom kako bi to ovaj znao da nagradi, a zadovoljan dobar radnik je ključ uspeha. Dobar vlasnik se pred radnicima hvali kako bi im dao do znanja da se poslovanje firme ne završava sledećom platom, već dugoročnim planiranjem i ulaganjem u firmu. Ma to je sve vrzino kolo, a još ako se u sve to umeša politika i boja dresova... Već je jasno da je ovde manjkavost u kontroli rada servisa. Sigurno da imaju procedure i ISO standarde kvaliteta, ali očigledno da prateću dokumentaciju(radne naloge,...) ne kontrolišu temeljno. Zbog takvih propusta nedopustivo, ali očigledno, dolazi do ovakvih situacija kakve je imao Sasha P. Tek kada im se klijent pisanim putem obrati, oni počnu da primenjuju procedure, a to nije dobro i kvari imidž.

Davnih 84-85. godina sam u srednjoj školi imao premet marksizam, mnogi ga se sećaju. Učili smo šta je proizvodnja i između ostalog kontrola procesa rada. Najviši stepen kontrole je bio SAMOKONTROLA. To je i otišlo sa komunizmom... Da se vratim na sadašnjost, dugo sam bio šef održavanja energetike, naučio sam da svakog radnika kontrolišem, kako kroz procedure i dokumentaciju, tako i na "licinom mestu". Tačno sam znao koga preventivno moram da upozoravam na probleme da ne bi ispravljao greške, a koga ne jer zna znanje. Dakle verujem da šef servisa na Adi ima jako skup i uvek čist sako ili je možda više na obali Ade