Има таквих у Ванкуверу колико хоћеш. Али ја и даље проверавам пре и после обраде. Много сам клупова морао да купим због добрих стругара и поверења у њих. А ако већ пакујеш агрегат мораш да имаш основни мерни алат или алате. Ништа се не препушта случају

Тачно све се меру на собној температури. Правило кад се разбушују цилиндри да се разбуше ујутро и оставр да се охладе до пред затварање радног времена. Премере се и исхонују на меру. Опет се оставе преко ноћи и ујутро кад се радионица отвоти премере се онако хладни. По потреби се хонују на меру. И тако док се не постигне жељена мера. Многи мисле то би тако требало да кошта много. Не то је део посла и само лењи и необзитни стругари, зидати, мајстоти праве изговор. Потпуно иста ситуација је и овде, да ти буде мало лакше

@srbac ако зидар погреши пола метра зид ником ништа, амо стеугар погреши стоту иде, све у три лепе. Tada sam kupio sve merne uređaje i kada odem da uzmem blok i radilicu, prvo premerim zazore tamo kod njih, pa tek onda nosim na sklapanje Тако сам ја купио све мерне алате. У потпуности те разумем

Само је стара РСВ 1000 В990 имала две мапе у рачунару које си могао путем дијагностике да пребавиш са 1 на 2

Мора да се накнадно учита. Априлија ти прода други рачунар који кошта $1800 и само може да се откључа ако имаш фабричку дијагностику. Ја сам успео да набавим или сачувам много мапа тако да сам једини овде који то има

РФ и РР 2017-2018 имају исти агрегат. Акраповичев топ и мапа 194кс на задњем точку са бензином од 94 онтана. Што је 12кс у односу на 2015 РФ

Увек, ако не учиташ мапу постоји могућност да се прегреју издувни вентили и преко времено "изгубе" зазори на истим вентилима. Огромна је разлика са фабричком мапом са оваквим издувом и кад се надогради. Небо и земља

2017 Априлија РСВ4 РФ. Монтирао сам Аров топ и учитавање тркаче мапе

@abarth_maniac ја морам због посла јер овде, а и свуда колико видим ако немаш ФБ или инстаграм не постојиш. Ја овде више поделим са вама него на овим друштвеним платформама. Нема на чему мени још није досадило да поделим оно шта радим. Наравно има много ствари које нису за ФБ, Инстаграм или било које форуме

А хтели смо сви из села у градове... и сад смо сви у интернет село

Тврди хром или никесел је у мото индустрији још од 80- их година прошлог века. Овде је та поправке или враћање на фабричку меру постала свакодневница тако да макар овде то није проблем. Шта је проблем је колико то све кошта. Веома дискутабилна прича би могла да буде у вези вибрација. Ја лучно још нисам наишао на мотор који нема тих вибрација, интересантно сви имају на различитим обртајима. Рецимо С1000РР који сам ономад возио на тркама, радилица је била тежа 8 грама на делу где је разводни ланац. Двоцилиндраши су познати по вибрацијама и то је тачно да мораш да имаш истренирано уво да би чуо сваки звук. Једно је сигурно да мало ко данас посвећује пажњу балансирању радилице, неко евентуално балансира клипњаче и премери клипове јер је то лепо за сликавање (као ја ) или за ФБ или инстаграм... Као што се дало видети нове клипњаче су биле уже, неко је ставио најтање лежајеве што су могли да нађу од дукатија. Срећа шта је мењач почео да зеза, упротивном би било неисплативо ово све.

Дукати користи само СКФ у агрегату сем кгличних за радилицу који су марке РПХ (RPH) и само дукати има ту меру тј. да се купе було где друго нису ништа јефтинији него код дукатија.

Хилзовање само у смислу скидања старог хрома и хемијски наношење новог хрома или иду други половни у одличном стању или нови цилиндри

Мотор је имао фабрички чип са Power Commander III и комплет тркачи уздув итд... Тамо да је радио мало више богато на већим обртајим

Понекад, све мерим као што је горе на сликама

@Krokodilo трновање

Мања је за две стотр милиметра по мом мерењу. Али ћу да однесем код, стругара да привери са трокраким субитором. Што је довољно да превремено потроши клизне лежајеве. Тачно сад сам увидео грешку. Ја сам написао 44.98 и 44.09, а мера је 44.98 - 44.99мм. Дебели прсти, а телефон мали Извињавам се на пропусту

Клипови су оштећени као и цилиндри. Један цилиндар је за 0.01мм шири тачно на средини цилиндра, а зазор између клипа и цилиндра је 0.08мм. По сервисном упутству дозвољени зазор је 0.03-0.06мм. Мада сервисно упутство даје горњу и задњу границу која је 0.12мм. Овде је проблем што су цилиндри хромирани и тешко да може да се хонују и да буде тачно све како треба. Вертикални цилиндар има дубље рисове од хоризонталног, а клипви су још гори

Има више добрих гирми за кугличне лагере. Овде ако раде то је у цолима и ја то бе користим. Само користин СКФ, НТН и Којо, али да нису рађени у Кини или Индији

Радилица је тачно на 42.01мм. Клипњаче фирме Карило, велика песница треба да буде промера 45.016мм. Али кад сам стегнуо шрафове на 0.005" и 54Нм. Велика песница једне клипњаче је 44.99мм, а друге 44.98мм. Сад знам зашто клизни лезајеви чудно изглрдају

Некада давно сам купио пар СТМ специјалних алата и не лежи враже јуче сам користио

Пишем и бришем да се неко не увреди али да неко не прими ово као лучно... Претпостављам али само претпостављам, ако власник убеди мајстора да се на било којем агрегату негде уштеди на деловима. Шта се деси ако нпр. мењач прозуји после 3.000-4.000 км. Да ли се прво власник посаветујете на неком форуму, ФБ групи?Да каже свету како га је мајстор зајебао или се скупе муда и назове се мајстора да му каже? Извини Никола био си у прави, ево сад морамо да отворимо агрегат јер се чује мењач! Кад могу да ти оставим мотор? Само да напоменем да је овако суда, било где су свету... Србија или Канада нису ништа боље или горе по питању сервисирања мотора. Ипак и овде и тамо живе само људи . И овде има људи који раде за малу или велику плату. И овде има људи који мисле да боље знају од мајстора у било ком послу. И овде има људи којима није битна цена само да се све одради поштено и да не долазе поново због истог проблема. И овде има људи који би само половне делове да се уграде и да ради све као да је сад изашао из фабрике. Нажалост ја нисам тај сервисер који то себи дозвољава. Јер је моје име и моја репутација изложена неким причама у којима не желим да будем.

@abarth_maniac нисам данас стигао да премери колено радилице и велику песницу обе клипаче да утврдим шта је проблем. Радилица је била олакшана по узору на РС кад је агрегар склапан пре 5-6 година

Зато што је у пракси скупље отварање агрегата од лежаја

Имам и ја нека правила. Али два кзглича лежала радилице су $350 и нема нигде да се купе сем код дукатија. Клизни иду нови и ту нема речи