Ниси се зезнуо ни мало. Поставио си питања и дао си сам себи одговоре. Било би непристојно да се понављамо. Цене који си изнео стварно немају смисла са стварним животом, али руку на срце нисам нигде виђао те бројке нити сам проверавао цене у европ фо сад. Од, сутра то радим па ћу да се исправим ако сам погрешио.

Видим многи се дотичу коња и трошења гима. Прво мораш своје знање и вештину вожње да прилагодиш мотору који ди изабрао да возиш. Аматерска или било које вожња по стази захтева физичку спремност, а не гледање видро клипова и слушање разних "ја све знам" итд... Гуме се троше на 300ццм и на 1000ццм само то зависи од буџета возача. А да не причам о правилном "спремању" мотора за стазу и исправности. Опет тема за себе.

Нити један облик тркања није јефтин кад су два точка у питању.

Нешто ново за трке. У наредних месец дана биће убрзаних радова да се спреми за стазу

Морам да признам скроз другачији начин размишљања и много више опција подешавања у односу шадије на моторцикл. Радио сам под неким другим који има знање, а и иго тако да сам морао да будем послушан

Овако изгледа приколица кад се уђе

Данас и сутра имам прилику да радим на подешавању огибљења на Радикал СР3. Нешто сасвим другачије од свакодневног посла на који сам навикао

Хвала Ранко . Имам ја неких 50-ак квадрата гараже у кући и не довршен канал. Мислим да ће ми бити доста,јер нема много Априлија, Дукатија и МВ Агуста у Србији. Тако да пар мотора месечно ми довољмо да купим леба и масти .

Xaxaxaxaxa добар ти коментар Пре ће Никола код вас него ви код Николе

Такођер

Да смо ближе лако би се договорили

Да није камере неби се знали макар и овако преко форума. Размишљао сам у том правцу да отворим још један сервис само за моторе 20 година и старије. Али не могу да нађем раднике. Нажалост нико не жели да ради, јер имају од државе социјалну помоћ Само ти пиши јер ја желим да је ово опуштена тема. Свесан сам да су моја пискарања смешна великим познаваоцима ове тематике, а и да је веома збуњујуће онима који знају само мало. Тако да ако нађемо златну средину биће добро свима

Пази нисам приметио светлосни ореол Радим само моторе. Његова су кола типа Јагуар Е тајп, 1958 Ферари и тако се ниже ред енглеза и талијана. Ја сам од 2002 одлучио само да радим моторе не кола више. И свој камионет терам код мајстора.

Да знаш. Има 40 аута и 8 мотора па нема кад све да вози

Урадио сам нулти сервис, први сервис и сад 13 година касније, ћу да променим свр течности и гуме. На табли је 1288 км

Из једне крајности у другу. Полако изумире расклспање и склапање агрегата, али огибљење и телеметрија је будућност.

https://youtube.com/shorts/52yysEtKGRU?feature=share Један је Деда Милан

Све долази на своје место

После пет година као власник неовлашћеног сервиса за Априлију и Дукати и овлашћеног сервиса за МВ Агусту (молим лепо ), дошло је време да се посебно посветим изградњи угледа Мото Меканике и да све то подигнем на неки виши ниво ( важно је да сам корак испред конкуренције). Имам много добру визију у глави како све то треба да буде, али због недостатка картулине (како се каже у мом родном крају) морам да будем темељан и стрпљив. Ово је нови почетак и овако нешто нико није урадио у овом делу Канаде у овој бранши. Можда је ситница или се то одавно ради у Европи, али Канада је светлосне године за Европом што се тиче оваквог пословања ...

Утисци недеље . Радило се није било времена за ручак

Ако овлашћени сервис не може , мораш да пошаљеш рачунар неком преко јер је ДВТ агрегат и протоколи унутра рачунара су скроз другачији од било код дукатија. Ја радим директно са Рексером. Овде ако ниси купио издувни сустем од овлашћеног сервиса, исти неће да ти надогради мапу, уствати не могу јер немају ап мап

Наравно да треба. Увек ћеш имати грешку за серво мотор на издуву ако откачиш сајлу од клапне на ауспуху. Јао мани ме тих стручњака са дукатијевих форума. Као да су сви пироћанци . Сваки дан се сусрећем са тим рекли су ми да не треба. А кад се уради како треба други мотор. Елем свака промена на ауспуху и усисној грани, а поготово ако се отклони катализатор мора да се надогради мапа. Ево један пример са 2014 848 ИВО који има веома једноставнији рачунар. То је суштина надоградње мапе

550 све мање делова на лагеру код априлије. Више не праве хилзне, а и дихтунзи се чекају по 3-4 месеца. Километража на табли је нереална и само могу радни часови да се очитају путем дијагностике из рачунара. Наравно ако неко није променуо рачунар и ставио неки са мање радних часова

Коначно су нас пусзили са узице... Месеци мозгања, мерења и коначан резултат. Први дан на стази после 6 месеци и оборен је лични рекорд стазе за 1.3 секунде. Два дана смо возили на потрошеним гумама и ту смо напредовали тако што смо бржи у просеку 2 секунде по кругу. Иако је разлика по кругу 3.7 секунди између нове и старих гуме.

У северној Америци нема технички за кола и моторе.